从太平洋到青藏高原(6-10)

老k1510

（六）
塔尔寺位于西宁市区西南25公里的湟中县鲁沙尔镇西南隅，是我国著名的喇嘛寺 院，藏传佛 教格鲁派创始人宗喀 巴大师的诞生地，亦是西北地区佛 教活动的中心。
该寺规模宏伟，最盛时有殿堂八百多间，占地1000亩，是藏传佛 教格鲁派著名的六大喇嘛寺之一（其余五寺为西 藏的色拉寺、哲蚌寺、扎什伦布寺、甘丹寺和甘肃的拉卜楞寺），在全国和东南亚一带享有盛名。
塔尔寺在藏语中叫“拱本”，就是10万佛像的意思。始建于明嘉靖三十九年，至今已有400多年历史。塔尔寺依山势起伏，是由大金瓦寺、小金瓦寺、大经堂、九间殿、大拉浪、如意宝塔、太平塔、菩提塔、过门塔等许多宫殿、经堂、佛塔寺组成的一个气势宏伟，藏汉艺术风格相结合的古建筑群。寺 院殿宇相连，白塔林立，整座寺不仅造型独特，富于创造性，而且细部装饰也达到了高超的艺术水平。寺内的酥油花、壁画和堆绣，被称为“塔尔寺三绝”，具有独特的民族风格和极高的艺术价值。每年农历正月、四月、六月、九月，塔尔寺举行四大法会。十月、二月举行两个小法会。
说到此，不能不交代一下藏传佛 教的来历，虽然我也是现学现卖。
藏区的原始宗教是苯教。后来，印度佛 教逐渐传入藏地，并形成主流，而苯教日趋式微。
首先在藏区传佛 法的，是藏传佛 教的祖师爷莲花生大师。
藏传佛 教里，又分有宁玛派、格鲁派、格举派、萨迦派，中原人氏以其穿着特点将其依次称为红教、黄教、白教、花教。其实藏传佛 教是从来不承认这些称呼的。
藏传佛 教中的格鲁派由宗喀 巴所创，他是藏传佛 教中具有改革精神的一位划时代人物。
宗喀 巴收有大量弟子，其中最为有名的就是班  禅和达 赖，后来这两个弟子的转 世分别掌管后藏（日喀则地区、青海）和前藏（拉 萨及周围），使藏区形成政教合一的局面。
格鲁派沿袭了格举派发明的转 世学说，活 佛转 世是藏传佛 教里最具特色的宗教做法。

1997年，我曾从敦煌开车来西宁，参观过塔尔寺。几年后旧地重游，依然是兴趣不减。
塔尔寺的香火很是兴旺，信徒络绎不绝。
我坐在酥油花馆门前的台阶上，手抚着6年前曾经抚摩过的石阶，一时间悲喜交集，不由得深深感慨时光的流逝和世事的无常。 常人说六道轮回虚妄，可人生不常常在上演轮回的剧情么？
从塔尔寺回到西宁，下午无事。陪小k去逛西门的夜市。
在饮食一条街，我俩找了一家摊子坐了下来。
点了一斤烤羊排，10串羊肉串，4两锅贴，两碗黑米粥，我们父女二人吃得不亦乐乎，小k连声叫好。我吃过许多地方的烤羊排，认真想来，似乎哪次吃的都没这次的香。
吃完一结帐，27元，挺实惠。
小k说：“一路上走了许多城市，西宁给我的印象最好。”


(七)
七月5日清早，我们出发去青海湖。
青海湖离西宁约200公里，海拔为3200米。湖的周长360公里，面积达4583平方公里，是我国最大的咸水湖。湖区有大小河流近30条。湖东岸有两个子湖，一名尕海，面积10余平方公里，系咸水；一名耳海，面积4平方公里，为淡水。
青海湖古称“西海”，又称“鲜水”或“鲜海”。蒙语称“库库诺尔”，藏语称“温布错”，意为“青色的海”、“蓝色的海洋”。由于青海湖一带早先属于卑禾羌的牧地，所以又叫“卑禾羌海”，汉代也有人称它为“仙海”。从北魏起才更名为“青海”。
青海湖的四周被巍巍高山所环抱，雄浑中透出无比的秀丽。湖的北面是巍峨挺拔的大通山，湖的东面是雄伟壮丽的日月山，湖的南面是逶迤绵延的青海南山，西面是著名的橡皮山。西宁到格尔木的国道就要翻越海拔3800公尺的橡皮山。
青海湖的第一景观是鸟岛，位于湖的西北部，面积0．8平方公里，每年五六月份是观乌的最佳时期。去南方过冬的斑头雁、棕头鸥、等候鸟，在春暖花开的日子里，成群结队飞来青海湖，营巢产卵，孵幼育雏，栖息在这个小岛上。据说最多时可达10万只以上。
97年来这里时，我发现由于青海湖水位不断下降，鸟岛已经变成了半岛，鸟的种类也由最多时的20多种锐减至3——4种。记得当时离开鸟岛时心里更多的是沉重，以及目睹大自然受到人类摧残时的无奈和愧疚。
青海湖中盛产湟鱼；是我国西北地区最大的天然鱼库。湟鱼光滑无鳞，肉质肥嫩，味道鲜美，富有营养。到青海湖渔场就餐，可以品尝到各种风味做法的鱼品佳肴，主人会给你摆满了一桌鱼，吃起来味道各异，新鲜可口。但据当地的人说，由于近几年数量锐减，目前青海湖已经禁止捕捞和食用湟鱼了。　
到青海湖，已是正午过后。我们首先去沙岛。
位于青海海晏县的沙岛，北临金银滩、南依青海湖，具有十分独特而迷人的自然景观。
沙岛风景区东西长３６公里，南北宽３公里，在一座座沙丘的面前，是湛蓝而浩瀚的青海湖水。
湖泊周围水草丰美，景色秀丽，与连绵起伏的沙丘的雄浑形成了鲜明的对比。
公路到了沙岛，柏油路面结束了，取而代之的是大片的黄沙。沿着黄沙可以一直开到青海湖的边上。　
在青海省气象局的一部三菱帕杰罗V33的带领下，我们一头扎进了沙海里。
前面的三部车都一溜烟开到了湖边上，我紧跟在稻草的后面。他越过了一个沙丘，我的车却在沙丘前停住了。车轮在沙子中空转，车却一动也不动。
我无奈地一拍方向盘：“没办法，陷住了。”
记得2001年去内蒙古的额吉纳旗，我们开的沙漠王——丰田4500就曾经陷在沙河中，百般无奈之下，最后当地的朋友找来一部巨无霸——后轮足有2米高的大拖拉机，才让我们脱困（见老k《车行内蒙》）。
可这次我上那去找那只巨无霸呀。
气象局朋友的三菱越野车开过来了，司机取出一根拇指粗的绳，把两车栓在一起，在三菱的拉动下，我的捷达越过了沙丘。
吉人自有天象，这部看上去并不魁梧的三菱帕杰罗六缸就是我们今天的巨无霸。
在湖边尽情嬉戏，停留了一个多小时后，我们准备起程前往鸟岛。
还是老黑在前面，就见他的车在沙上欢快地跑着，眼看就要冲上坡去。
且慢，陡见老黑的车在沙上晃了两晃，停住了，再也抖不起精神来。
稻草的车跟在后面，见状，从旁边开了过去。可是没走几步，也被热情的沙留住了。
“哈哈哈。”我怪笑了两声，幸灾乐祸地叫道：“兄弟们，看我的。”
我的车绕到了沙岛的另一边，从没有被压过的沙上通行。走了一大段路，眼看要上坡了，就觉得车愈来愈没有力，终于还是无奈地停下了。
三部捷达一起“浅沙没马蹄”，统统陷进了沙里。
此刻，沙岛上不仅我们的车，其他游客开的车也有许多辆陷入沙里无法脱身。我粗粗一数，达10几部之多。
沙上行车，最好跟在其他车的车辙印上走，但是如果车辙印太深，也容易陷车。这就要视具体情况而定，尺度甚难把握。
随我们来的三菱越野车忙坏了，它先把老黑连车带人拖上坡，然后又来拖稻草。
就听“乓”一声，拖车绳断了。
看来再没其他办法了，只有推车。
旁边有一部面包车陷在沙里，车旁站了十来个人。我过去叫面包车旁的人一起过来推车，他们爽快地答应了。
到底是人多力量大，在十几个人的一起用力下，稻草的车、我的车、还有旁边的那辆面包车一起都被推上了坡。

到鸟岛是下午5点多钟，没想到的是，鸟岛已经关门谢客。
所有的藏地旅游书，包括那本著名的《藏地牛皮书》，都没有提及鸟岛何时关门这一重要细节，要知道，下午5点多钟，在青藏高原并不是太晚的时候，天还是大亮着的。
无奈之下，我们只有先去鸟岛宾馆住了下来。
小k嚷了一天，说车上有重重的汽油味，让她头痛。于是我把全车物资都卸了下来，重新整理。发现带的两个空汽油桶有一个的盖被颠松了，桶里残存的一点汽油漏在后备箱里，难怪小k直叫难受。
我这人从小就喜欢闻汽油味，记得小的时候还曾经专门用小玻璃瓶装上汽油来闻。看来这一点没有遗传给小k。

把车收拾完，天渐渐黑了下来，我独自一人站在青海湖的岸边，远处的山模糊得几不可见，满天的星斗却越来越明亮，仿佛一伸手就能把星星抓一把在手心里。
许多往事刹那间都涌到心头。
97年的5月，也是在青海湖的岸边，我用照相机的长焦把拖着大尾巴的60年一见的哈雷慧星拖到眼前，高兴得大叫起来，旁边同行的大姐直笑我像个孩子似的。
大姐曾是我所在企业的主要负责人，我和她同在一个领导班子里，我们相互间配合得很默契，把一个企业经营得红红火火，而大家也在事业中获得无尽的乐趣，建立了深深的友谊。
几年过去了，大姐已离开我所在的企业，而她的家庭也遭遇了一连串的不顺乃至不幸。
空中没有流星划过，我还是在心里许着愿：希望好人一路平安，一生平安！

（八）
7月6日，我们早上6点从鸟岛出发，带着没有进入鸟岛公园的遗憾，向格尔木进发。
清晨的鸟岛，街上看不到一个人影，只有几只藏獒紧跟在我们的车后狂吠。
翻越橡皮山，穿越200公里的无人区。虽说是无人区，但路却很好走，而且不时有会车，倒也不觉得恐惧和寂寞。
97年我和朋友自敦煌驾车来青海湖，曾翻越橡皮山，记得当时我们驻车橡皮山顶的3800公尺标志牌旁，我一时兴起，在公路上就地躺下来，细细体验人在缺氧状态下的感受，当时的情景和感受仿佛如在眼前。
中午我们在一个牧民的蒙古包里，吃了糌粑，喝了酥油茶，大块的羊肉吃得人浑身是劲。
吃完后一路狂奔，下午4点左右，车进格尔木。
格尔木市地处青藏高原腹地，市区位于柴达木盆地中南部，海拔2780米。辖区总面积13．54万平方公里，市区面积26平方公里，人口20万。
格尔木属高原大陆性气候，夏无酷署，冬无严寒，但昼夜温差大。年均气温4.3℃，极端高温35℃，极端低温-33.6℃。年均风速3.5M/S；年均降雨量23.6—68.0毫米。
格尔木是中国西部一个十分独特的城市，它不仅地处青藏高原和我国西部中心，也处于亚欧大陆中心。它南通西 藏、印度、尼伯尔及南亚诸国，西接新疆、中亚、东欧诸国，北与兰新铁路仅一山之隔，东连青海省会西宁。在以格尔木为轴心的这片方圆500多万平方公里的广袤区域内，均为生产力水平正日益提高、商品生产正快速发展的少数民族地区。青、新、甘、藏及川、陕、宁夏等地的工业品、农牧产品在这里集散，成交规模迅速扩大。资源富集、区位优越、交通便利、基础条件较好的格尔木市，现已成为西北内陆腹地的一个重要商流中心和信息交流中心。
我们在格尔木宾馆住了下来。
其他人都进房休息了。老黑稻草和我将车开到一家修理厂，其中新闻车和救援车都更换了机油、机油格，并对车底盘和发动机部分做了检查。
检查是细致的，因为这是进藏前的最后一次保养。我的车左刹车灯和高位刹车灯都罢工了，趁此机会一并修好了。
把车开到格尔木最大的商场——格尔木商厦，采购了一批衣物和必备物资。车上的湿面巾用完了，去柜台一问，得知这里早已脱销。
在药品柜，买了几盒抗高原反应的红顶天，一问，西洋参含片也早已脱销。
看来把格尔木作为进藏行动的物资采购补充站并不明智。
入夜，大家都各自回房间休息，说好明早4点准时出发。
我躺在床上却怎么也无法入睡，就要进入藏区了，多年的愿望明朝就要实现，心里却依然有些忐忑.
刚才在楼下，我陪着小k散步时，她难受得吐了。
宾馆的保安关心地对我们说：“你女儿这种状态，明天过青藏公路的五道梁和唐古拉山口可够戗啊。许多人到了五道梁，都因为难受得过不去而返回格尔木。”

俗话说：“到了五道梁，哭爹又喊娘。“
不怕：我们三台车上，另外两台都装了氧气机。

躺在床上想着心事，突然，我一个激灵：“要是氧气机失灵怎么办？我又没有试过。“
一看表：已是6日夜晚11点了。
“不行，小k跟着我，必须确保安全”。
我翻身下床，穿上衣服，回望了一眼熟睡的小k，关好房门，出了宾馆。
街上的店大都已经关门。我叫了一辆的士，让他在街上转悠，寻找还没有关门的药店。
转了不大一会，终于找到一家药店，店门半掩着。
进去一看，老板还在，我问：“有随身携带的氧气包吗？”
“有，上海产的，40一只。”
“我买两只。”
灌好氧气，我提着两只枕头般的氧气包，回到宾馆的床上，不一会就进入了梦乡。

（九）
7月7日，是进藏行里一个最难忘的日子，像噩梦，又透着无限的神秘感，让人永难忘怀。
清早3点半我就起来了，叫醒从未这么早起床的小k，梳洗完毕，把行李提到楼下，勤快的老黑已经在发动车预热了。
把车打着，方向机助力泵的尖叫声在宁静的格尔木的夜空回旋。
在兰州换了福斯助力油后，车又走了一千多公里，可尖叫声丝毫没有离去的迹象，我开始怀疑驻马店的那家修理厂给我换的助力泵是不是有问题了。
石头在一旁打趣：“老k开的是涡轮增压发动机的捷达， 1.6T。”
三车联袂出门，在宾馆左侧的加油站加满93号油。
一路下来，，三台车都是同时加油，从实际用油量看，我的五气门GTX手动档比之另外两部自动档捷达要略微省油，但百公里用油也在9升以上，看来车的状况也不是太好，据说有的五气门JD跑长途百公里用油量才7升左右，我的车即使是新车时也无法达到这个境界。这里面或许还有一个驾驶习惯的问题，偏偏我的驾驶习惯属于比较耗油的那种。
迎着茫茫夜色，我们出了格尔木，在进入青藏公路时，一个检查站把我们的车队拦了下来。
大家全都下车，作了体温检查，还好，一切正常。
继续上路，沿着青藏公路前进。
按照老黑制定的那份无比详尽图文并茂的计划书上所说，今天的行程是：格尔木-[G109]——那曲，839km。分别于西大滩、五道梁、沱沱河、雁石坪、温泉兵站休息，途中访问不冻泉保护站与索南达杰保护站，经昆仑山口(海拔4767m)、风火山口(海拔5010m)、唐古拉山口(海拔5231m) 进入藏北，于安多休息后，到达那曲，（海拔4500m）；宿那曲，
小k嫌我车上汽油味重，上了老黑的指挥车，我车上是石头和小石头，一大一小两块到了青藏高原的“青藏石头”。
老黑对我和稻草说好：为了减轻两个小LD特别是反应大的小k的心理压力，我们沿途不在台子里报地名。

青藏公路，也就是109国道格尔木到拉 萨段，本是国家投资修建的一条重要公路，它是西 藏与内地连接的重要枢纽，是西 藏连接祖国心脏的大动脉，被人们誉为“西 藏的生命线”。
青藏公路沿途要翻越四座大山-：昆仑山（4700米）、风火山（4800米）、唐古拉山（山口海拔5231米）和念青唐古拉山；跨过三条大河，通天河、沱沱河和楚玛尔河，平均海拔4500米，穿过藏北羌塘草原。
青藏公路为国家二级公路干线，路基宽10米，坡度小于7%。
青藏公路是世界上首例在高寒冻土区全部铺设黑色等级路面的公路，被称为“世界屋脊上的苏伊士运河”，担负着80%的进藏物资的运输。
但是，由于公路是在冻土层上铺就，每逢开春后，就会出现俗称的“翻浆”现象，路面出现大面积的破损，过往车辆不得不离开公路，而在路旁的河滩和便道上行驶，大车和越野车走这种路倒没什么问题，可小轿车走在上面就要十分的小心了，一不留神，凸凹不平的路上就会有石头重重地磕着底盘。
中午左右，车队已经翻越了许多山，走过了一大段路。就听得台子里老黑说：“同志们，你们知道吗？我们已经成功翻越了五道梁。”
就这么过了五道梁？
要知道这可是人称“到了五道梁，哭爹又喊娘”的青藏公路第一天堑啊。
我感到自己并没有传说中的那种难受劲。
车里、台子里传来一阵欢呼声，老黑在台子里告诉我，小k和他们击掌相庆，兴奋不已。
事后，小k还告诉我，他们在经过索南达杰保护站时，老黑曾鸣笛致意，我为错过这个向英雄致敬的机会而懊恼不已。
之后，我们基本上都在4000公尺以上行驶，坐在车里感觉还不明显，停车休息时，人一下车就觉得非常疲劳，走动几步就累得慌。
小k的反应明显比大家要大，停车时她基本上不下车，途中还忍不住吐了一次。我几次想劝她吸氧，话到嘴边，又忍住了。
这孩子，从小在城市生长，让她吃点苦头也没什么坏处。
小石头也许是我们一行人中间反应最小的一个。也怪，从武汉上车吐过一次后，他一路上不仅再没有晕过车，而且上高原后反倒更加活蹦乱跳，完全没让大人操过心。
这孩子的晕车病被我们的进藏长途拉练彻底治好了。

车过处，常有藏民向我们挥手，有修路的工人，也有公路附近山村的山民。他们也许觉得给路人的祝福也是行善。小k和小石头向他们挥手示意，我看见了：藏民们脸上那无比祥和的笑意。那是真正友好真正幸福的笑。

车走在公路上，时常要下便道。
所谓便道，其实本没有道，只是走的车多了，也就成了道。
但是这种路的路面极差，有许多大小不一的坑和遍布在路面上的石子，每逢此时，我们都只能小心翼翼地缓慢行进。即使这样，仍不时有石头碰到车底，乒乓着响。
老黑和稻草轮流充当头车，并将路面情况从台子里一一报来，我在后面，跟着前面的车，倒也不觉得太难走了。
大约中午时分，我们来到了沱沱河。
沱沱河是青藏公路上一个十分重要的兵站，我国第一大河流——长江就发源在离我们经过之处的10公里以外。
我们在沱沱河气象站小憩，同时为气象站的员工带来了少量的新鲜蔬菜，聊表我们一行人的微薄心意。气象站的工作人员特地为我们切开了他们珍藏着的西瓜，让我们缓解在近5000米高处而产生的不适感。清凉香甜的西瓜吃在嘴里，顿觉轻松许多，心里却隐隐有些愧疚：这些西瓜都是专门从几百里外的山下运上山的，平时气象站的同志都舍不得吃的啊。
继续出发，翻越唐古拉山，天飘起了雪绒花，6月天下大雪，《窦娥冤》的奇特场景重现了。
天上不时有黑色的大鸟飞过，小石头问是什么？我告诉他：“是乌鸦。”
心里隐隐有不祥的感觉。

我们约定，为了尽可能减少大家特别是两个小LD的高原反应，车队不在唐古拉山口停留，直接穿越。
车越爬越高，大约下午6点半左右，车离唐古拉山口越来越近，那座著名的5231公尺碑已经遥遥可见了。
此时，我正坐在稻草的救援车里休息，指挥车和我的新闻车都在前面10米到20米之间行驶。
突然，我们发现前面的车下有一条黑线，正连绵不断地拖在车的尾部。
稻草反应极快：“漏机油了，前面的车赶快停车。”

（十）
三辆车依次停在路边，我们赶忙下来，心里忐忑不安：不知后果究竟有多么严重。
出事的是我的车，稻草爬在车底看了半晌，站起来，面色严峻地说：“油底壳破了，机油正在哗哗地往外漏。”
我们面面相觑，一时间都有些呆了，老黑倒还冷静：“大家别急，先想想办法，看怎么来补救。”
所有的手机，无论全球通的，还是CDMA的，全都没有信号。
路上看不到来车，山口一片寂静，死一般的寂静，连乌鸦也再不见踪影。
小k拉着我的手，焦急地说：“爸，怎么办？”
我苦笑着强做镇定：“没事，大不了我们弃车。”
呼吸越来越困难，我感到头痛欲裂，黑伴伴关心地说：“老k，你去我们车上休息吧，其他的就不用你管了。”
稻草找出了口香糖，给每个人发了一块：“你们先嚼，一会儿我有用。”
我半信半疑，不知稻草葫芦里卖的是什么药。
在老黑车里坐了几分钟，感觉人似乎有劲了一些，实在心里放不下，再说大家都在努力，我自己怎能躲在一边。
于是强撑着下车，到我的车前。
稻草说：“必须把车顶起来。”
我忙去车后取出千斤顶和摇柄，支在右前门下。老黑把他的千斤顶也取出拿过来，顶在左前门下。大家一阵忙碌，把车顶了起来。
稻草刚准备爬下车去，就听喀嚓一声，右前门下的千斤顶倒了。
我几乎吓出一身冷汗：要是稻草正好往车下爬，岂不是要被车压伤。
大家又重新支起两个千斤顶，我心里更加不安，既担心事故能不能解决，又担心稻草的安全。
稻草也真是好样的，危机关头显出他的勇敢和智慧。他细心地检查了两个千斤顶，然后没有丝毫的犹豫，躬身爬到了车下。
这时破损处的机油已经基本漏完，稻草伸出手来，把大家口里的口香糖集中在手掌里，细心地把一把口香糖涂在机油底壳破损处，然后用一块透明胶纸将口香糖牢牢沾住。
老黑像变戏法似的拿出两块强力吸铁石，原来是出发前黄色捷达塞给他用来固定贴纸的，没想到在这里派上了用场。
稻草把吸铁石稳稳地固定在透明胶纸下面。
老黑从自己车的后备箱里，取出一罐捷达专用机油，这是他带着准备上拉 萨后换的。
清亮的机油徐徐加了进去，我的心却仍然没有放下来。
一桶油加得一滴也不剩，稻草说：“着车，看看。”
我把车打着，往前开了一点，发动了大约5分钟，稻草又爬在车下检查了一会，探出头说：“没有漏，走吧。”
大家一阵欢呼，庆幸终于又可以继续前进。
稻草说：“现在能坚持到那里就到那里，老k你一旦发现机油灯亮了就马上停车”。
老黑接着说：“然后我去找救援，现在当务之急是迅速撤离唐古拉山口。”
我低头看看表：啊，已经是晚上9点了。

从下午6点半到晚上近9点，我们在山口修车修了整整两个多小时时间。
大家的脸上写满了疲惫。
我知道，最累的应该是稻草，他这两个多小时几乎一刻也没闲着，从车底爬进爬出，体力消耗之大无须赘言。
在这几乎是常人忍受极限的空气稀薄的山口，就是铁打的汉子也经不起太多的折腾。
但是，尽管我们经历了山口坏车这样极端的打击，而且还要在极度缺氧的环境里，在没有也不可能得到援助的危局面前，运用我们的智慧和残存的体力去解决危机。可是我们一行9人，上至已过不惑之年的汉子，下至16岁的少女和14岁的少年，以及体力几乎耗尽的稻草，都坚强地挺了过来，没有一个人需要使用氧气设备。
我有些明白了：在雪域高原，除了身体，更重要的是意志。

eldan-chen

【(eldan-chen)回复(老k1510)的大作】
太精彩了,鼓掌

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曼竹鱼

【(曼竹鱼)回复(老k1510)的大作】

“躺在床上想着心事，突然，我一个激灵：“要是氧气机失灵怎么办？我又没有试过。“
一看表：已是6日夜晚11点了。
“不行，小k跟着我，必须确保安全”。
我翻身下床，穿上衣服，回望了一眼熟睡的小k，关好房门，出了宾馆。
街上的店大都已经关门。我叫了一辆的士，让他在街上转悠，寻找还没有关门的药店。
转了不大一会，终于找到一家药店，店门半掩着。
进去一看，老板还在，我问：“有随身携带的氧气包吗？”
“有，上海产的，40一只。”
“我买两只。”
灌好氧气，我提着两只枕头般的氧气包，回到宾馆的床上，不一会就进入了梦乡。”

殷殷慈父心！

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山之巅

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精彩...,...!简直身临其境...!
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灰兔

【(灰兔)回复(老k1510)的大作】

就仿佛跟着你们的车队进入那样的境况一样，身临其境，棒极了！
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雪飞

【(雪飞)回复(老k1510)的大作】

"在雪域高原，除了身体，更重要的是意志"。.......... <IMG SRC="/images/face/177.gif"><IMG SRC="/images/face/177.gif"><IMG SRC="/images/face/177.gif"><IMG SRC="/images/face/164.gif"><IMG SRC="/images/face/164.gif">

小晖939

:【 在曼竹鱼的大作中提到：】
:【(曼竹鱼)回复(老k1510)的大作】
:
:“躺在床上想着心事，突然，我一个激灵：“要是氧气机失灵怎么办？我又没有试过。“
: ......
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阿妹

【(阿妹)回复(老k1510)的大作】

太精彩了<IMG SRC="/images/face/177.gif"><IMG SRC="/images/face/177.gif">

86年，我曾两次进入青海湖，你的文章又勾起了我对那片土地的美好回忆……<IMG SRC="/images/face/164.gif">