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标题: 花都到广州到底有多远？（时不我待，一万年太久，只争朝夕） [打印本页]

作者: 网络杂工 时间: 2015-5-9 20:06
标题: 花都到广州到底有多远？（时不我待，一万年太久，只争朝夕）
看到这个标题可能有人要问，花都不就是广州一个区吗，好吧，其实笔者想问的是，作为广州郊区的花都区到广州市中心有多远。

先看地图说话，用百度地图测距，第一步先找到广州的心脏位置。为了公平起见，以广州传统意义上的中心--市府，到新中轴线珠江新城两者直线距离的中点，作为“市中心”，进行测距，广州市中心到花都广场直线距离在31Km左右，到广州北站则是27Km左右。

如图，广州中心六区（天河、越秀、海珠、荔湾、白云、黄埔）就是广义上的“广州市区”；以市中心位圆心30Km半径的区域，有番禺、花都、萝岗三个区，称得上是“近郊区”；市中心60Km半径内则有南沙、增城和从化三个“远郊区”。

言归正传，花都到市中心不过30Km，理论上是近郊区，可在花都街坊心中，到市区真有这么近吗？

我们还是用事实来说话。花都街坊进出大广州市区，最主要的交通方式就是公交和大巴。到市区的公交只有屈指可数的十来条，大多是到广园或者机场路，耗时在1个半小时左右，花都街坊称之为“白云区半日游”，再加上换乘地铁，进入市区时间约在2小时以上。再说说大巴，从站前路汽车站到流花汽车站，平常约50分钟左右，高峰时段绝对超过1小时，加上流花汽车站惨绝人寰的地铁换乘通道，要在人山人海的地下通道走20分钟走进到地铁站内，一番折腾，想说一句尼玛进城一趟真不容易啊。又有人说了，花都不是还有高大上的地铁三号线人和站吗，确实，花都的各路公交到人和的不少，但是一个共同特点：时间长，人挤爆。北站附近去人和基本要1小时吧，恐怖的是从人和返回花都，天天都是春运广州火车站的感觉有木有？别问我为什么知道这么多，说多了都是泪啊。

总而言之，花都的公交和大巴满足一下老百姓周末逛逛省城的愿望还是可能的，但对于上下班通勤一族还是算了，别痴心妄想了，30Km的距离不是近郊，更像另一个城市。

于是乎，花都的街坊也不是吃素的，规划局交通局***局各种网站一顿抱怨申诉，别说还真回复了，一般都是这么答复的：据了解，地铁9号线正在建设中，该线路建成后将大大方便花都居民的出行问题。感谢你对我局工作的支持和关心。

广州地铁9号线，别称“花都久耗线”，动工5年，工程方才过70%。据信，将大大便捷花都街坊逛省城。但也有人计算，花都广场到高增4站预计10分钟，高增到体育西预计40分钟，加上换乘时间也要接近1小时，而北站周边的老城区肯定要超过一小时。跟目前汽车站坐大巴比，也没快多少，优势到底有多大呢？谁能回答，反正我不知道。

南沙有直通市区的4号线，从化有直通市区的14号线，增城有直通市区的13号和21号线，而我们花都有直通3号线的9号线，想进市区要来个花都全城游，真是一大福利。对于木已成舟的事，多说无益。说说将来吧。这是广州地铁在建情况和将来规划，大家看看先。

花都区，通车0条，在建1条，规划中1条（8号线北延至北站，传说中的8北北），也就是说未来花都区最多有一条8北北，而这条8北北的命运也是岌岌可危，多此被砖家喊杀，在广州新一轮地铁规划中能否通过审批是一个大大的问号。

作为近郊的花都区，比不过地铁织成网的番禺也就算了，谁让别人经济发展的快；比不上东部的萝岗也就算了，谁让别人是广州的摇钱树。可是现在，交通规划上还要输给远郊的南沙和增城，未来60Km生活圈的增城人民可以便捷的融入大广州，而离中心城区仅有30Km的花都人民是要在9号线广州北站外排队限流？还是堵在广清高速的大巴上？还是在公交上慢慢享受白云区半日游？

肯定有人说，你说的太偏激了，我觉得花都的交通前景还是挺好的啊。那好吧，用房价说话，买房者最精明，房价和成交量可以说明一切。

2014年情况

2015年第一季度

14年增城成交面积已超过花都，花都成交均价稍稍占优；而15年第一季度，无论是成交量还是均价，增城已大幅领先花都。南沙也是如此。面对如此现状，我们还有何话可说？无论是投资客还是刚需族，交通便捷是第一位的。如果花都的交通现状没有从根本上改观，我想房地产市场的晴雨表将进一步显现。

结语：

花都到底离广州有多远？地理上是30Km，但在交通便捷程度上大于60Km，这就是现实。花都在现实地铁建设上已经边缘化了，而且面临着继续被更进一步边缘化的风险。花都作为一个百万人口的近郊区，一个工业强区，没有任何理由可以被边缘化。希望花都ZF努力争取，花都人民积极呼吁，可以改变这种不公正的局面，实现花都交通的真正蝶变。时不我待，一万年太久，只争朝夕。

作者: 网络杂工 时间: 2015-5-9 20:07
文章来自花都早晨......

作者: 菲常人 时间: 2015-5-9 20:14
04年开始曰日开车花都，开左七年，然后改转曰曰地铁，都吾觉有大区别，车是塞左，人是挤左，好亊，坏亊？顺其自然吧。。。。

作者: robert_fan 时间: 2015-5-9 21:41
我日日往返天河区——开发区单程都二十几公里啦,有同事仲系番禺过来。。。
一句话，路是自己选的，走不走，怎么走，在你自己

作者: 晒骆驼 时间: 2015-5-9 22:05

2002年系花都开公司仔，日日往返，2007年后觉得花都开始塞车了，到2010年后我基本五上花都了，塞死。

作者: ez138 时间: 2015-5-9 22:18
萝岗已无区
从化亦非市

作者: 包智杰 时间: 2015-5-9 22:35
我都好hi烦，比左一皮野诚意金，后面无比，想来想去。

作者: 无厘头 时间: 2015-5-12 11:16
离大笃屎中心比较近楼价又比较低噶，只剩下佛山南海囖

，地图上睇噶。

作者: 拖拖拉拉 时间: 2015-5-12 11:38

留意下佛山的千灯湖,果边已有广佛线,听闻年底也开通到海珠的延长线,果边均价才1.1万左右,抵买,环境又好

作者: 暴风骤雨 时间: 2015-5-12 12:03
10多年来经常在花都荡失路的路过

。上周在佛山过去，开着导航，走广清进去，感觉应该是走得不对。回来同样的导航又点了我走机场高速转广佛高速

。以前在花都里面也是绕来绕去不知道东南西北的。

作者: 朗拿度 时间: 2015-5-12 14:18
昨天从美林湖开回广州人民北，用了4个钟。

作者: 肥仔mx 时间: 2015-5-12 18:28
有朋友在新华上班，住丽江，就经常去南站，坐20文高铁，到北站，再打10文黑车到单位

作者: 又一日 时间: 2015-5-12 20:20
作为花都人，对于这种现状真是又爱又恨。
恨的是像文中说的，交通很不发达，地铁久耗线2010年的时候说预计2012年建成通车，等到了2012年又说预计2014年建成通车，到了2014年又改成预计2015年建成通车，现在到了2015年反而不知道什么时候可以建成通车了，tmd。
爱的是地铁没通还不会刺激楼价大幅上涨，花都现在的楼价已经不便宜了，新区的楼价普遍都要1万几甚至2万几了，可以想象如果地铁一通花都的楼价会涨多少。其实对于大部分花都人来说，地铁开通带来的便利感，远远弥补不上楼价上涨带来的苦恼。

作者: 联哥 时间: 2015-5-12 23:26
关键是区ZF的规划出问题和民意思想，记得花县设市期间（花都市，由广州市代管的县级市），ZF和群众奔走相告，以为可以和广州市平起平坐，户口本也写着：广东省花都市XXXX ,有叫板广州市的资本，且当时广州市正处于经济架构调整和转型，也开放了部分行政审批的权限给县级市自我发展，造成ZF和民众自我膨胀，不放老大哥在眼里，自我发展，仅靠山寨皮具、只在当地纳税不在统计GDP的东风日产和一条荒芜人烟的山前大道沿线楼盘支撑的现实经济状况，无大型楼盘、无大型商场、大卖场，无大型工业区的三无地区，尽管时任市委书记林树森提出“东进、西联、南拓、北优”，并将新白云机场设在白云、花都交界处，又因与白云区吵了近十年的空港经济区的归属而闹得不亦乐乎，空港变成“空讲”，至今未在机场周边还未形成经济圈和产业配套，而同期各区开足马力，规划建设和打通交通大动脉与中心城区和周边城市对接，如东进的增城、黄埔、萝岗，不仅路网建设日新月异，主动与广州中心城市对接，更打造广州高新技术、进出口、港口和汽车的聚集地和重要生产基地，西联的荔湾，更有广佛地铁、中山九路的黄岐，有广佛同城和广州派过去佛山的干部，两地同声同气，一起发财、一起发展，南拓更不用讲了，南沙的大手笔、南沙新区、自贸区，更早规划通车的地铁、造船和汽车基地等，同是北优的花都和从化，花都是最差的，从化近几年承接广州市部分双转移项目，在保护生态的同时打造了太平、明珠工业园的规划发展，沿广从公路生态建设休闲度假的生态楼盘，而多条高速公路的开通和地铁十四号线的从审批到开工建设均打破记录，远离市中心的从化也敢打造一小时都市生活圈的概念，楼盘的热销说明一切，各区的小伙伴都卯足干劲，大干快上，而花都却固步自封，裹足不前，究其原因，1、ZF规划保守、传统，无主动意识；2、固守传统以制造业为主的经济发展模式，转型经济差强人意，皮具业现明日黄花，朝阳产业，在项目对接、承接上缺乏大眼光和超前意识，均不见花都近十年鲜有大项目上马，万达的驻足也是无奈之举，华南地区南有苏志刚的番禺、珠海的长隆，东有深圳的东部华侨城、锦绣中华等，并辐射至莞、惠，中部和北部未成气候，只能在勉强称为广州市中部的花都打造赌博式的旅游城了，王健林主要的产业布局是什么，各位看官恐怕比我更清楚，此次在花都投资，无非是新的一轮圈地运动罢了，对经济增长无甚帮助，只会拉高周边房价而已；3、民间人士淚气重，只重经商、金钱至上，不重教育，城市管理差，交通乱，三小场所多；
其实讲这么多，并不是把花都抹黑，只不过作为一个在花都生活的外乡人的真实感受，纯属一家之言，不代表ZF立场，更不代表爱花都、撑花都的广大街坊，花都也有我喜欢的地方，如这里的楼价、生活节奏、美食、生活成本、更靠近机场、高铁等，都成为我爱上她得理由，更尤如一句广州话讲的：”再衰，都系自己个仔“。

作者: 踯躅的七哥 时间: 2015-5-13 16:40
那鬼地方有什么好

好像他妈的永远都在修地铁

广清永远在修高速

作者: 一脚刹车 时间: 2015-5-13 16:52
讲得太他妈的对了！！！！固步自封的花都！！！

原帖由联哥于 2015-5-12 23:26 发表
关键是区ZF的规划出问题和民意思想，记得花县设市期间（花都市，由广州市代管的县级市），ZF和群众奔走相告，以为可以和广州市平起平坐，户口本也写着：广东省花都市XXXX ,有叫板广州市的资本，且当时广州市正处于经 ...

作者: lm4780 时间: 2015-5-13 21:33

原帖由联哥于 2015-5-12 23:26 发表
关键是区ZF的规划出问题和民意思想，记得花县设市期间（花都市，由广州市代管的县级市），ZF和群众奔走相告，以为可以和广州市平起平坐，户口本也写着：广东省花都市XXXX ,有叫板广州市的资本，且当时广州市正处于经 ...

有见地啊

作者: 越秀山寨 时间: 2015-5-13 22:05
花都到广州的路实在太差了！机场高速兜太远，广清永远在施工，不塞的时间很少。

作者: 越秀山寨 时间: 2015-5-13 22:06
还有花都自己市区的路塞到离谱

作者: 浪得虚名 时间: 2015-5-18 12:42
说得，好像越秀区不塞车天河区海珠区荔湾区不塞车了？

作者: 晒骆驼 时间: 2015-5-18 13:11

原帖由 浪得虚名 于 2015-5-18 12:42 发表
说得，好像越秀区不塞车天河区海珠区荔湾区不塞车了？

花都交通岗设置非常不合理，没话旧区大塘边到松园里，由交警大队到天贵路啦。好似中山八甘行100几十米就是交通岗，2008年前边会塞车噶，最怕去花都。

作者: 港哥仔 时间: 2015-5-18 22:07

原帖由 踯躅的七哥 于 2015-5-13 16:40 发表
那鬼地方有什么好

好像他妈的永远都在修地铁

广清永远在修高速

我也觉得是。。。。

作者: 啤梨 时间: 2015-5-19 09:42

番禺佛山最好选择啦

作者: 广天_IC 时间: 2015-5-19 23:30
千灯湖一流，真的

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