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标题: 遇到尼种紧急情形你该如何处理 [打印本页]

作者: jeman 时间: 2011-12-9 22:52
标题: 遇到尼种紧急情形你该如何处理
描述：时速100公里左右，排队超车，后面大约有两至三台车跟紧。遇到尼种紧急情形你该如何处理？

作者: C.A 时间: 2011-12-9 23:24
1、100公里时速，本来就不该跟白色的车那么近。

2、觉察右边车道有慢速行驶的大货车，而货车后跟小车。这样要提早预防小车向左边变道（无论它打不打转弯灯）

这两个前提下，提前减速。

作者: jeman 时间: 2011-12-9 23:52
先看一段视频
http://player.youku.com/player.php/sid/XMzMwODEzNDg0/v.swf

作者: 无所事事 时间: 2011-12-9 23:53
楼上正解！

作者: 大个仔 时间: 2011-12-9 23:58
视频来睇，我早就会慢速让定个位给右边条扑街了，我的判断就是：距系大车后面，都甘样飞上来实会扭钛超车。

作者: 吉普车 时间: 2011-12-9 23:58
甘样都要插埋黎，正一补街，但想想家人，仲系能减速让就让吧。

作者: 立花里子 时间: 2011-12-10 00:07
当然是减速让他
所谓送人一程胜过造七级浮屠。。。。。
人地赶住搭交叉传染晒各样性病艾滋的全家人去死
你没理由未左啖气宁愿自己陷入危险都要阻住人地噶

[ 本帖最后由立花里子于 2011-12-10 00:09 编辑 ]

作者: zengzzg 时间: 2011-12-10 00:41
开车经常系甘噶啦!!

作者: 长江七号 时间: 2011-12-10 09:16
呵呵，只系知道唔可以用LZ的记录仪，夜晚连车牌都看唔到

作者: bengsa 时间: 2011-12-10 09:17
我上周在开阳高速速遇到过一模一样的情形：排队超几台大货车时，在我不让道的情况下，有台粤XLJ30x的GLK强行从右方迫入来超车！

作者: 社员 时间: 2011-12-10 09:18
睇甘情形...会预左那台小车会食本车道,所以会减速让他.

作者: gz3300 时间: 2011-12-10 09:47
虽然那车是扑街，但是我会预左它会插入来，so，减速

作者: 扁头 时间: 2011-12-10 10:34
其实就是让与不让的问题。

不让就长按喇叭，连续闪长灯警告，做好随时急刹的准备。这个最好预判一下，提前加速减少前车的距离。都危险。。。。

让，就是轻轻带带刹车，减减速，让那杏加橙过咯。

开车看心情。。。。。。

作者: 周哈哈 时间: 2011-12-10 11:50

作者: 狙击手 时间: 2011-12-10 11:55
让。。。

作者: 飞鱼 时间: 2011-12-10 11:57
让它插入！
能够预先判断周围其他车辆的动向趋势，使得自己能预先做好避险准备，是司机应该具备的技能之一

作者: 秋风起 时间: 2011-12-10 12:19
虽然那车是扑街，但是他要拼命，你难道也拼？瓷器当然要让烂缸瓦了！

关键是该车烂墶，你金贵，如果两车都烂墶，就一单事故发生率为

作者: 风翔 时间: 2011-12-10 12:49

原帖由扁头于 2011-12-10 10:34 发表
其实就是让与不让的问题。

不让就长按喇叭，连续闪长灯警告，做好随时急刹的准备。这个最好预判一下，提前加速减少前车的距离。都危险。。。。

让，就是轻轻带带刹车，减减速，让那杏加橙过咯。

开车看心情 ...

只能让, 不让的话,有撞的可能,大家都不好过.为了度气冒这么大风险值吗?

作者: zzh1206 时间: 2011-12-10 12:57
后来点？有没收拒皮？？？？？？

作者: 阿土仔 时间: 2011-12-10 12:59
当然要让，让你慢不了多少，不让的话一定撞车，如果撞了就不管谁对谁错，双方都要吃亏，到头到还不是自找麻烦分分钟还会引起人员伤亡，这种情况路上非常常见，轻点一下刹车，事情就这么简单。

作者: 飞侠多多 时间: 2011-12-10 13:07
一个字：让！

作者: 菲常人 时间: 2011-12-10 13:08
广清?.....

作者: 鱼头辉辉 时间: 2011-12-10 13:37
高速路上还是让让,有可能引发连环追尾(你又5识得距,距要去S,你没理由左住距的),如果在城市道路,直接顶上去,你有行车记绿,睇距点S都好,

作者: 乡下闲人 时间: 2011-12-10 14:02
呵呵，还是那句话，命长才吃得饭多呀！

作者: 盈盈警长 时间: 2011-12-10 14:05
让!无甘多事理!!!!!!!!!!!!

dyy

作者: 傲虎 时间: 2011-12-10 14:51
让~时速成百唔通对埋去咩

作者: 肥浩 时间: 2011-12-10 17:35
想睇埋下半段咯。。。。。

作者: totti 时间: 2011-12-10 18:18
让。。。。虽然条气吾顺

作者: 老牛车 时间: 2011-12-10 18:54
咁嘅情形，一个字：让！不过跟住就你话事啦，如果我係你就即可转远光，係佢车尾跟住，保持远光橙到佢中镜，玩几耐你话事！我2+就係咁对付D长占超车道、最左车道龟爬嘅傻B！

作者: jetpower 时间: 2011-12-10 18:59
想知LZ到底刹唔刹得住......

作者: 细君 时间: 2011-12-10 20:03

原帖由扁头于 2011-12-10 10:34 发表
其实就是让与不让的问题。

不让就长按喇叭，连续闪长灯警告，做好随时急刹的准备。这个最好预判一下，提前加速减少前车的距离。都危险。。。。

让，就是轻轻带带刹车，减减速，让那杏加橙过咯。

开车看心情 ...

片段中,LZ没闪过一次大灯,果条"杏加橙"认为你没意见,咪吃你囖.----同意:不让就长按喇叭，连续闪长灯警告.让，就是轻轻带带刹车，减减速，让那杏加橙过咯。

100KM跟大车就真系太近了,D条友赶路,就由得佢4

作者: 清晖 时间: 2011-12-10 20:13
一、在对方未超过你车时提前加油加速，不留对方变线空间；
二、收油让速，让出空间给对方变线。

作者: 花城安仔 时间: 2011-12-10 20:15
距要去S,你没理由左住距的,今晚返屋企就碰这样的情况.

作者: AMT 时间: 2011-12-10 21:40
好唔情愿..让...

作者: 铁马兵团 时间: 2011-12-10 21:49

原帖由清晖于 2011-12-10 20:13 发表
一、在对方未超过你车时提前加油加速，不留对方变线空间；
二、收油让速，让出空间给对方变线。

作者: 俺是村长 时间: 2011-12-10 22:13
睇视频，好似有点野。。。

其实，视频车主开车不够干脆，在部红车想插前边部车，前边部车就没让

相反，视频车主犹豫不定，要不就加油紧跟前边部边，要不就减，从视频睇经好被动，觉得已发生问题，LZ就开估了，将后半段发埋。

我想，LZ想收集理由打官司

作者: lcm7 时间: 2011-12-10 23:24
让下咯，没所谓

作者: 懒得洗车 时间: 2011-12-10 23:44
开估吧，楼主。

作者: jeman 时间: 2011-12-11 00:48
http://player.youku.com/player.php/sid/XMzMxMTU3NTU2/v.swf

作者: jeman 时间: 2011-12-11 00:51
看了各位的回复，可能我是最躁的了，真系惭愧；

其实我开车是淡定的，而且非常、非常注意后面，每隔十多秒总扫扫后视镜。红灯前总是刹慢逼慢后面的车才跟上去的，高速上有车贴着都感到很不舒服，是如此小心之人，但还是经常被食胡。

从一开始超越大货车跟面包车之际，我已看到后面那辆银色的车要跟上来，怕其占位，所以紧贴超车道虚线行车，银色车随后退下紧跟我后，再后面是辆轻型货车；到红色车上来时，我一样有戒备，除紧贴超车道虚线、留出左边以防不测，并紧跟上来；

老鼠是无缝不钻的，那晚，超车道上那辆包面车太靠左，主车道的大货车又太靠右，这个空隙，刚好给这个喜欢钻空隙的“家伙”嗅到；当时情形可看到，与前车空位就是一辆车长度左右，而且后车跟的很近；当这个“家伙”强行插入时，确实让我比较惊讶，LP惊叫起来，长按喇叭无效，所以立即被之激怒了；

若急刹让速不让道只能导致与后车撞成一堆，平时我会松松油门让速又让道（向左取方向），但那晚那情形，我虽怒但很镇定，于是采取了平行通过后包抄方法，迅速向左取空位并加速跟上去，平行通过后包抄上去，盯着右后视镜，不断快速调整距离，将起死死地压在5点钟方向，直至停下；再次起步后，这个“家伙”条气还很不顺，与我比拉速度，22：48：00时，其在我8-9点钟方向，可能是感觉比起步赢不了，还可能是看到我旋侧的行车记录仪亮亮的屏幕，此后老实跟着，被教训后十分钟后有空位才慢慢超上来。

其实，不是不给你超车，只是这样强行超车是极其危险的，已严重威胁到后车的安全和利益，若后车都无法及时处理或处理不当，即可造成两车相撞、甚至多车连环相撞的恶性事故。那晚若是我LP开车麻烦就大了。

作者: Nismo 时间: 2011-12-11 01:13
其实楼主，高速路度夜晚咁样逼停人法，出咗事告你谋杀都得啊。。。。。。。。。。。。
忍一忍风平浪静。。。对于D赶住去死嘅人，你唔比佢去死，姐系同阎罗王作对，唔襟捞啊！

作者: 包智杰 时间: 2011-12-11 02:26
我最多骂一句死扑街，跟住自己行自己路。楼主太冲动喇。

作者: 大个仔 时间: 2011-12-11 02:50
楼主的并线超车好危险呀，扑街唔HI你部车，HI到部货车，你都好麻烦，为左自己都是唔好阻条扑街去死啦。

作者: cahe 时间: 2011-12-11 08:26
遇到这样的事，只会讲句粗口，让距去殡仪馆报到

作者: 星辰 时间: 2011-12-11 08:46
LZ太冲动了，果只扑街如果碰到部货车你一样吴掂

作者: 避风港 时间: 2011-12-11 09:00
冲动是魔鬼,遇到冲动的魔鬼,要远离才是.
不要面子,要里子.

作者: 俺是村长 时间: 2011-12-11 09:36
开头是红车不对

后面你把红车挤在中间，三车任何一部乱一下都大锅，出问题的概率是66.6%，

只能说，LZ好彩了

说句不好听的，你过线压红车，红车真要玩起来了不让，吃亏的还是你

其他无语

作者: 三人麻将 时间: 2011-12-11 10:20
开头以为右边部系仆街，原来lz更仆街。其他唔使多讲。

作者: 风翔 时间: 2011-12-11 11:22

原帖由 jeman 于 2011-12-11 00:51 发表
看了各位的回复，可能我是最躁的了，真系惭愧；

其实我开车是淡定的，而且非常、非常注意后面，每隔十多秒总扫扫后视镜。红灯前总是刹慢逼慢后面的车才跟上去的，高速上有车贴着都感到很不舒服，是如此小心之人 ...

我觉得不宜冒险,更不可斗气.安全才最重要的.

睇视频令我想起几年前我司8部大小车队活动回来,在马房桥附近有辆马6有点像那红车一样,4次强行超车.当时我们全队在右道走的.带头的车队长火了.用手台指挥车队把他围在右边20公里时速近十分钟.
并在加油站前围仃他.大家下车上洗手间近半小时他认错了才放他走.

作者: farmen 时间: 2011-12-11 11:54
流氓任何时候都有，和流氓耍流氓，自己也变流氓了

作者: 每日闲情 时间: 2011-12-11 13:09
我最多骂一句死扑街，跟住自己行自己路。*2

作者: 踯躅的七哥 时间: 2011-12-11 13:26
2部车都很2

LZ心态有问题

作者: 孔老二 时间: 2011-12-11 14:16
我要是雅力士车主真是吓得要尿出。。。只有疯子才会在大车旁边强插。。。

作者: hoya 时间: 2011-12-11 14:27
不让是道理，让是人道主义。也有视频死活不让，最后右车直接撞货车，粉碎全亡。

作者: 丁主任 时间: 2011-12-11 18:19
感觉LZ在这样的速度，这样的情况下还开斗气车，太危险了，搞不到撞上了，估计你的车都五好过。
如果我是红车车主，与其要撞大货的话，我肯定是选择往你车上撞的。

作者: 华dee哥哥 时间: 2011-12-11 21:53
楼主，你有否想过，副驾座坐着的是你LP啊，你的枕边人啊，你罗距条命较飞？仲用右边去逼人？
路怒症我都有，不过吾好在高速路上发作～
稍一碰碰，你LP首先遭殃了～唉，你应该买只烧猪还神了～

作者: 白面 时间: 2011-12-11 22:43
楼主车技高超，赞一个

如果我系一个人开车，我会同讵斗斗，跟住巨后面用开晒灯射死条扑街，然后想像自己揸住部坦克一野对瓜条7头

快感！
唉！尼个世界越来越多尼种累人累物的东西

作者: 510599 时间: 2011-12-11 23:10
标题: 先赞一下您的车技，不过太危险了。
看来，开车真的有路躁症，安全第一，

作者: 土法上马 时间: 2011-12-11 23:12
不知道为什么，最后一个录像没有完全播放、不完整，看不到精彩之处

[ 本帖最后由土法上马于 2011-12-11 23:15 编辑 ]

作者: jeman 时间: 2011-12-12 00:06
很多TX没有仔细看视频，这可分两段事情。

先说第一个视频，很多TX太小看这红车主了，由视频可看出，红车出现到意图占线不过是2秒多时间，而且是打转向的同时就立即强行插入，到占了三分之一的车道，这整个过程也不过是4秒多，这才是最最危险的时刻。这也显示出这此人判断力很不错，还是加速通过缝隙，够晒果断，确实有能耐的，其作风类似我认识的走车送车高手们，判断此人驾龄并不低的，问题是他只顾自己利益，若被插入的是新手或者经验不足之人，处理不当他也难以全身而退的。

看到其太果敢的做法，当时闪过念头是其人不凡，此时最担心倒不是此人的车技，最担心是其意图，一、根本不理会后面，想完全占线，；二、就算其只是想钻缝而已，万一大车回到车道中间，必然会倒逼其继续完全插入。车头被挡，这才是最最危险的，如何确保不被挡才是关键。

在尽量向左边路基靠的同时，按喇叭警告和加速，目的是车头不被挡。我的毕竟是高大的越野车，粗大的越野胎高度已够着他车头，迫使他回正方向（这点视频上有证据，46：55可看到），但其并未减速，也说明他瞧准了这个够位的缝隙，还说明此人极有可能是第一个意图，反过来也证明了若不如此，他就有可能完全切入超车道，这样若我让速又让道得来的结果却不是最好的，极有可能与后车追尾，他得以全身而退，这才是最怕的。

作者: 包智杰 时间: 2011-12-12 01:14
楼主啊，你的越野车何必跟一个A级小车较真呢，自降身价。

作者: 天字 时间: 2011-12-12 01:25

原帖由风翔于 2011-12-11 11:22 发表

我觉得不宜冒险,更不可斗气.安全才最重要的.

睇视频令我想起几年前我司8部大小车队活动回来,在马房桥附近有辆马6有点像那红车一样,4次强行超车.当时我们全队在右道走的.带头的车队长火了.用手台指挥车队把 ...

与早几年马六围悍马事件同出一辙。这位tx（包括整个车队）的做法恰恰是冒险和开斗气车

如果那辆马六司机被逼疯发起颠来，后果难以想象

作者: 高山小冯 时间: 2011-12-12 02:19
在论坛几乎没有发过言，但认真细看和回想自己经常碰到的一些情况，很佩服楼主

作者: 网络爬虫 时间: 2011-12-12 13:29
其实LZ一直说减速后面的车可能追尾，我非常不认同这一说法，如果我是跟你后面的那车，我见此情况我一定会拉开与你车的距离，所以让速不让道是明智的。

作者: jeman 时间: 2011-12-13 01:22
上面也有TX说到并行与紧急避让的风险问题，事后我不断看视频反复斟酌，反复检讨下处理方式，也与一个“飞机师”朋友交流过：

感觉右边有车要上来、速度很快，有压迫感了，扫眼三个后视镜，感觉后车还是很贴，随后将目光定在右后视镜方向，所见上来的是台红色小轿车（起初以为是铃木之类的）。

假若没有前面那辆面包车，离大货车还远，红车速度那么快，它是足够空间很轻松过去的；而我也只需松松油门抽肽就能让他过去的（让速又让道，最多骂几句）。

问题是前面那辆面包车与大货车的垂直间距缝隙不足以通过，所以红车上来时已一路拖刹减速，且显然是不愿退下排在我车、银色小车、甚至轻型货车后面，而果断地在我车前强行插入，减速的目的是与我们保持匀速，才能让过面包车尾部，插入到我车头。

假若我如他般那么冒失强行插入的话，我绝不会选在面包车、越野车与大货车等比自己高大的车流之间穿插，后面的银色小轿车才是选择。

避险处理方法值得讨论，不过急刹让速的方法绝对不可取，无论让不让道，你绝对不清楚后面跟得那么紧的车是否能刹得住；

至于松油门让速又让道的做法，确实有斟酌。若红车迅速完全压过虚线，那也就67了，我将不得不急刹，这样后车也难处理了；若红车老实跨着虚线超车、抑或是慢慢越过虚线的话，相对来说威胁要小。不过当时判断是前一种意图多点，而且视频也有证据。

无论怎的来说，这些都是事后主观的臆测，都是被动的；当时其主导作用还是自己的下意识、潜意识。

人总有避险的下意识反应，就算货柜车被小车压，下意识反应还是避险，毕竟少一事好过多一事。而潜意识就是平时全部累计的反应习惯。

由视频可看到，红车从意图占线到强行插入，到占据三分之一超车道，不过是2秒左右，这2秒多时间，都是下意识在左右我：松油门、往左避险而不敢刹车，此时虽怒但很冷静。

此后，主动避险潜意识起作用了。由于之前已有戒备，留出左边以防不测，第一反应就是争取主动突围，尽量向左边路基靠的同时，按喇叭警告和加速与之并行，尽力爬头争取主动以防不测。

从被插入到并行通过再到逼停这期间，我一直很镇定，事后不仅没有冷汗也没有心态不舒服，驾车二十年遇见太多了；后来红车再次超过我时，我才发觉其是台奔驰（看视频儿子认出是台奔驰B200，重量1.3T），此时LP说了一句经典话，她说倒不是担心我技术，而是担心他会乱来。我说放心吧，他车小，我轮胎与其车头差不多高了，而且侧边还是伸出去的坚固的合金踏板，他会很顾忌的，而且他也是老手。

上面有TX说与其要撞大货的话不如是选择往我车上撞，其实并行风险远比车头被挡风险要小。车辆在行进时，最危险的部位是车轮，而不是车身；车辆速度相差不大时，平行风险是很小的，只要是方向变化不大，只会擦而不会是撞；再说大货车车轮更高，凹凸挂点多，而我车虽是高大的越野车，相对风险比大车小，所以红车是尽力压我，这点红车主比这位TX更懂、车技也更好；假若他发觉前方通道越来越窄的话，他会选择急刹退出的，何妨我才不会选择此时去压他。

作者: 浪得虚名 时间: 2011-12-13 09:31
我建议让................其实对方开快车，你让他，稍微松松油门就搞定了，不过是1-2秒的事情，他超了你之后，会继续超其他人，这1-2秒的时间，你很快就可以补回来，无非你还是跟着前面那部面包仔。

作者: 风翔 时间: 2011-12-13 09:36

原帖由天字于 2011-12-12 01:25 发表

与早几年马六围悍马事件同出一辙。这位tx（包括整个车队）的做法恰恰是冒险和开斗气车如果那辆马六司机被逼疯发起颠来，后果难以想象

那是在国道,并非高速,我也不是其中的司机

作者: 三人麻将 时间: 2011-12-13 12:58
好简单的事搞到甘复杂，既然lz喜欢眼观六路，发现右车动向收收油或轻踩刹车让他就咩事都没，绝对后面唔会追尾，除非后面睏着左，不过如果睏着左，你加速渠都可能追尾

安全最紧要自己掌握，以仆街方式对付仆街之人在这种场合完全系害人不利己，非常危险，一样甘仆街。

作者: elvis 时间: 2011-12-13 13:02
没出事已经出最好的情况了，
很多事情过去之后，就不可能再有N多如果，N多假设的了。

作者: zengzzg 时间: 2011-12-13 13:28
反复睇左视频..觉得楼主一来车技几好.二来做判断几快!!
开车难免有呢种时候..睇情况睇时机..

作者: 顺流逆流 时间: 2011-12-13 13:41

唔好意思，我条命好矜贵，理论上仲有三四十年玩下，唔同你急果三两秒：你系大哥，你行先。

作者: jeman 时间: 2011-12-14 00:15

原帖由 浪得虚名 于 2011-12-13 09:31 发表
我建议让................其实对方开快车，你让他，稍微松松油门就搞定了，不过是1-2秒的事情，他超了你之后，会继续超其他人，这1-2秒的时间，你很快就可以补回来，无非你还是跟着前面那部面包仔。

老浪没有仔细看视频、截图、文字。
上面也说了，若没有前面那辆面包车，对方这么快，我松松油门往左让让，它就轻松过去；现实是红车要刹慢才能让过面包车尾，与前后车速相差不大才能插入。本来也就一个车身长度前后距离，打转向的同时就立即强行插入（截图2，左后视镜转向灯亮），留给我避险反应的时间也就3秒不到，随后才是应急处理，可见此人手段何其狼死，心地歹毒，将我至于如此险恶的境地，极大激起我愤慨，决心以其人之道还治其人之身。

我也不是抢时间，后面我已经是120KM的了，他喜欢飞更快，那是他的事，只是不能持物傲人，也才知道为何这么狼死，原来持住自己部车系奔士。

作者: jeman 时间: 2011-12-14 00:19
现在我还在逐帧逐帧仔细回看、回想当时情形。上面各位都说得都有道理，不过这些道理却构成诸多顾虑，若再来一次的话，反而是这些顾虑捆手捆脚得放不开了；故还是我那句话，避险是下意识反应，处理方式是潜意识的应急能力，这也是我潜意识的处理预案。

现在的新手、低素质的驾驶人士很多，那晚若是我LP开，肯定是手忙脚乱了，说不定就是一脚急刹；若稳住方向盘来一脚急刹也罢，车尾与后车撞成一堆也罢，我只怕是她胡乱大幅打方向避让又没及时回正，傍边就是利刃般的防撞栏，……那就大件事了；LP事后也说，她说当时紧张到心都蹦出来了，人都不知会怎反应了。

我总认为很多事故都是胡乱避让避出来的，昨晚江苏徐州丰县重大校车事故，就是为了避让三轮车才翻入河中；还有很多，其中一件还记得很清楚，有年春节后满载民工的大客车在东莞为避让一辆横穿公路的摩托，导致车辆失控铲下公路，死伤很多人，摩托就安然没事，头也不回的走了；可悲啊，不仅说明这些司机应急处理能力很差，还说明避让不是唯一的应急处理方法。

所以养成一个好的预案和习惯，关键时刻能救你一命的，去年我曾发帖说过一惊险之事，当时与几个同事出差，远远见前面有三辆大货车，一辆超重车在主车道上走得很吃力，另外两辆一前一后排队准备超越这辆超重车；我潜意识习惯使然，没敢走在超车道，而是慢慢跟在超重车后面，才看到超车道上第一辆车是辆满载玻璃的大货车，在超越超重车之际，路面的颠簸突然崩落一大块玻璃下来，……
http://www.gz-car.com/viewthread ... ;highlight=%2Bjeman

我驾车遇过很多次紧急情况，事后都会经常回想、不断在脑海中反复演练当时场景，自己如何更好的处理，让结果更好，以此来提高以后的应急处理能力。

所以，各位批评家不要总持批评态度，你们设身处地想想视频中之事，若你们遇着相同情形，自己会是如何的应急处理，是否及时能处理到？是否还有更好的处理方法？这些都可作为应急处理预案，不断地在脑海中反复演练，以此来锻炼自己的心理承受能力，提高应急处理能力。

作者: 老蛋挞 时间: 2011-12-14 01:27
我觉得楼主当时的应急处理方法绝对正确！！！！

作者: TOPMAN 时间: 2011-12-14 02:38
我会松油轻刹，红车压过来会让道，之后跟进，不会多想。

作者: 又一日 时间: 2011-12-15 00:04
一、在对方未超过你车时提前加油加速，不留对方变线空间；
二、收油让速，让出空间给对方变线。
X2

作者: jeman 时间: 2011-12-15 00:24
再说说第二个事情

说到开车脾气，红车置后车于如此的险境，若人是被吓懵了，手忙脚乱一通之后庆幸没事，出一身冷汗而已的话，估计人也没法有脾气了；但那晚那情形，是我反应快、心理承受能力较好、应急处理得好才躲过；之后若果心理还正常之人都会有火冒三丈，真系佛都会有火啦！

我这个行车记录仪是广角的，景物比现场的要拉远，所以现场更惊险，吓到我LP不断地在呼喊我，声音在颤，我怒从心底起，从被插入到躲避到平行通过，我一句话都没说，压他时我是咬住牙根边骂边压。

逼停其做法虽有争议，其实，比被其插入时风险小很多的，主动权完全掌握在我手中，何妨我才不会象他那么狼死直插进来，唯一担心的大货车的速度。若是直插加刹车，这不是逼停，是拦截了，这才风险非常大。

逼停确实是有技巧的，以前跟“飞机师”过招，其中就有逼停后车的招数。两车行进方向夹角相差不大时，并行风险不大的，就如两条赛道上比赛的跑手一样，无论怎样用手铮攻击对方，只要前方不被阻挡，小刮小碰不碍事。所以高手们经常是一压一抽的，压的时候角度较大，抽肽时几乎又是平行了，目的是让后车感到巨大的威胁。当前轮超过其车头时，一压过去时，对方下意识本能反应是躲闪，趁机食位，然后回肽又是平行了，加速前轮超过后又再压……。

由视频可看出，红车一超过大货车，立即抽肽插回主车道，因与大货车相对速度较大（估计大货车还不够80），如此快速插入完全没问题，只会吓大货车收油，而且我感觉到并行后期大货车也在往右取方向（估计看到了斗法）。

超过大货车4秒起，各自已回到自己车道后我才开始惩戒红车。红车主也不是吃素的，三压两抽才将其逼停（期间用了23秒），这时大货车已离得远远的。期间可看出，红车主两次反抗得很厉害，我也感到这家伙的不凡，两次都极力突围。最后，被我斜向右边的车身死死压在5点钟方向的紧急停车带上，动弹不得，与我右后角平行距离也就一个手掌左右。

上面有TX说，怕他发飙起来与我拼命。要知道，前期一压一抽是食位，他，仲未反应过来；再说差不多要停下时，与防撞栏之间不够位了，他若从紧急停车带冲上来的话，他两面受创将会很重，我的是越野车，速度这么低的小擦小碰才不怕，何妨合金踏板就可以让他的车头泵把报废。

其实我不是想置其于死地，立即只是让他感受到巨大的威胁；我不象其心地那样狼毒，他插我让我反应才4秒多，我逼停他让足了23秒（担心大货车），毕竟我也只是想惩戒下他，让其懂得守规则和尊重人。

逼停红车时，曾想找人来收拾他，但考虑到是高速而且很夜了，LP一味说算了，教训他就算了，我也罢就。

但之后感觉尼条友条气还唔顺，从47：41开始，感觉他加速很快，与我比拉速度，试图再次从左边上来，我LP还问，他还敢来？当时在我8点钟方向（48：00），我再次向压过虚线（48：05），不过觉得前方超车道的轻卡是个好障碍物，准备再教训教训他，于是贴着虚线走。

可能是感觉比起步赢不了，也可能看到我车上的行车记录仪，也有可能感到车身和车技问题，之后他就退下了，顺摊多了，乖乖地一直不远不近地跟着。

事后也奇怪铃木加速怎会如此的快，十分钟后才知道原因，真是屁股决定脑袋！

作者: zengzzg 时间: 2011-12-15 03:24

原帖由 jeman 于 2011-12-15 00:24 发表
再说说第二个事情

说到开车脾气，红车置后车于如此的险境，若人是被吓懵了，手忙脚乱一通之后庆幸没事，出一身冷汗而已的话，估计人也没法有脾气了；但那晚那情形，是我反应快、心理承受能力较好、应急处理得好才 ...

对方唔似铃木车..铃木咩车? 反而似

作者: 斯迪文 时间: 2011-12-15 09:30

原帖由 Nismo 于 2011-12-11 01:13 发表
其实楼主，高速路度夜晚咁样逼停人法，出咗事告你谋杀都得啊。。。。。。。。。。。。
忍一忍风平浪静。。。对于D赶住去死嘅人，你唔比佢去死，姐系同阎罗王作对，唔襟捞啊！

现在是他赶住去死，要带上别人，这样的不教训教训他，他永远觉得理所当然

作者: 斯迪文 时间: 2011-12-15 09:34

原帖由 大个仔 于 2011-12-11 02:50 发表
楼主的并线超车好危险呀，扑街唔HI你部车，HI到部货车，你都好麻烦，为左自己都是唔好阻条扑街去死啦。

他不平行通过，他急减速被后车追尾的可能性很大，如果不平行，死扑街轻松的溜走了，留下楼主和后面两辆无辜的车抱团？换左我，反正怎么都是死，我宁愿跟扑街一起死，也不跟后车一起死。

作者: 行长 时间: 2011-12-15 09:35
大灯，喇叭，之后看情况而定。
对方切线之前你就应该有反应啦，干嘛要给他切线？

[ 本帖最后由行长于 2011-12-15 09:38 编辑 ]

作者: 斯迪文 时间: 2011-12-15 09:43

原帖由 三人麻将 于 2011-12-11 10:20 发表
开头以为右边部系仆街，原来lz更仆街。其他唔使多讲。

看来这个社会不明白事理的人，还真是到处是，这也是为什么出现了部红车扑街。如果后面无车紧跟的情况下，建议楼主放他过去，若后车紧跟，支持楼主的做法，反正你夹在中间，要么跟后车一起抱团，要么跟扑街一起，选择权在你这里，肯定选择跟扑街一起，如果你们一起了，后车也难逃恶运

作者: 孔老二 时间: 2011-12-15 11:11
我肯定会让。。。
第一是自己车性能比较差，加速性不行，但省油，一脚刹车就刹车了吧
第二个是我不赶着投胎。。

作者: 斯迪文 时间: 2011-12-15 11:51

原帖由 孔老二 于 2011-12-15 11:11 发表
我肯定会让。。。
第一是自己车性能比较差，加速性不行，但省油，一脚刹车就刹车了吧
第二个是我不赶着投胎。。

我们还是同道中人啊，技术算不上差，也算不上高超，但总是觉得行车在路上，第一原则不是车速和时间，而是尽最大努力争取行车在路上做到零事故，即使小刮小蹭也不要出现，所以总是前方路面情况良好才适当保持高一点车速（国道比如超过90－100，但也是比较短的时间），在国道上大部分时间保持在80以下，80左右这个速度，在国道上，基本上可以保证很少用到刹车，大部分情况油门即可处理了，100公里的路程中偶尔会用到刹车，而且80以下的速度，遇到情况，基本上一脚刹车都能刹停。另外自己车的加速性不行，在双向两车道的路上，如果很远就看到对头有来车，我宁愿先跟在大车后面，等对头车过去，再安全超越。我也试过，80公里的国道，以前我曾经试过以100－120公里的风格行车，通常都是急加速，遇事急刹车那种，比我后来以80公里左右行车的风格就快了20分钟左右，有些省出来的这20分钟基本上没多少意义。在我以100公里风格行国道的时候，曾经在心里嘲笑过，那么多在国道以60－80公里龟爬的人们，后来我明白了为什么那么多在国道以80左右龟爬的人们了。

作者: Jacky-wang 时间: 2011-12-15 13:14
开车犹如行云流水，雁过无声，有急有缓。争时不扰人，让时不怨人。
纠结一两个车位不见得会快，让出空间才好给自己有加速空间，慢既是快。
我习惯是，先让，再超。而且不骂人。

作者: cocu2000 时间: 2011-12-15 13:35
具体看自己当时心情咯

作者: GUIMIN 时间: 2011-12-15 14:54
看完这个贴,联想到当时的情况,真是惊心动魄!!!

这件事也是一个很好的教材,也是我常上车迷网的原因.
这种超车方式的癫佬随处可见...
如果是我在高速状态下会与前车拉开安全距离,否则前方一有异动,就容易反应不及做成连环事故(难保后面的车能否反应得过来).因此在我右方的车都较易食入,一般都会轻刹避让,怒骂几句了事.

作者: 头盔姐姐 时间: 2011-12-15 15:03

原帖由 斯迪文 于 2011-12-15 09:43 发表

看来这个社会不明白事理的人，还真是到处是，这也是为什么出现了部红车扑街。如果后面无车紧跟的情况下，建议楼主放他过去，若后车紧跟，支持楼主的做法，反正你夹在中间，要么跟后车一起抱团，要么跟扑街一起，选 ...

支持~ 不过对于我这种车技不够精湛的人来说，谨慎再谨慎才是正道，如果是我的话可能见到部红车的势头，早早就减速避让了

作者: 孔老二 时间: 2011-12-15 15:12

原帖由 斯迪文 于 2011-12-15 11:51 发表

我们还是同道中人啊，技术算不上差，也算不上高超，但总是觉得行车在路上，第一原则不是车速和时间，而是尽最大努力争取行车在路上做到零事故，即使小刮小蹭也不要出现，所以总是前方路面情况良好才适当保持高 ...

恩恩
有时候在国道上农用车行人摩托车来回窜开到100km至少要40米才能刹住开到60km 10m就刹住了那感觉完全不一样
而且也不追求这点时间

有次在国道上碰了一下结果折腾了2天才处理完还有保险的事宜要这些时间都拿来开车几千公里都开出去了。。

作者: 嘉小天 时间: 2011-12-15 17:12
对方强行超车是不对，但LZ呀，你后面逼停对方的行为真的很危险，红车后面跟的就是刚超的大货呀，有时不是货车想停就停得住的！真要教训他，你可以跟他车在休息站或下高速后才去搞，高速分分钟就是人命呀，这个无论如何LZ解释是不通的，希望下次不要拿人命来玩

作者: 三月刀 时间: 2011-12-15 18:31
让速不让道

作者: jeman 时间: 2011-12-15 20:38

原帖由 斯迪文 于 2011-12-15 11:51 发表

我们还是同道中人啊，技术算不上差，也算不上高超，但总是觉得行车在路上，第一原则不是车速和时间，而是尽最大努力争取行车在路上做到零事故，即使小刮小蹭也不要出现，所以总是前方路面情况良好才适当保持高 ...

没错，开车是个很有预见性的工作，这位TX总结得很有水平

，是用脑开车之人，但现实中很多人只用眼开车。

说说开车速度

保持一个比其他小车稍高的时速，这样就可以少遇到车，也少被人家超越。

开得太快相对不安全，不停地在车流中左穿右插风险很大，特别遇着慢吞吞的超重大货车，相差速度越大，风险越大；

但慢速也不一定安全，速度慢被超概率更大，压力更大，遇着诸如红车之类的人，刚爬过头就想插入的，就反累自己。

所以开车时该快则快，该慢则慢，这是我历来的观点，既不喜欢急加速也不喜欢急刹车；出游走在广西云南等车少的高速，我开得很快的，曾试过用定速巡航保持在150-160走了几个小时，途中只需手指动动解除键、恢复键，连油门刹车都没掂过，后面朋友的卡罗拉就追到气喘喘；但该慢的时候，很克制的，以前那辆老车6年多8万3千多公里才换过第一次刹车皮，换时才磨了一半，只是老化刹车有异响才换，因用刹车不多，极少用急刹；

举这两个例子，是想说明我开车风格，静如处子，动如脱兔，从不做鲁莽之事。赶时间不能作为开快车的一种理由，还不如早点出门。

作者: jeman 时间: 2011-12-15 21:00

原帖由行长于 2011-12-15 09:35 发表
大灯，喇叭，之后看情况而定。
对方切线之前你就应该有反应啦，干嘛要给他切线？

看贴不仔细，行长

实际上，当时我为了不让后车插入来，已贴着虚线并加速上来，由视频也可看出，从银色车要上来时如此，红车上来时也如此，只不过银车很理智，看看位置不够、再打灯知道不让，而后知难而退；而红车出现到意图占线不过是2秒多时间，这个过程我还是加速贴上去，打灯的同时就突然插入，他实际上也并未考虑后车是否够位，所以才危险。

若然感觉右边有车上来就松油门避让，上来一台就让一台，上来两台就让一对，那还赖着超车道干嘛，就老实跟着大货车跑吧。

作者: 三月刀 时间: 2011-12-15 22:04
111111

[ 本帖最后由三月刀于 2011-12-15 22:18 编辑 ]

作者: 三月刀 时间: 2011-12-15 22:13
。。。。看了视频，都是斗气车啊。红车不减速，lz也不减速，于是，开片

我看了视频的第一反应是，应庆幸后面的货车司机有经验，否则货车挂到红车，一旦有车失控，两部小车一起收皮。

[ 本帖最后由三月刀于 2011-12-15 22:44 编辑 ]

作者: jeman 时间: 2011-12-15 22:13

原帖由 孔老二 于 2011-12-15 11:11 发表
我肯定会让。。。
第一是自己车性能比较差，加速性不行，但省油，一脚刹车就刹车了吧
第二个是我不赶着投胎。。

车型较小更不可直接一脚刹车，说不定后面的车避让不及就会骑上你，更惨。

我起初那几秒也是闪躲避让，而后才主动加速左取方向突围。若车型小，更要让同时轻刹，若他完全食位被逼退到路基边让无可让，只能将刹车踩死，然后祈祷吧。

作者: 敏夫 时间: 2011-12-15 22:38
我的命比对方高贵，因此不用我的命赌他的命；

我的素质比对方高，因此我不和对方一般见识；

我不容许别人置我于险地，因此不会让后车如此贴近我，我会早早点刹提醒后车离远点；

我也不主动置自己于险地，因此我不会高速跟前车如此近，尤其是边上还有货车；

我会提前作出判断与应对，在其偏离主车道中线时就作出处理。

当然，以上分析都是事后旁观得出的，至于临场能否做到就不知道了。

作者: 白面 时间: 2011-12-15 23:14
开车风格，静如处子，动如脱兔，从不做鲁莽之事。赶时间不能作为开快车的一种理由，还不如早点出门

作者: jeman 时间: 2011-12-15 23:56

原帖由 GUIMIN 于 2011-12-15 14:54 发表
看完这个贴,联想到当时的情况,真是惊心动魄!!!
这件事也是一个很好的教材,也是我常上车迷网的原因.
这种超车方式的癫佬随处可见...
如果是我在高速状态下会与前车拉开安全距离,否则前方一有异动,就容易反应不及 ...

对，这个车网较为理性的，没有太明显的派别之争，大家都能平静各抒己见，当中不泛见解独到、能力非凡之人，更重要的是气氛融洽。

红车确实是深圳的的，粤B.Q****，奔驰B200

作者: 三人麻将 时间: 2011-12-16 00:15

原帖由 斯迪文 于 2011-12-15 09:43 发表

看来这个社会不明白事理的人，还真是到处是，这也是为什么出现了部红车扑街。如果后面无车紧跟的情况下，建议楼主放他过去，若后车紧跟，支持楼主的做法，反正你夹在中间，要么跟后车一起抱团，要么跟扑街一起，选 ...

呵呵，明事理的人系唔会有意将别人和自己处于极度危险的状态，也唔会对此拍手

之前没做好预判提前处理就算了，过后更不应拿自己同家人的命去同果di仆街博。无谓。不过话时话，又系B车乱来，真系... 我试过也被B车故意逼，收油点刹车闹句XX目送渠赶住上路

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