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标题: 那小子真帅长安铃木SX4测试报告 [打印本页]

作者: 科科 时间: 2007-5-31 01:42
标题: 那小子真帅长安铃木SX4测试报告
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那小子真帅

试驾长安铃木SX4

制表

试车地点  广州    试车里程约30公里
天气天晴          路面工况水泥、沥青
车辆提供广州羚锐汽车贸易有限公司
车型 SX4豪华自动版市场售价 11.88万元
何军短评 √：发动机动力充沛且省油，整车配置高。
×：制作工艺水平还须加强。

蓝色的SX4，相对红色看上去更为阳刚，更像个小子，为了它，我们去了草地、公园、旧跑道……就是要让SX4帅帅地展露在读者面前。

两厢SX4是该车系国际主打车型

2005年12月1日，铃木宣布与菲亚特共同开发的小型运动SUV正式诞生，这就是SX4的由来。日本与意大利双方共同合作，拥有外国血统的SX4，也是铃木针对全球市场所打造出来的第三款全球战略车。这辆车的外观，是由在汽车工业设计极富盛名的乔治亚罗 (Giorgetto Giugiaro) 操刀设计，因此在外观上面，获得了不少的好评。铃木与意大利车厂合作所打造出来的全球战略车SX4--实际上两厢的版本才是该车系国际主打车型，国内的天语即为SX4三厢款，主攻商务市场，而两厢SX4则以更时尚的外观赢得年轻一族的消费群体喜爱，让我们把它的历史和车型了解之后，更容易使我们对号入座，继续观赏。

比三厢的设计更显协调

作为三厢车的天语只有2500mm的轴距只能介于A级和A0级之间，而目前主流的A级三厢车轴距多数不少于2600mm，与它们相比天语确实较短；但换作两厢车情况就完全不一样了，偏向个人化的高车身带来了更多的头部空间。因此在三厢车上看不惯的高车身、A柱三角窗等设计放在两厢车上更显协调，而与传统两厢车不一样的是它融合了越野车的基因：高离地间隙、205/60R16规格的粗壮轮胎、宽大的轮眉、车顶行李架、硕大的外侧后视镜等等，不仅仅是协调、漂亮，更是令这款两厢掀背车周身散发出难以抵挡的帅气。

两厢SX4的越野味更浓

简单来说，就是有着越野车那般强悍的感觉，可是却没有笨重迟钝的累赘。车侧低腰线的设计搭配大面积车窗以及车顶置物架，让SX4的运动感更进一步突显出来。车头部分由水箱护罩两端向上拉出的A柱折线，也让整辆车的线条层次变得格外明显。外张的车轮拱让车尾的视觉效果看上去更加凶猛，搭配蜂巢式中网及16寸铝合金轮圈，越野风格融合了都市的时尚。SX4作为一辆跨界车的特质，在外型上也得到了非常好的体现，如高底盘设计、高坐姿设计、超大后视镜等，这些设计使得SX4比普通两厢轿车拥有更好的后排视野、更好的通过性。SX4车型的离地间隙达到了175mm，远远高于普通轿车的120－150mm。

内饰和天语完全一样

坐进车内，感觉内部空间比想象中大很多，毕竟是一款具备一定SUV功能的轿车。高挑的车身让头部空间没有压迫感，并在行进间让驾驶能够拥有宽广的视野。而后座座椅的椅面高度设计的比较高，也让后座乘客乘坐其中，能拥有不被遮蔽的开放感受。坐姿高自然就视野开阔，不过A柱上的三角窗在过弯时会影响视线，这似乎是发动机舱前移设计的车型不可避免的缺陷。方向盘直径并不大，整体的握感也在水平之上，再加上方向盘上的多功能按钮，可以让驾驶轻松控制音响功能而无须分神或者让手离开方向盘。

其实它的内饰和三厢的天语完全一样，无论是色彩搭配还是造型设计都极尽简洁，不过只是黑灰双色的搭配显得过于单调了。A柱装饰条和车门装饰面版都使用了浅色塑料，给人感觉比较粗糙，甚至在接头处还有一些细小的毛刺。另外，SX4的空间尚称宽敞之外，变化运用上也是值得注意的一点。除了46分离座椅，SX4也提供两段式前翻分离座椅、后椅背完全收纳等多样变化设计。可按照不同需求调整置物空间变化，比如说，只要将后座椅收起来，就可以拥有更宽敞平坦的行李箱空间，满足各种需求。

采用可变气门技术发动机

当初雨燕因为装备旧款发动机的原因或多或少影响了市场表现，长安铃木接受教训，拿来了完全同步的SX4，希望可以一举树立其全新的品牌形象。SX4搭载的是一具M16A 1.6升DOHC直列四缸发动机，采用可变气门技术(VVT)，最大功率80KW/5500RPM，最大扭矩144NM/3500―4500RPM。这具发动机具备VVT可变正时气门结构，相对传统发动机而言，动力输出更为顺畅，油耗经济表现也更佳。

动力输出轻快 16寸轮圈通过性好

实际驾驶中可以真切地体验到，无论是在市区的街道还是郊区的公路上，这台发动机都可以随时听候调遣，动力输出非常轻盈畅快。与之匹配的4速自动变速器也值得称道：没有手动模式，只有4个前进档，但档位衔接非常顺畅，起步提速和中途超车都是一气呵成，动力传递很直接而且反应迅速。

在起步以及低转速的时候，这具发动机的动力输出表现还算轻快，油门一踩，就能称职地带动车辆前进。在市区走走停停的情况下，并不会感到吃力，就算塞车也能愉快面对。离开市区，来到人车稀少的郊区，平直宽敞的道路，将油门缓缓踏下，随着转速攀升，时速也逐渐增加。在中低速的动力表现轻快。随着速度渐快，1.6发动机还是依然有力，不过躁音让我有些不适应，尤其是高速的再加速，总觉得声浪大了些。随着快速道路到了尾声，车辆转进弯道，中低速驾驶决无问题。

充满欧系味道的底盘

在底盘的表现上，SX4充满着浓厚的欧系味道。全车采用铃木独特的TECT科技，高刚性车体结构，除了可有效吸收并分散冲撞力度之外，对于车辆的动态表现，自然也有加分的效果。扎实的底盘，在行经崎岖不平的路面时，感受最为明显，特别是在压过坑洞的时候，可以感受到底盘刚性以及对弹跳的处理都十分优异。在车内的乘客，不会感受到太大的晃动，而且驾驶也能够接收一定的路面回馈，确实了解车辆当前所行驶过的路面状况。

在过弯的时候，车身侧倾轻微，再加上短轴距所带来的灵活转向，SX4在弯道上的表现让人十分满意。就算将车速略微提高，转向不足的情况也不是很严重。不过，由于车身高，因此弯道中重心转移的状况较为严重，也影响后轮的稳定度，让驾驶在激烈操驾的时候，有不安心。

总结：

出于价格竞争力考虑，长安铃木先期没有引进四驱版本。不过SX4是一款“运动休旅车”，同时也具备了“休闲”定义。如果市场有需求，后续推出版本也不是什么难题，相对于更换发动机，国产的两驱版硬件升级四驱更为简单，那就的得看市场表现和消费者的口味了。

制表

星级榜

类型评分长安铃木 SX4 豪华自动版

外观 ★★★★ 比三厢的设计更显协调，整体性更强
内饰 ★★★ 接头处还有一些细小的毛刺
动力 ★★★☆ 采用可变气门技术发动机M16A且省油
操控 ★★★☆ 16寸轮圈通过性好，良好的试驾视野
制动 ★★★☆ 线性、安全性高，刹车不突兀
工艺 ★★★ 制造工艺代表了国内较高水平
平稳 ★★★☆ 车身高，弯道中重心会有偏转
售后 ★★★☆ 多年的4S店建设令消费者放心

制表

SX4 1.6 自动豪华型

长/宽/高(mm):4135×1755×1605
发动机 DOHC VVT连续可变气门正时
排量 1586cc
最大功率 80KW/5500RPM
最大扭矩 144NM/4500RPM
变速箱 4挡自动
驱动方式  前置前驱
前悬挂类型  麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型  纵臂扭力梁式半独立悬架
轮胎 205/60 R16

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migration

作者: 哈播 时间: 2007-5-31 01:50
标题: RE:那小子真帅长安铃木SX4测试报告
【(哈播)回复(科科)的大作】

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作者: 魔鬼 时间: 2007-5-31 16:28
标题: RE:那小子真帅长安铃木SX4测试报告
【(魔鬼)回复(科科)的大作】
看完.
搞到我有马上买部的冲动添....唔知道现在最优惠是几多M呢?如有TX知道的请PM我.谢谢!

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作者: Jenney 时间: 2007-5-31 18:45
标题: RE:那小子真帅长安铃木SX4测试报告
【(Jenney)回复(科科)的大作】

老实说：个样嘛嘛

作者: fonny 时间: 2007-6-1 01:16
标题: RE:那小子真帅长安铃木SX4测试报告
后天去订车!哈哈

作者: dreamfly 时间: 2007-6-5 01:24
标题: RE:那小子真帅长安铃木SX4测试报告
睇配置，其豪AAT版都ok佣歼礤e，坐姿高，野好，底P都高，lC都涌s水，算叫做S有\意，如果由枨螅夭靠梢S首x，不^I呢，重要I服胀S修，suzukiS呢泳驼S好唔掂。

同埋呢，可惜铀尿版。

作者: DENGDD 时间: 2007-6-6 11:31
标题: RE:那小子真帅长安铃木SX4测试报告
【(DENGDD)回复(科科)的大作】
总体外形OK，大脚＋SUV外形＋6气囊＋智能钥匙、方向盘
加速一般，煞车很灵敏，档位有点涩
喇叭非常差，开车时后视镜震得根本看不清东西
6碟CD用起来比较不方便，后排头枕会顶着自己
后门不是普通的轻，像纸一样
关键问题还是做工，只能用一般形容
另外保有量少，不知道长期质量怎么样，已经有不少TX开始反映有小问题了
电池比电池座小了一个尺寸，而且不是免维护的
总体算对得住价钱，如果自豪10万以内可以考虑

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