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标题: 只要有了它，我不会再抱怨油价有多高了！ [打印本页]

作者: 包智杰 时间: 2009-9-27 00:21
标题: 只要有了它，我不会再抱怨油价有多高了！

　　上周，国内首款双模电动车比亚迪F3DM终于到成都了。之前报名试驾的30余位读者被分批安排试驾。其中10位读者上周六率先来到位于龙潭工业园区的比亚迪艾潇4S店，成为首批试驾比亚迪F3DM双模电动车的成都市民。据悉，此次来成都巡展的几辆F3DM双模电动车将逗留一周时间供市民试驾。

　　双模电动车超低的使用成本着实打动了试驾的市民，如何方便充电、国家的补贴价格等等成为大家最关心的问题。

　　怎么充电？

　　难道从20楼牵根电线到1楼？

　　继上周四举行成都媒体记者试驾后，上周六，10位读者在比亚迪艾潇店被首批安排试驾，成为全市最先试驾这款车的普通市民。当天，两辆试驾车都使用纯电模式，也就是说完全靠电池驱动。

　　如何充电成为了试驾者最关心的问题。“我家住20楼，那我不是要从20楼接根电线到一楼啊？”王女士的话引起了全体试驾者的共鸣，另一试驾者马上出了个主意：“把电池提上楼，拿回家充嘛。”技术人员赶忙解释，这汽车电池和电动自行车完全不同，大且重不说，而且整块铁电池平铺在汽车底部，并做了防撞、防水、防漏电处理，根本不可能取下来。

　　据介绍，比亚迪F3DM双模电动车突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关，摆脱了对充电站的依赖。F3DM双模电动车在专业的充电站上快充10分钟可充满50%，即使是在家用电源上慢充，也只需要7个小时就可以充满。

　　为了解决日常路上临时充电问题，目前比亚迪正在与壳牌商议合作，如果合作成功，今后在壳牌加油站将设置快速充电桩，快充10分钟就可以充满50%左右。随着配套设施的建设，今后有望在公共停车场配备快速充电桩或者普通充电插头。

　　汽车充电插座在哪儿？

　　试驾者错拔紧急装置

　　“充电的插座在哪儿哦？”两位试驾的男士嘟囔着，一会儿钻进车里，一会儿趴在地上，到处都没找到。好不容易在后备箱里发现了一个红色带把手的东西，便给拔了下来，可是怎么看那部件也和家用插头对不上号。两人正纳闷，技术人员赶紧跑上来解释。原来他们拔下来的是根本不是充电插座，而是一个紧急装置。在技术人员的指引下，大家这才看到，原来充电插座就在尾箱盖的下方，不易淋到雨很隐秘的地方。

　　为什么没有手动挡？

　　电驱动不用换挡动力十足

　　与平日在景区等地看到的短途电瓶车完全不同，比亚迪F3DM动力十足，提速非常快，相当于3.0L排量汽车的动力。在试驾现场，好几位男驾驶员都忍不住在路上飙了一把。

　　“这个方向盘感觉好轻哦，相当好操控。”丈夫在前面试驾，妻子在后面竖着耳朵听：“这个车开起来一点儿声音都没有，好安静哦。”这对夫妻试驾了两圈仍然意犹未尽。

　　“全都是自动挡吗？有没有手动挡，手动挡的是不是要便宜一些？”一位相当满意的试驾者已经动了买车的心思。不过，据技术人员解释，由于F3DM是电动车，即使在油电同时使用的双模模式下，也是由电来驱动，根本不需要换挡，因而所有的F3DM全部都是自动挡设计。方向盘也不是液压的，所以操作起来非常轻巧。对于这一点，女试驾者相当满意，一致评价：相当好开。

　　日常用车成本？

　　百公里充16度电才花12块钱

　　这款车超低的使用费用是最打动试驾读者的。比亚迪F3DM一次充满电的续航里程是100公里，完全能满足一天上下班及下班后出去娱乐的需要。而且尾气排放为零，相当环保。

　　现场一位徐先生就算了一笔账，充满一次电只需要16度电，按6角钱一度电来算，F3DM跑一百公里才花9.6元左右。如果以普通1.6L汽车百公里7升的油耗和现行93号油的油价来算，跑一百公里的汽油成本起码也要40多块钱。这款车的日常使用成本竟然仅是普通汽油车的四分之一。试驾一圈下来再算这么一笔账，有两位试驾者动了马上买车的念头，一个劲儿向销售人员打听什么时候能买车。

　　购车如何补贴？

　　正在申请补贴最高可能补贴5万元

　　新能源车购车如何补贴是试驾者们另一个咨询最多的问题。据了解，目前比亚迪正在向国家相关部门申请补贴政策，按国家已公布的相关补贴政策，购新能源车最高有望补贴5万元。目前F3DM的价格为14.98万元，如果能获得5万元补贴，购车费用将降到10万元以下。据了解，比亚迪DM双模电动车系统成本为5万元，年产达到20万辆后，成本可进一步降低。

　　对试驾者们提出的何时能买到这款车的问题，比亚迪方面表示，F3DM有望在下半年进入普通消费家庭。(本文来源：成都商报作者：张煜)

作者: 清清宝贝 时间: 2009-9-27 00:23
油耗没了，停车费会飙升。

作者: miwa 时间: 2009-9-27 00:24

难, 香港都在规划市区充电站，中国这么大，无ZF补贴，点实现.

而且BYD卖得好，算边个省的GDP先?

作者: 包智杰 时间: 2009-9-27 00:24
比亚迪F3DM动力十足，提速非常快，相当于3.0L排量汽车的动力。

就冲这话，得去试试！

作者: miwa 时间: 2009-9-27 00:27

原帖由贴神于 2009-9-27 00:24 发表
比亚迪F3DM动力十足，提速非常快，相当于3.0L排量汽车的动力。

就冲这话，得去试试！

你买唔买先..

作者: 顺流逆流 时间: 2009-9-27 00:33
油耗没了，借汽柴油盘剥车主钱财的途径少了，统治者会另辟新径的。

作者: 三联 时间: 2009-9-27 00:41

好东西不容易啊！！！！
中石油的怎办啊。。。

[ 本帖最后由三联于 2009-9-27 00:43 编辑 ]

作者: 包智杰 时间: 2009-9-27 01:15
回MIWA，主要考虑几样：
1：保养成本
2：维修成本
3：节省的经济效益

保养成本很便宜，现在F3已经上市几年，应该是一款比较成熟的车型，铁电池可回收，可以当废铁卖

维修成本：配件国产的，应该不贵。工时费哪里都有，用车都会产生，只要稳定好，可以考虑。

节省的经济效益：
以皇冠3.0的油耗和现在的油价来说，每公里消耗1.7元人民币。而且看涨。
F3电动车100公里9.6元，也就是每公里消耗0.096元，一毛钱一公里。两者相差17倍。如果就当这个数字是吹水，乘以二，也只是两毛钱一公里，划算！

这电动车只要走个5万公里，就能够把油钱赚回来。看涨！

作者: 天语 时间: 2009-9-27 02:23
石油只能再用50年，如果，依家捉好依个机会，比亚迪或者可以复制丰田的成功！前提系:比亚迪要从质量和配套抓起~！依个的确系个好消息~

作者: 大雄 时间: 2009-9-27 02:23
希望早日能技术成熟

作者: 影像缉捕 时间: 2009-9-27 02:25
不要相信厂家关于电池的问题，最多2年，换电就麻烦了。

作者: zengzzg 时间: 2009-9-27 02:51
充满一次100公里少了点

作者: 海底火山 时间: 2009-9-27 02:59
才100KM？运桔都吾够

作者: toot 时间: 2009-9-27 05:11
标题: 回复楼主的帖子

作者: oldnew 时间: 2009-9-27 07:38
呵呵，我每天上班来回20公里，如果晚上出去蒲下，顶多都系加多40公里左右。。。。。，而且返到公司可以充电。。。。。。，价钱10W以内，电池寿命长就霖得过，乜都唔怕，就怕电池过两年瓜左。。。。，一旧电池就。。。成几皮野，甘就大窝啦

作者: 往油箱灌水 时间: 2009-9-27 08:15

原帖由贴神于 2009-9-27 01:15 发表
回MIWA，主要考虑几样：
1：保养成本
2：维修成本
3：节省的经济效益

保养成本很便宜，现在F3已经上市几年，应该是一款比较成熟的车型，铁电池可回收，可以当废铁卖

维修成本：配件国产的，应该不贵。工时费哪里都有，用车都会产生，只要稳定好，可以考虑。

节省的经济效益：
以皇冠3.0的油耗和现在的油价来说，每公里消耗1.7元人民币。而且看涨。
F3电动车100公里9.6元，也就是每公里消耗0.096元，一毛钱一公里。两者相差17倍。如果就当这个数字是吹水，乘以二，也只是两毛钱一公里，划算！

这电动车只要走个5万公里，就能够把油钱赚回来。看涨！

帐不能这么算。
1 城市的家庭很少能有充电的条件，外面充电，应该是商业用电吧？那就不是民用电这么便宜了。
2 电池寿命有限，算路上成本不能不记算换电池的成本
3 普通汽车油耗包括堵车、空调等，否则皇冠3.0的跑高速的话，不会像你说的每公里消耗1.7元人民币。电动车如果算空调(特别是别忘堵车、等红绿灯时空调)，不可能达到每公里消耗0.096元。

成本以外的：
外面充电，10分钟50%，如果多几部车排队,那........

作者: 往油箱灌水 时间: 2009-9-27 08:24

原帖由 oldnew 于 2009-9-27 07:38 发表
呵呵，我每天上班来回20公里，如果晚上出去蒲下，顶多都系加多40公里左右。。。。。，而且返到公司可以充电。。。。。。，价钱10W以内，电池寿命长就霖得过，乜都唔怕，就怕电池过两年瓜左。。。。，一旧电池就。。。 ...

100公里估计是高速不开空调不开窗的吧？
你以为电池就像普通汽车那样，只是12V，几百就可以搞惦的？
还有，你知道电压吗？好象有两百多伏！如果漏电的话，后果不可设想的。

我也关注这车，主要是现在油价太高，但这车是否值得期待，实际使用成本等还得等小白鼠的报告

作者: 包智杰 时间: 2009-9-27 08:52
等到这车充电要排队那天，我这帖子就没意义了。不过电池换算寿命还真是一个成本。

作者: 老曹 时间: 2009-9-27 08:59

原帖由 顺流逆流 于 2009-9-27 00:33 发表
油耗没了，借汽柴油盘剥车主钱财的途径少了，统治者会另辟新径的。

我很赞同

作者: 广州车仔 时间: 2009-9-27 09:15
以前想买普锐斯。。。记得问过电池要几皮也，照甘睇都5会便得去边啦

如果可以解决电池质量、成本的问题呢只车一定好卖。

作者: 星河 时间: 2009-9-27 09:33
到时充一次电收200大元(当你有车既人就是有钱佬,掠!),排1-2粒钟队(广州车太多一部车充10分钟),问你地怕未!

作者: vios 时间: 2009-9-27 09:49
相当于3.0L排量汽车的动力有无可能啊？

作者: 蓝色YY 时间: 2009-9-27 10:07
一旦热卖~~估计很多企事业ZF机关电费飙升！！

作者: Himmel 时间: 2009-9-27 10:12
开电动车，估计你享受不了空调，

作者: Happybaby 时间: 2009-9-27 10:15
听落好似几吸引，唔知开空调后表现如何，100KM/程好似有D短。
不知GZ何时能试驾，介时大家都去试试就知道了。

作者: Happybaby 时间: 2009-9-27 10:16

原帖由 Himmel 于 2009-9-27 10:12 发表
开电动车，估计你享受不了空调，

如果真是这样的话，估计在南方、特别是广东地区不用开4S店了，因为根本没市场

作者: 迪维斯 时间: 2009-9-27 10:50
为什么电动车就没有空调？

难道家里的空调不是用电的？？

作者: 往油箱灌水 时间: 2009-9-27 10:59

原帖由 迪维斯 于 2009-9-27 10:50 发表
为什么电动车就没有空调？

难道家里的空调不是用电的？？

好象上面没有人说电动车没有空调吧？人家的意思是电池容量有限，用空调的话充电一次行使距离大大缩短，所以不敢多用。

作者: 马6杨 时间: 2009-9-27 11:04
YY:全中国任何一家加油站提供免费充电。

作者: 艾礼富 时间: 2009-9-27 11:09

原帖由贴神于 2009-9-27 08:52 发表
等到这车充电要排队那天，我这帖子就没意义了。不过电池换算寿命还真是一个成本。

非常有道理，现在加个油，有时候都要排队成几分钟啦。而且我相信，充电站比加油站更好操作，可以安装多一些充电装置过来，搞得那线比现在加油枪的还要长，在场地里随便能拉。随便过去拉来就充电，加油站，一般我都不愿意拿油枪，弄脏手！

不过这电池成本真的是个问题。要是一台车10万，换个电池要5万，甘就真系想死噶心都会有了

作者: 大肚腩加菲猫 时间: 2009-9-27 11:17
如果充电可以同油站合作，一定有得林

作者: chize 时间: 2009-9-27 11:18
好消息，起码我们又盼头啊。

免得天天被中石化的“高论”唧唧歪歪和谐掉。

作者: 晨光 时间: 2009-9-27 11:38
电池衰减是问题啊
用了3个月，充不进电就惨了

作者: 9394 时间: 2009-9-27 11:47
以广州的堵城状况，塞你两个钟睇你点死

作者: kimi 时间: 2009-9-27 13:00
纯电动汽车根本就是个不现实，而且最不经济的东西；卖的少了，配套很难，要想普及，不仅仅是造个车那么简单，汽车是个超大型的产业链，产业过渡哪那么容易。而且，现在的电动车都是在实验室或者是少量汽车试验的结果，这跟产业普及是两码事。

石油危机几十年前就在喊，实际上危机是人为制造的。虽然石油会有用完的那一天，但它是被人操控的危机（主宰者说是危机就是危机）。石油勘探，开发和利用的技术也会逐步提高。

更实际的是继续研发高效率内燃机（现代发动机），再结合混合动力（电池）。还有就是继续研发提供发动机动力的使用效率。好像说现代发动机产生的能量转化成动能的效率还很低。再过几十年像电能过渡。

作者: 不肯上网 时间: 2009-9-27 14:56
好车！

我想买别墅。

作者: ivanzhou 时间: 2009-9-27 15:04
先不说电动车的基础配套。

我想请教一下：普通汽车有拖档刹车，发动机制动。电动车遇到长下坡的时候，是怎么样的？难道一直踩着刹车？

另外，电动车的最大好处就是扭矩直线的，可以一起步就是最大扭矩。
电动车普及了，估计很多人经常要升级软件了，什么什么版的，和大家用GPS一体机的习惯差不多了。很多汽车的知识一夜之间就用不上了。

作者: 呆呆 时间: 2009-9-27 15:11
开车的感觉也没有了

作者: 菲常人 时间: 2009-9-27 16:31
看来涨电价是迟早的了。。。。。。。。

作者: wangsir 时间: 2009-9-27 16:39
丰田那辆普瑞斯就是很好的证明

作者: KK201 时间: 2009-9-27 16:57
纯电动汽车根本就是个不现实，而且最不经济的东西；卖的少了，配套很难，要想普及，不仅仅是造个车那么简单，汽车是个超大型的产业链，产业过渡哪那么容易。而且，现在的电动车都是在实验室或者是少量汽车试验的结果，这跟产业普及是两码事。

石油危机几十年前就在喊，实际上危机是人为制造的。虽然石油会有用完的那一天，但它是被人操控的危机（主宰者说是危机就是危机）。石油勘探，开发和利用的技术也会逐步提高。

更实际的是继续研发高效率内燃机（现代发动机），再结合混合动力（电池）。还有就是继续研发提供发动机动力的使用效率。好像说现代发动机产生的能量转化成动能的效率还很低。再过几十年像电能过渡。

同意！

作者: cocu2000 时间: 2009-9-27 17:10

原帖由贴神于 2009-9-27 00:24 发表
比亚迪F3DM动力十足，提速非常快，相当于3.0L排量汽车的动力。

就冲这话，得去试试！

假如真有甘好，好多车都可以发毛卖唔出啦---又平又好甘益我地D百姓系中国无可能！！！
我就唔会相信，唔好傻啦。
正所谓“贵野唔一定是好，就算是差都有个谱，平野就一定无好！~”

作者: 行好运 时间: 2009-9-27 17:18
電動警車明年進駐3離島
沒噪音零廢氣南丫率先測試

【明報專訊】市民今日若到南丫島郊遊，可能會遇上一輛特別的警車。警方計劃引入環保電動車供長洲、南丫島及坪洲作巡邏之用，「電動警車」預料明年初服役，而本港首部電動車 i MiEV過去數天登陸南丫島供警隊實地測試，為配合警隊形象，車頂更特別安裝藍色警號燈，警方及居民反應良好。

負責警隊車輛採購的警務處運輸課高級督察李東祥表示，由於電動車寧靜又環保，適合離島使用：「離島多道路山坡及小徑窄巷，電動車車身較細，適合行駛；電動車不會發出噪音兼零廢氣排放，對環境影響少；亦不需要建危險倉儲放汽油。」李東祥表示，3個離島大部分石屎路均可讓電動車行駛，由於3島正使用的「縮水版」消防車及救護車，與電動車車身相若，新車在島上行駛應無問題。

消息稱，ZF已向日本三菱車廠訂購約10輛i MiEV，警隊將獲配數輛，其中3輛會分派到長洲、南丫島及坪洲作巡邏車，預計今年底抵港，待安裝警隊標誌及警號燈後，明年初便可落地執勤，若反應佳，不排除大批引入取代部分現役巡邏警車。

充電可走160公里足巡邏一天

李東祥指i MiEV使用鋰離子電池，可透過家用電源充電，燃料開支節省三分之二。電動車完全充電後可行駛160公里，足夠應付每日島上巡邏工作，最高時速為130公里，只要在離島的警崗興建室內車房作充電，電動警車便可運作。

警隊南丫島及坪洲主管郭志強高級督察對離島引入電動警車表示歡迎，他表示，離島警察一直靠單車或步行執勤，「以南丫島北為例，現時警崗近洪聖爺灣，由警崗至榕樹灣碼頭、北角嘴有一定路程，警員接報到現場需要一定時間，若有電動車協助可大大提高效率，而且電動車好靜，不會影響寧靜的鄉郊環境」。

另作「囚車」免押犯遊街

電動車的另一用途是「囚車」，現時南丫島沒有警車，若島上有人犯案被捕，就要步行押返警署，難免有「遊街」感覺，以車押送犯人對各方面均有好處。

在南丫島負責駕車實地測試的高級警員梁廣泉表示，i MiEV的確好靜，馬力足，與一般私家車無異，操控亦簡單。記者觀察所見，i MiEV在較寬的石屎路，例如通往發電廠及風車山頂等的石屎路非常順暢，但在碼頭至市集一段榕樹灣大街則因路面狹窄及兩旁店舖林立，電動車僅勉強通過，更出現人車爭路，部分路段更要收起倒後鏡才能慢駛而過。

外籍居民﹕島上不應有汽車

電動車登陸南丫島後惹起居民關注，紛紛投以好奇眼光，有居民得悉警隊有意引入巡邏車後表示歡迎，其中周氏一家三口稱：「南丫島話大唔大，居民散居不同村落，警員夏天行咇時經常汗流浹背，有警車巡邏是好事。」不過，亦有外籍居民認為南丫島不應有汽車，對電動警車計劃有保留。

明報記者梁曙光

[ 本帖最后由行好运于 2009-9-27 17:31 编辑 ]

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作者: 仙灵珠 时间: 2009-9-27 18:29
电力车~
未来趋势~
谁也挡不住~~

历史的车轮啊~~~

作者: pguard 时间: 2009-9-27 21:53
充満一次可以行100公里，咁如果开上高速，冇电点算啊

作者: 凉面 时间: 2009-9-27 22:01
充电站的充电费用提高到100元一度。家用的电源是无法充电的

作者: GUIMIN 时间: 2009-9-27 22:06

原帖由 pguard 于 2009-9-27 21:53 发表
充満一次可以行100公里，咁如果开上高速，冇电点算啊

无电就推咯！

作者: 银天使 时间: 2009-9-27 22:22
各位DX请看 http://dm.bydauto.com.cn/

作者: 老总 时间: 2009-9-27 22:35
等我部车到差不多报费时估计电动车的各方面已经成熟了,到时还可以蹭单位的电用.不错.

作者: 艺海 时间: 2009-9-27 23:20
前一阵不是有报道说河南某公司改装的纯电动大巴充一次电可以行驶500公里吗？BYD充一次电才跑100公里太短了吧？不过不知河南人民是不是在忽悠我们。

作者: 包智杰 时间: 2009-9-27 23:34

原帖由 ivanzhou 于 2009-9-27 15:04 发表
先不说电动车的基础配套。

我想请教一下：普通汽车有拖档刹车，发动机制动。电动车遇到长下坡的时候，是怎么样的？难道一直踩着刹车？

另外，电动车的最大好处就是扭矩直线的，可以一起步就是最大扭矩。
电动 ...

自己去思考一下能量的转换再来提问。内燃机可以帮助刹车，马达同样可以。还可以倒过来发电。

作者: 包智杰 时间: 2009-9-27 23:36

原帖由 pguard 于 2009-9-27 21:53 发表
充満一次可以行100公里，咁如果开上高速，冇电点算啊

F3DM 配有内燃机，所谓“DM” 就是双模的意思

作者: 翔子 时间: 2009-9-28 09:13
这个车还有个好处！　充电可以在单位冲！　

估计以后公务员的私家车全是　ＢＹＤ

作者: 笑鹰 时间: 2009-9-28 11:43
电动车有前途，强烈支持！

新生事物受质疑也是很正常的事情，尤其是当它会触犯到某些既得利益集团的垄断暴利时，受到的人为阻力就会更大。

但是可以预料到的是，只要是有利于人类持续发展的新发明新应用，必然会得到有识之士的支持，最终会得到大众的认可。想当年，蒸汽机车和内燃机汽车的发明和应用，还受到了来自很多人为的阻力和反对呢，哈哈哈！

作者: 的士佬 时间: 2009-9-29 18:13
两年就要换个电池，要两万文，问你

死未

作者: huxley 时间: 2009-9-29 18:36
最大问题还是电池寿命和容量, 其它都容易解决

作者: Superman 时间: 2009-9-29 20:24
电池寿命肯定是个关键问题
旧年都惗过自己将台夏利仔改成双模，其他技术问题都冇乜门槛，就系电池寿命计过数完全冇运行！

作者: aandliu 时间: 2009-9-30 18:07
一百公里怎么跑珠三角啊

作者: 一叹千年 时间: 2009-9-30 21:57
只是买来上落班，或是出去买买菜吃吃饭就还可以。但是出去玩，就算是郊区远小小都不现实，估计有排推广不了。

作者: 533 时间: 2009-10-2 10:02

原帖由星河于 2009-9-27 09:33 发表
到时充一次电收200大元(当你有车既人就是有钱佬,掠!),排1-2粒钟队(广州车太多一部车充10分钟),问你地怕未!

充一次电要200元可能么？充电站有这么高技术门槛么？如果是这样，我相信，所有的洗车店快修店很快就有充电业务，充电价格马上就会下来，这就是无形的手。杞人忧天了吧

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