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标题: 刹车失灵时的救命绝招!!!转帖!!!! [打印本页]

作者: 三联    时间: 2008-9-8 14:13
标题: 刹车失灵时的救命绝招!!!转帖!!!!
行车途中如果刹车突然间失灵很可能造成车毁人亡,所以掌握点应急方法,或许就能化险为夷。

一般来说,发现刹车失灵大都是在车子下坡时,也只有在下坡,特别是下长坡时没有刹车,情况更显的犹为严重。我先重点谈谈下坡时没刹车的处理方式:

1、平时开车时养成下坡时小带一脚刹车,试试有没有刹车的良好习惯。一发现没刹车了,此时一定要冷静,千万不要惊慌失措,要沉着应对。如果车速不是太快,试着先拉手刹看看能不能把车速降下来,拉手刹时一定要注意:不要拉的过快,过死,如果一把拉死手刹,由于车速,惯性等原因,很可能将钢丝绳蹦断,那就更完了!一定要缓缓用力,慢慢的将手刹车拉死,有效最好,如果没效果的话,就要另想办法了。 2、拉手刹未果,这时就要试着抢档,看看能不能将档位从高铛抢到低档。不知道大家学车时师傅有没有教过“两脚油门”进退档法?或者有学过但老师没教在什么情况下使用的?其实那是抢档时最佳的操作方法,具体是大脚轰一脚油门,退档,再轰一脚油门,进档,因为下坡时如果没有刹车,由于惯性使然,车速越来越快,变速箱已经很难开合,大多抢不进低档位,用这种方法还有一线希望,冀着大脚给油,轰开同步器,强行推进低档位,使车速慢下来再配合手刹的使用,慢慢将车子停下。

3、如果还不行,低档抢不进去的话,也不要慌,这时就要认真观察路况,看看左右是否有山,如果有,这是最好的,最好是靠右边的山,(因为油边相对来说对自己的伤害会小点,能最大限度的保护自己)将车子方向慢慢开向路边,两手死死抓着方向盘,蹭向山体,注意:是整个车体和山体的刮蹭,而不能一头冲进去,那样不死也差不多了!!!一定要用右面整个车身的面积和山体接触,增加摩擦力,使车子更快的停下。还要注意一点,两手一定要握紧方向盘,以免方向盘的抖动,打伤手骨。

4、如果右面没山,而是靠驾驶室这边有山的话,也只能往这边靠了,这时需要注意的是,不要一把方向就靠死山体,而要靠一点,方向又回打一点,让车子从新回到路面,再往山上靠一把,又回拉一把,以免一把靠死,使驾驶室变形,对驾驶员造成伤害。

5、如果两边都没有山体可以依靠的话,就要看看路边是否有树木可以利用了,如果有的话,处理方法也一样,再没有就看看附近有没有什么建筑物可用?总之方法大致如上,灵活应用就是了。

6、如果都没有的话,由于车速越来越快,一时间又无法停下,在路上难免碰到前车,这时危险也就更大了,必须时刻注意鸣笛,看看前车是否有让过的迹象,如果让出足够的道路,先行冲过去再说,如果很勉强的话,不要强行冲过,这时只好两败俱伤了,往前面的车子屁股硬撞(可不要往大货上撞哦,那是必死无疑的!),既然撞上了,就不妨多来几次,直至停下为止,活活,可能不怎么厚道,但为了保命,事急从权,也顾不得许多了。

7、假如以上所有条件都不具备的话,如是直路倒还无所谓,先跑着再说,说不定前面就上坡呢?那可就万事大吉了,如果命不好碰到弯道,这时就要看看车速有多快了,有把握过弯的话,尽量过,如果实在车速过快,根本不能过的话,这时就要看看有没办法“软着陆”了,如果路基下面不是很深,又有沙滩,软土地什么的话,只管往前冲了,相信伤害也不是很大,至少总比拐不过弯来,造成翻车好点。

如果是上坡,那问题也就不成为问题了,只要一收油,没有不停下的道理。不过,这时候要注意一点:虽然上坡肯定是挂着档的,但也要防止后溜,注意后车动向,尽量打好方向,能避免和后车碰撞最好,如果后车跟得比较紧的话,尽管再加点油,尽量靠边停下,再收油。

提醒:如果已无法避免车祸就赶快把驾驶台前的硬物外抛,总之平时不要把手机、小刀、香水瓶、笔、饮料瓶等诸如此类放在驾驶台上,不然车祸后你身上会插着这些玩意。
作者: 肥仔mx    时间: 2008-9-8 14:49
劲啊,如果上坡,车子速度减到0后,开始后溜了,又舍不得跳车,怎么办?
作者: foower80    时间: 2008-9-8 14:55
睇到彪冷汗
作者: 一路平安    时间: 2008-9-8 14:56
原帖由 肥仔mx 于 2008-9-8 14:49 发表
劲啊,如果上坡,车子速度减到0后,开始后溜了,又舍不得跳车,怎么办?

熄火,挂在档上.打跳灯.
作者: 飞鱼    时间: 2008-9-8 15:01
速度减到0了,就可以挂住档位熄火停车,或者慢慢打方向溜后把车尾顶住障碍物来停车啊!
作者: 老总    时间: 2008-9-8 16:22
看完吓得我没反应了!
作者: 二志    时间: 2008-9-8 17:31
最好就是尽量把档位减低 减到二档 在把油门完全松开的话 速度就不会很快了 如果能减到一档就更安全了
作者: lho    时间: 2008-9-8 18:21
这种情况下自动波和手波那种更好操作?
作者: _a_jie    时间: 2008-9-8 19:38
原帖由 肥仔mx 于 2008-9-8 14:49 发表
劲啊,如果上坡,车子速度减到0后,开始后溜了,又舍不得跳车,怎么办?


用半连动啰。
系控制车辆最基本嘅技术,够姜就走去下塘西上移动微波通信站嗰个斜波度定住唔郁。
作者: gzprk    时间: 2008-9-8 19:57
完全睇吾明白:或者有学过但老师没教在什么情况下使用的?其实那是抢档时最佳的操作方法,具体是大脚轰一脚油门,退档,再轰一脚油门,进档

明明要退档,为什么最后那步是进档的呢?
作者: 骏扬    时间: 2008-9-8 20:45
标题: 回复 10楼 的帖子
进低档位啊
作者: 飞天红猪    时间: 2008-9-8 21:14
部车系自动波甘点算啊~~~~?
作者: pguard    时间: 2008-9-8 22:16
一脚撑爆前挡,然后一个翻身出去,背贴车头盖,双手左右分开,握实可以握住的物件,双脚放落地,人肉脚刹,死未~
作者: zengzzg    时间: 2008-9-8 22:19
学到野..自动波点处理??
作者: 浪得虚名    时间: 2008-9-8 23:55
都系觉得手波安全好多,现在内环路的坡度也很陡啊,我都经常3档落坡,50-60KM左右的速度,3000转左右的发动机转速,基本不用刹车的,呵呵,刹车皮用了好多年都不会坏。

有同学提到会“耗油”,其实未必,我的车上装了ECU表,可以清晰的看到,5档、转速超过1500转,不踩油门,就停止喷油,4档转速超过2000转,不睬油门也停止喷油,3档超过2500转时,不踩油门也停止喷油,2档、1档就肯定会喷油,所以,下坡超过50km,3档转速已经超过2800转,已经停止喷油了,不耗油,如果快到坡底,离合,重新挂上5档继续前行即可。

上述发动机参数仅是我的旗云车的发动机说明,不代表其他发动机也这样,仅供可以变通学习者参考,不要死记硬背。
作者: zengzzg    时间: 2008-9-9 00:54
原帖由 浪得虚名 于 2008-9-8 23:55 发表
都系觉得手波安全好多,现在内环路的坡度也很陡啊,我都经常3档落坡,50-60KM左右的速度,3000转左右的发动机转速,基本不用刹车的,呵呵,刹车皮用了好多年都不会坏。

有同学提到会“耗油”,其实未必,我的车上 ...

你个表几好哦!!
作者: 二志    时间: 2008-9-9 01:23
自动波的车我还真没试过高速减低档 主要是平时没有想到刹车失灵的情况 又怕对波箱有损害  不过我觉得自动波减到低档位应该也会起到作用的吧!如果不行就用楼主那招 与山壁亲密接触咯
作者: Superman    时间: 2008-9-9 03:10
标题: 空档呼油再抢档
开过大货都识呢手啦,考牌要考嘅
作者: 天问不答    时间: 2008-9-9 07:41
咳。。玩完一次毫发无伤的话,可以入成家班咯。。。
作者: 员村山人    时间: 2008-9-9 09:48
学习了.
作者: 养生财    时间: 2008-9-9 13:00
原帖由 gzprk 于 2008-9-8 19:57 发表
完全睇吾明白:或者有学过但老师没教在什么情况下使用的?其实那是抢档时最佳的操作方法,具体是大脚轰一脚油门,退档,再轰一脚油门,进档

明明要退档,为什么最后那步是进档的呢?

大脚轰一脚油门,退档,再轰一脚油门,进档----完全写错晒!!!!
   正确讲法系两脚离合法!以前我地学解放牌大货车,进档退档都要两脚离合(期间要挂入空档作为过渡,现在的车基本都系踩离合时直接经过空档挂入高、低档位啦),否则会有扫齿声或者退不了档。高速中降入低速档,一脚离合-同时退到空档,松开离合、马上轰一脚油门(尽量大脚些),然后踩下离合-从空档挂如下一个档位(你运气好的话可以挂入更低的档,否则就应该5-4-3-2-1这样一级一级地减档)。什么两脚油门?本来就高速下坡,还要先加大油门,那不是跑得更加快么?还不是找死啊?
   这个方法我用过,在去梅州跑长途考试的途中,因为下坡时刹车失灵,情急下使用了,幸亏成功,否则已经见阎罗王了。停车后发现,刹车皮碗开裂,导致漏气严重刹车失灵。唉,算是大命啊!。
   两脚离合,一脚重油门才对!!!!

[ 本帖最后由 养生财 于 2008-9-9 18:32 编辑 ]
作者: _a_jie    时间: 2008-9-9 18:08
原帖由 浪得虚名 于 2008-9-8 23:55 发表
都系觉得手波安全好多,现在内环路的坡度也很陡啊,我都经常3档落坡,50-60KM左右的速度,3000转左右的发动机转速,基本不用刹车的,呵呵,刹车皮用了好多年都不会坏。

有同学提到会“耗油”,其实未必,我的车上 ...



空档刹车,耗损的是刹车皮和刹车碟,用发动机拖档,耗损的是发动机釭体和活塞环。
那个容易更换?那个更合算?
作者: 养生财    时间: 2008-9-9 18:34
原帖由 _a_jie 于 2008-9-9 18:08 发表



空档刹车,耗损的是刹车皮和刹车碟,用发动机拖档,耗损的是发动机釭体和活塞环。
那个容易更换?那个更合算?

支持空档滑行刹车的方式(虽然在长命坡有危险),市区可以使用。毕竟现在油价贵,刹车片多少钱?多少公里换一次?然后再算算每公里油价是多少钱就知道了,一定是空档划算。




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