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标题: 请教新款汉兰达 [打印本页]

作者: 阿青 时间: 2015-8-17 18:54
标题: 请教新款汉兰达
请教谁在用新款汉兰达，给点意见：
1、2.0T精英版四驱（报价28.2万）比2.0T豪华版四驱（报价32.38w)便宜3万多元，但同时也少了一些关键配置，如倒车影像、自动巡航、一键式启动、三区独立自封恒温空调、全景天窗、真皮等。主要是对少了倒车影像和自动巡航感觉很不爽（特别是自动巡航），但3万多的差距确实又挺大的。
想听听TX的看法。
2、如果选择两驱，对动力影响大吗？两驱可以再节省1万元。 pw:平时主要在市区开。
3、这款车的实际油耗怎样？

听说现在订车要两三个月以后才能提车，同时没有优惠。

作者: liuken 时间: 2015-8-17 19:31
其他都可以后期改，三区独立自封恒温空调这个后期没法改，我觉得不要差那3万吧。

作者: 侨风 时间: 2015-8-17 19:35
新汉2.0T不省油，不少人在市区要14升，2.0T的油耗和3.5完全一样，接近2.1吨的车重，省油也不现实。

作者: 老牛车 时间: 2015-8-17 21:51

原帖由侨风于 2015-8-17 19:35 发表
新汉2.0T不省油，不少人在市区要14升，2.0T的油耗和3.5完全一样，接近2.1吨的车重，省油也不现实。

吃得咸鱼抵得渴啦，时下超多喜欢呢类垃圾SUV,跑市内道路自我感觉够威。对油耗又斤斤计较，迟D如果fu..ck away发威又惊油价高企。停台车又因无高顶车位吡日晒雨淋。呢D车喺注定有米先玩噶。

作者: 左轮枪 时间: 2015-8-17 22:36
老实讲汉兰达就算四驱都唔系SUV，同普拉多系质的区别，所以建议两驱就OK啦特别系城市用车（应该话本来就系一部高身嘎城市车）。配置的话我觉得现在买入汉兰达的人都唔系差钱的人（或者叫真爱），所以配置就要高配啦！至于油耗楼上有同学话14升，但我觉得就唔止，广州市系非常路况，2.0T带2吨车身起步绝对费油，成日起起停停你话省唔省！

作者: zengzzg 时间: 2015-8-17 23:23
1.厂家考虑过的配置，你就别想了，看舍不舍得出3万吧，配置也是你喜欢的！
2.市区开，两驱！因为你用不上，就这么简单！
3.油耗不低，没有你想得那么低
4.舍得加钱，车是马上可以提既！

作者: 金鱼威 时间: 2015-8-18 01:05
霸道没配置可讲

作者: NetTop 时间: 2015-8-18 02:23
好车费油，正常

作者: freesoar 时间: 2015-8-18 08:35

原帖由 NetTop 于 2015-8-18 02:23 发表
好车费油，正常

嗯，同理，好女费汉

作者: 皆大欢喜 时间: 2015-8-18 08:58
两驱足矣，配置至少要上豪华！30万的车都买了，一些基本配置还是应该有的，除非打算开两年就换车。

作者: charliechan 时间: 2015-8-18 09:38
城市内2驱就够了

作者: 耶和华 时间: 2015-8-18 09:59

作者: 文哥 时间: 2015-8-18 10:03
可以考虑一下森林人。

作者: 劲仔 时间: 2015-8-18 11:46
个人建议一定选顶配。那3万块你实在不够，哪怕月供，都要选顶配。
貌似顶配才有电尾。还有主动巡航这些，自己加装绝对不止3万。这些都是逼格的东西。
差价才3万，个人觉得值的，要是差8万，那就要考虑。

作者: JH13 时间: 2015-8-18 12:20
喜欢就买吧，我的老汉2.7主要科学城开综合油耗9.5，新汗没道理比老汉还差吧。

作者: 嘉小天 时间: 2015-8-18 12:58

原帖由阿青于 2015-8-17 18:54 发表
请教谁在用新款汉兰达，给点意见：
1、2.0T精英版四驱（报价28.2万）比2.0T豪华版四驱（报价32.38w)便宜3万多元，但同时也少了一些关键配置，如倒车影像、自动巡航、一键式启动、三区独立自封恒温空调、全景天窗、真 ...

多这么多有用的配置才3万多不贵啊，而且是后期比较难改装的

作者: 侨风 时间: 2015-8-18 13:29
新汉兰达的豪华版只是传统的定速巡航，只有最高配的至尊版才是自适应巡航。

作者: huban 时间: 2015-8-18 15:52
顶配啦，免得后悔，后面加装基本唔可能，如果计加装价钱，还是值3万；
如果跑市，不会塞车，都要去到12个油。

作者: jun-618 时间: 2015-8-20 11:16
其实可以考虑下东风日产的楼兰，便宜好多，配置更高

作者: 又一村 时间: 2015-8-20 12:03
标题: 回复楼主的帖子
大只兼大食。决定买这个车就不必考虑使用保养贵咯。

作者: 知书识礼 时间: 2015-8-20 12:55
楼主听完更加不知道如何选择了

我觉得看菜吃饭，有钱，上高配，没钱，不必想啦。

作者: xuxin_77 时间: 2015-8-20 14:46
我订了两驱豪华

作者: 阿青 时间: 2015-8-20 16:18
其实我还没有想好一定要买汉兰达，CRV、途观、森林人、傲虎等都看过了。
希望多听听大家的意见。主要是喜欢汉兰达的外观和七座大空间，同时也看到确实购买费用和使用费用都不低。我再多看看吧！起码年底才会考虑换车。
感谢各位TX的热心回答！
如果有参考意见，欢迎继续提。

作者: 肥仔mx 时间: 2015-8-21 07:02
锐界2。0t，广州市区，上班时间，15L以上，跑高速8-10L，供参考

作者: JH13 时间: 2015-8-21 12:18
汉兰达保养1W公里一次,快修哥30元一次.机油机滤300搞定.

作者: cao8881 时间: 2015-8-21 12:28

原帖由阿青于 2015-8-20 16:18 发表
其实我还没有想好一定要买汉兰达，CRV、途观、森林人、傲虎等都看过了。
希望多听听大家的意见。主要是喜欢汉兰达的外观和七座大空间，同时也看到确实购买费用和使用费用都不低。我再多看看吧！起码年底才会考虑换车 ...

七座使用率不高的话，不如上凯美瑞混动，省油省心省钱！要不就淘台二手的，上网多学习下，自己了解保养流程，如果不是先天缺陷的问题，根本没多少维修费用的！省很多！毕竟贬值太快了，工具而已，其实专车更方便！

作者: zengzzg 时间: 2015-8-21 13:38

原帖由 JH13 于 2015-8-21 12:18 发表
汉兰达保养1W公里一次,快修哥30元一次.机油机滤300搞定.

300机油加机油格都用一万公里？

作者: 车迷2005 时间: 2015-8-21 14:49
不用自己掏钱，个个都话选豪华版，3万元是值得考虑的数字

作者: 小小进 时间: 2015-8-21 15:37

原帖由 JH13 于 2015-8-21 12:18 发表
汉兰达保养1W公里一次,快修哥30元一次.机油机滤300搞定.

300是矿物油吧？5000-6000为宜

作者: marcoyf 时间: 2015-8-21 22:09
丰田奔跑者，现价25W，值得拥有。

作者: seoman 时间: 2015-8-24 11:37
我系广丰做的，客人通常都买豪华版或者至尊版。个人建议都系呢两个版本中选择，如果选择豪华版，两驱就足够，2.0T的四驱系适时四驱来的，按下四驱，时速低于40就四驱，高于40就自动变回两驱，而且汉兰达始终定位是一台城市SUV，就不要奢望它的四驱系统能帮你完成一些高难度的越野了，中轻度越野的话基本两驱都能应付得来的。不过就四驱而言，豪华版跟至尊版相差3万几，相差的东西也不少，有自动防眩目内后视镜（带雷达显示）前排座椅记忆，前排座椅通风，方向盘加热， 8英寸导航系统，ACC自适应巡航控制系统，光感式智能LED大灯，6个驻车雷达，PCS预碰撞安全系统，BSM盲区监测，RCTA倒车盲区监测，后挡风玻璃开启，并线辅助，氛围灯。而且新款系全进口的D4ST发动机，比以前的2.7还省油，客户反映回来也是10个油左右。有空可以过来一店了解下

作者: seoman 时间: 2015-8-24 11:38
标题: 回复 14楼的帖子
还有PCS预碰撞系统之类啊

作者: jason_jim 时间: 2015-8-24 14:12
除了7座无办法抗力外，于Q5或者XC60低配的价格相差只有5-8万！新车少折扣不如关注高一个级别折扣大的车型！

作者: zengzzg 时间: 2015-8-24 21:18

原帖由 seoman 于 2015-8-24 11:37 发表
我系广丰做的，客人通常都买豪华版或者至尊版。个人建议都系呢两个版本中选择，如果选择豪华版，两驱就足够，2.0T的四驱系适时四驱来的，按下四驱，时速低于40就四驱，高于40就自动变回两驱，而且汉兰达始终定位是一 ...

10个油不可能，别吹！

作者: 蚊叔 时间: 2015-8-24 21:25
福特撼路者发布了，26万几起，估计是个油老虎

作者: 蚊叔 时间: 2015-8-24 21:32

原帖由 marcoyf 于 2015-8-21 22:09 发表
丰田奔跑者，现价25W，值得拥有。

泰国满街跑，估计是个皮卡底盘

作者: 侨风 时间: 2015-8-24 21:40

原帖由 zengzzg 于 2015-8-24 21:18 发表

10个油不可能，别吹！

他说10个不是吹，只是无讲咩路况下，新汉2.0T高速8个油左右，上汽车之家论坛睇到，不少人市区都可以14-15个。

作者: seoman 时间: 2015-8-27 07:33
标题: 回复 34楼的帖子
看你怎么开，市区最多也不超过15

作者: elvis 时间: 2015-8-27 10:03

原帖由 seoman 于 2015-8-27 07:33 发表
看你怎么开，市区最多也不超过15

去天河北塞下

作者: liuken 时间: 2015-8-27 12:35
2.7，纯市区13-14，高速试过6.5，一般是7.5-8.5，本人开车习惯大脚油

[ 本帖最后由 liuken 于 2015-8-27 12:36 编辑 ]

作者: directx_35 时间: 2015-8-27 23:20
本人新汉兰达2.0T顶配车主，进来讲两句。
1、选不选4驱，选不选高配的。我个人是建议要么就最低配的两驱7座，要么就顶配。这两款是性价比最高的！自己去对比价格和性能功能间的增减。我是怕日后后悔，买的顶配。
2、油耗：全市区我的油耗在13以下。现在8000公里的综合油耗是10.8。
3、见有D人同霸道比。可以这样讲，除非你整天去郊外或喜欢爬山越野的，如果不是，汉兰达全面优胜过霸道。不论是价格、舒适性、行驶质感、加速性能等。何况，2.7的霸道也不能重度越野，听闻要4.0的才有前后锁。
4、买汉兰达，我主要是看中它符合我的需求，想轿车换4驱款SUV的感觉试试、大空间7座（经常7人出游），价格在30万附近。有D人话4驱无用，首先，你买这车就差那1万元而不选4驱款？我经常出外郊游，但不越野，行走非铺装路面时候，比如快速行走泥泞路面或沙地、特别在拐弯时候，你就可能认为4驱会更有信心了。4驱不等同于越野，打个比方，难道高尔夫R的4驱是为了越野？照上贴的朋友说法，城市开，GTI比高R好。

作者: 侨风 时间: 2015-8-27 23:23

原帖由 directx_35 于 2015-8-27 23:20 发表
本人新汉兰达2.0T顶配车主，进来讲两句。
1、选不选4驱，选不选高配的。我个人是建议要么就最低配的两驱7座，要么就顶配。这两款是性价比最高的！自己去对比价格和性能功能间的增减。我是怕日后后悔，买的顶配。
2 ...

要我是会买3.5 精英，不买2.0T至尊，两者价钱差不多，油耗差不多，只是配置不同，但驾驶体验完全不同。

[ 本帖最后由侨风于 2015-8-27 23:24 编辑 ]

作者: directx_35 时间: 2015-8-28 23:09
标题: 回复 42楼的帖子
我是这样想的：
1、买3.5，我现在的牌没用了不单止，还要另外拍个牌，单牌费都要几万（不要同我讲今个月1万，真心想快用车的不会放出1万的底价去拍）。一前一后总价值损失快5万了吧？
2、3.5L的每年税费每年多两千多，这个是小数。但在我国现行推用小排量和新能源车的情况背景下，你不排除过2、3年出个限制大排量的什么政策或者再次提高税费等固定使用成本。
3、二手车出售价格，你认为2.0T的和3.5L的谁更保值？
4、3.5的动力体现肯定比2.0T的强，但关键是2.0T的动力已经够用了。说会这车的用途上，呢部车就是大型的奶爸车，适合慢慢开，它本质就不适合什么驾驶体现的，最适合慢慢不急不躁的开。再讲，2.0T在到140之前的加速，还是很轻快的，再高我没有去过，但感觉余量很足够了。跟你说，我是经常来一车7人最多试过7大两小去玩，动力上暂时感觉不到什么压力。
5、讲回家庭用车，配置是十分需要考量的问题，特别有老有小，舒适性配置很重要。
6、如果我要买3.5，我绝对不会选择在汉兰达上，我会选择一台大排量的性能车。
7、油耗，能跑起来，应该两者油耗差不多，但如果经常拥堵的广州，我觉得肯定3.5费油，排量摆在哪里。
8、3.5由于缸体大等原因，其实保养起来，两者是差不多的吧。

以上各点，还有理由选择3.5吗？

[ 本帖最后由 directx_35 于 2015-8-28 23:12 编辑 ]

作者: 华dee哥哥 时间: 2015-8-28 23:38
开过哎呀SUV,还是换回轿车,

作者: seoman 时间: 2015-8-29 00:02

原帖由 directx_35 于 2015-8-28 23:09 发表
我是这样想的：
1、买3.5，我现在的牌没用了不单止，还要另外拍个牌，单牌费都要几万（不要同我讲今个月1万，真心想快用车的不会放出1万的底价去拍）。一前一后总价值损失快5万了吧？
2、3.5L的每年税费每年多两千 ...

绝对同意

作者: 荔湖太子 时间: 2015-8-29 09:26

作者: 车迷2005 时间: 2015-8-29 11:22
汉兰达的后避震跟凯美瑞一九样的双连杆，连RAV4都不如，支撑如此宏大的车身

作者: 侨风 时间: 2015-8-29 12:38

原帖由 车迷2005 于 2015-8-29 11:22 发表
汉兰达的后避震跟凯美瑞一九样的双连杆，连RAV4都不如，支撑如此宏大的车身

你讲的旧款，新款改了。就算是旧款，都未见后双连杆断过，因为不是受力的地方。

[ 本帖最后由侨风于 2015-8-29 12:39 编辑 ]

作者: 车迷2005 时间: 2015-8-29 20:18
连杆不是受力的地方

作者: 侨风 时间: 2015-8-29 21:43

原帖由 车迷2005 于 2015-8-29 20:18 发表
连杆不是受力的地方

不是主要受力地方这样满意吗？唔系你找个旧款汉兰达后双连杆断的照片来看看？

作者: zengzzg 时间: 2015-8-29 22:53

原帖由侨风于 2015-8-27 23:23 发表

要我是会买3.5 精英，不买2.0T至尊，两者价钱差不多，油耗差不多，只是配置不同，但驾驶体验完全不同。

识货。。。

作者: 容桂十二少 时间: 2015-8-29 22:54

原帖由 seoman 于 2015-8-24 11:37 发表
我系广丰做的，客人通常都买豪华版或者至尊版。个人建议都系呢两个版本中选择，如果选择豪华版，两驱就足够，2.0T的四驱系适时四驱来的，按下四驱，时速低于40就四驱，高于40就自动变回两驱，而且汉兰达始终定位是一 ...

有优惠吗？你间店系边度？

作者: zengzzg 时间: 2015-8-29 22:59

原帖由 directx_35 于 2015-8-27 23:20 发表
本人新汉兰达2.0T顶配车主，进来讲两句。
1、选不选4驱，选不选高配的。我个人是建议要么就最低配的两驱7座，要么就顶配。这两款是性价比最高的！自己去对比价格和性能功能间的增减。我是怕日后后悔，买的顶配。
2 ...

适时四驱对快速沙石路面转弯会有咩帮助？

作者: 邓肯仔仔 时间: 2015-8-29 23:46

原帖由侨风于 2015-8-27 23:23 发表

要我是会买3.5 精英，不买2.0T至尊，两者价钱差不多，油耗差不多，只是配置不同，但驾驶体验完全不同。

问题系广州3.5的旧车无办法置换，难道放弃一个旧车指标重新拍牌？

作者: skyyi 时间: 2015-8-30 18:19

原帖由 车迷2005 于 2015-8-29 11:22 发表
汉兰达的后避震跟凯美瑞一九样的双连杆，连RAV4都不如，支撑如此宏大的车身

新款已经不是了

作者: directx_35 时间: 2015-8-31 23:05

原帖由侨风于 2015-8-29 21:43 发表

不是主要受力地方这样满意吗？唔系你找个旧款汉兰达后双连杆断的照片来看看？

也是主要受力的地方！但它承受的是拉力不是扭力，所以不会弯或者断

作者: directx_35 时间: 2015-8-31 23:13

原帖由 zengzzg 于 2015-8-29 22:59 发表

适时四驱对快速沙石路面转弯会有咩帮助？

更多的技术性我不懂，估计你都不够丰田的工程师懂，那就不在这里白谈了。我们作为消费者层面谈谈，1万元=带多片离合强制锁止的4驱系统（你所讲的适时四驱，或者你详细说所适时四驱的优缺点）+上坡辅助+下坡辅助，对于车价30万元，你认为这1万元该用吗？这1万元对于你心理生理有帮助吗？

作者: FitPan 时间: 2015-9-1 10:11
周末刚刚看过这款车，也是比较纠结在平时城市比较多，不知两驱还是四驱

作者: 锤仔 时间: 2015-9-2 15:59
是否四驱，要看你怎么用，如果从不去郊外的，当然唔使四驱了。举例：有次落雨，几部车停在路外湿滑的草地。回来取车走的时候，只有我一部四驱的可以走得动，其它都在打滑，要落车推。这个情况跟越野完全无关，但你就觉得超值了。

作者: directx_35 时间: 2015-9-4 00:07

原帖由锤仔于 2015-9-2 15:59 发表
是否四驱，要看你怎么用，如果从不去郊外的，当然唔使四驱了。举例：有次落雨，几部车停在路外湿滑的草地。回来取车走的时候，只有我一部四驱的可以走得动，其它都在打滑，要落车推。这个情况跟越野完全无关，但你就 ...

正解

作者: zengzzg 时间: 2015-9-5 09:49

原帖由 directx_35 于 2015-8-31 23:13 发表

更多的技术性我不懂，估计你都不够丰田的工程师懂，那就不在这里白谈了。我们作为消费者层面谈谈，1万元=带多片离合强制锁止的4驱系统（你所讲的适时四驱，或者你详细说所适时四驱的优缺点）+上坡辅助+下坡辅助，对 ...

加一万对于满足心理超值啦，实际都是比两驱值！但是你讲噶对转弯就一点帮助都无，汉兰达四驱只是对脱困有点帮助，对操控无帮助！

作者: 鹰仔 时间: 2015-9-5 16:06
买台车23拾万都舍得啦，都唔差果一万蚊啦！讨论值唔值多九余四驱都属于主动安全配置之一就算是城市用车都千变万化只要用得上一次已经值回票价啦；无同我讲两驱会悭油D甘大台车车重摆系度差唔到半升油，首先要搞清楚汉兰达定位是城市SUV无指望距可以攀山越岭，仲记得旧款2.7爬岥事件吗？如果有四驱会爬唔上麽......

作者: 阿青 时间: 2015-9-8 09:42
标题: 回复 41楼的帖子
跑了趟德国回来，居然成了热贴

感谢感谢TX的热心回答

directx_35 TX,没看太明白，你买的到底是四驱还是两驱？

作者: 侨风 时间: 2015-9-8 11:07

原帖由阿青于 2015-9-8 09:42 发表
跑了趟德国回来，居然成了热贴
感谢感谢TX的热心回答
directx_35 TX,没看太明白，你买的到底是四驱还是两驱？

他在41楼说买的是2.0T顶配，即系至尊版，4驱。

作者: directx_35 时间: 2015-9-8 11:43

原帖由 zengzzg 于 2015-9-5 09:49 发表

加一万对于满足心理超值啦，实际都是比两驱值！但是你讲噶对转弯就一点帮助都无，汉兰达四驱只是对脱困有点帮助，对操控无帮助！

对转弯和操控一点帮助都无？

我不懂，你问问丰田的工程师啦。

随便举个例子，高尔夫R点解要整个4驱落去？

作者: 细细朱 时间: 2015-9-8 12:37

原帖由 directx_35 于 2015-9-8 11:43 发表

对转弯和操控一点帮助都无？我不懂，你问问丰田的工程师啦。
随便举个例子，高尔夫R点解要整个4驱落去？

城市四驱对转弯操控的帮助是减少甩尾的可能！四驱！可有可无，有就如虎添翼，你值得拥有！手头紧的除外

作者: elvis 时间: 2015-9-8 12:38

原帖由 directx_35 于 2015-9-8 11:43 发表

对转弯和操控一点帮助都无？我不懂，你问问丰田的工程师啦。
随便举个例子，高尔夫R点解要整个4驱落去？

四驱作为汽车驱动技术的一种,已被越来越多的车型采用。四轮驱动轿车在街面上也是越来越常见。四驱汽车凭借良好的操控性和通过性能成为汽车发展的一种趋势。这其中，4motion是大众公司四驱技术的商标，4motion系统也是大众车系中普遍采用的全时四轮驱动系统。值得注意的是，仅仅凭借Quattro和4motion两个词汇不能完全绝对地表示四驱系统的核心技术，因为同为大众旗下的奥迪与大众品牌技术共享，因而两种不同品牌的四驱系统在某些车型上的核心技术有可能是相同的。

一、关于汉兰达AWD的疑惑
新一代汉兰达的四驱系统仍然称为全时驱动（AWD），但实际与上一代四驱系统不太一样了。丰田在发布会上宣称采用了“动态扭矩控制”，也就是现款RAV4的四驱模式。汽车电脑联合VSC判断车轮打滑情况，可以动态调整前后传动的动力分配，范围从100:0到50:50。正常运行时按100:0，也就是前驱模式；遇到车轮打滑时调整为四驱模式。这是官方的解释，那这不就是RAV4的适时四驱系统吗？为什么汉兰达标注为AWD？
原来汉兰达提供了一个AWD锁定开关，当AWD开关按下后，四驱系统将强制按照50:50左右的比例分配前后轴动力，此时驱动分配与上一代汉兰达四驱系统一致。
既然如此，“动态扭矩控制”有什么值得在发布会上拿出来炫耀的？原来，新一代汉兰达采用这种驱动模式有两个显著的优势：一是燃油经济性提高了，也就是更省油了，因为多数情况可以采用前驱模式；二是隐含了可以在较小排量上装备四驱系统（如2.0T），如果按50:50分配，小排量的动力损耗会比较大，造成动力不足。
二、关于这类四驱的作用
1、毫无疑问，此类四驱没有差速锁只有开放式差速器，所以基本上可以说是只能应付稍微复杂的路况，说越野能力是抬举它了。例如，RAV4的面板上提供了四驱LOCK，但实际上并非LOCK，不过是强制压紧多片离合器而已。但是，这类四驱仍然提高了车辆的循迹能力和稳定性。当行进中出现某个车轮打滑时，复杂的汽车控制程序会有更多选择来控制车辆。
2、许多测试都已经证明，利用滚轴台测试RAV4或者汉兰达的四驱将令人非常失望。原理上电脑可以制动打滑轮，输出一定动力给有抓地力的车轮。但现实情况如下：一是只有1个或2个轮有抓地力时，受限于VSC/TRAC对发动机转速限制，有效车轮获得的动力不足以推动车辆脱困；二是电脑对打滑车轮采用点刹，车辆会出现一冲一冲的动力，在阻力不大时，2个抓地轮有可能推动车辆脱困，但阻力稍大就会失败。
3、推测来看，这类四驱系统的能力由高到低按如下排行：仅有一个车轮失去抓地力；双前轮或双后轮失去抓地力；同侧两个车辆失去抓地力；交叉两个车轮失去抓地力；三个车轮失去抓地力。从本质上而言，这类四驱驱动主要致力于加强运动中的稳定性，如果出现陷车困境，能仅靠四驱脱困的可能性非常小。

与多数车厂一样，丰田有三大类四驱系统：一是分时四驱系统，如Tacoma, Tundra和FJ Cruiser；二是全时四驱系统，这里又分成三类即多模式（Sequoia和4 Runner）、全时4WD（FJ Cruiser手动档, 4 Runner V8和陆巡）、全时全驱（Sienna和Highlander非混动版）；三是适时四驱（On-demand），如RAV4，汉兰达混动版。
补充一句，和许多网友一样，我也有段时间一直疑惑为什么汉兰达不鼓捣一个3.0L发动机。看了测试和分析明白了其中一个原因：3.5L的动力也只是勉强支撑这套AWD系统，如果再降低功率，这套全时四驱的作用就更有限了，成摆设了。现在改成动态扭矩控制的适时四驱，个人感觉单纯在动力分配的灵活性上应该会好多了，对发动机的功率需求会有所降低。

这个电控多片离合器四驱对于烂土路很有用，雪地很有用，陡坡很有用，高速有些用，其他就没了
烂土路--前驱很容易出现单轮空转，我遇到很多次，比较尴尬
雪地--起步转向发动机制动都有帮助，前提是速度低锁止了四驱模式
陡坡--不会被人笑话了
高速或者山路--电控机构会在转向的时候给后轮分配动力，提高弯道操控性

[ 本帖最后由 elvis 于 2015-9-8 12:41 编辑 ]

作者: 小飞机 时间: 2015-9-8 16:52
无论多了啥，卖的时候一律按照最低配评估价钱。
就算买最高配，二手价钱顶多高3000

作者: 阿青 时间: 2015-9-8 19:47
今天无意中上了“汽车之家”网站，发现在这里的报价比4S店便宜了许多，可靠吗？

作者: directx_35 时间: 2015-9-9 13:03

原帖由 elvis 于 2015-9-8 12:38 发表

四驱作为汽车驱动技术的一种,已被越来越多的车型采用。四轮驱动轿车在街面上也是越来越常见。四驱汽车凭借良好的操控性和通过性能成为汽车发展的一种趋势。这其中，4motion是大众公司四驱技术的商标，4motion系统 ...

你所引述的，我之前都在其他网站拜读过。对于楼主所问的问题答案已经很清楚，汉兰达的四驱无论是应付稍微负责路面或日常行驶都是不可置疑的有作用起到的。回到楼主问题上，事实是这1万的四驱系统是非常值得去购买的，其实楼主需要这样的答案就足够了。现时车市上，我想是无边部车可以做到，增加一个四驱系统只要1万元的吧？其实，大众的4MOTION和四环素的盐蛇还差远了。
另外，文中所讲，汉兰达在轮间出现打滑才引入四驱，对后轮施加力，这应该是不对的！顶配版本有四驱实时四轮的驱动力分配图，只要你点油，后轮都能看见有动力分配。后轮只有在，不加油（这时候四轮无动力分配）或匀速行驶时候无动力分配。

作者: directx_35 时间: 2015-9-9 13:08

原帖由 小飞机 于 2015-9-8 16:52 发表
无论多了啥，卖的时候一律按照最低配评估价钱。
就算买最高配，二手价钱顶多高3000

可能是这样。但现时的汉兰达车款中，低配和顶配是性价比最高的。就看你需不需要那些舒适性配置。当你买呢部车准备是开到报废或者开上10来年的话，我想二手残值是不应放在重要位置去考虑的，应该先想我现在需要什么和预算能达到的配置。除非，你是准备4、5年就换车的。

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