一天卖出171辆

根据15楼同学的提示，我就帮忙转过来吧，重点在第4：



文/羊城晚报记者 郭　　尧
图/羊城晚报记者　刘佳宁
（除署名外）
在刚刚过去的2016年里，中国车市可谓风调雨顺，不少国产车型都获得了成功，更出现了不少“神车”，都有哪些？不过在这里，我们盘点的所谓“神车”并不仅仅是销量上成功的车型，也不一定仅限于一款单一车型，而不管是获得了满满话题的“山寨车”，初露锋芒的新秀，又或是自主崛起的新势力等，只要关注度够高、够“神”，都是我们盘点的“神车”对象。
1
哈弗H6
神奇之处：连年登顶高处不胜寒，总销量在所有车型中仅次于五菱宏光。
点评：哈弗H6被称之为“神车”估计人们早已经不再意外，毕竟它已经连续多年称霸SUV销量冠军，其地位一直以来无人可以撼动。不过去年以来，哈弗H6也不是没有经历过危机！
如去年3月，长城汽车就突然宣布：2016款哈弗H6升级版上市，售价仅8.88万-12.68万元，比之前的9.98万-16.28万元，最高下降了3万多元，其中低配车型也降低了1.1万元，这样的降价幅度，对于哈弗H6来说可谓非常少见。为什么？其实很简单，后有追兵！可以看到，在近年来中国汽车市场SUV大热的情况下，无数的车企都看到了这一点，紧紧抓住了这个难得的机遇，而去年不少自主品牌都推出了各自的主力SUV，无论从营销还是技术开发上都无疑是倾尽了全力。其中，如在哈弗H6背后穷追不舍的传祺GS4，被称为黑马的宝骏560，实力强劲的长安CS75、吉利博越等，无一不是实力强劲的佼佼者。
比如，去年1月，宝骏560的月销量已经超过4万辆，与哈弗H6的差距缩小到2000辆，一度威胁到了哈弗H6的冠军地位；传祺GS4更是牢牢地把握住了第二名的位置，对哈弗H6的位子虎视眈眈。面对如此压力，哈弗H6无疑不能毫无动作，官降可以说已经出了“大招”。
不过，哈弗H6的江湖地位也不是随便得来的，仔细研究一下，哈弗H6已经俨然成为了一个车系，在这个车系中分别为哈弗H6红标、哈弗H6蓝标、哈弗H6升级版、哈弗H6 Coupe四款车型。但是仅仅四款车型就多达68款分类，价格涵盖8万-16万。而且多年的品牌深耕已经深入民心，车型实力不用再多说，再加上去年甚至前年的价格调整，哈弗H6的竞争力迅速提升。从去年的销量表现可以看到，哈弗H6仍然一路风光，甚至在11月份首次超过五菱宏光，单月销量超过了7万辆，这可是无论轿车还是SUV车型，都从来没有达到过的水平。可以说，哈弗H6的“神话”仍在继续。
2
宝沃BX7
神奇之处：满血复活的“德国品牌”，亮相第一年便受肯定。
点评：在去年一年里，多少新汽车品牌诞生，而在这其中更多的是跨界造车的新势力，而他们关注的重点也是新能源车，似乎这才是汽车行业的未来，从建立一个传统的燃油汽车来从头开始，是否就是自讨苦吃、没希望了？宝沃汽车似乎就打破了这个行业的固有印象。宝沃GX711月SUV销售超过5000辆，自上市以来才8个月，这样的成绩很不容易，而且是对消费者来说是全新品牌，只有一款车的情况下。
实际上，宝沃并不是一个新的汽车品牌，早在1919年，在德国老牌工业之城不莱梅，一名叫Carl F.W.Borgward(卡尔·宝沃)“天才汽车狂人”创建了德国宝沃品牌，并以惊人的创新技术和新车型的快速迭代，开创了一次又一次业界先河，当时就成为世界汽车工业奠基人之一。到历经半个世纪的征程，可以说当时的宝沃终成德国第三大汽车制造商，与大众、欧宝、奔驰并称德系四强。
不过，宝沃并没有与大众、奔驰等品牌那样一路走来。在破产多年之后，如今，宝沃依托全球资本和新型资产合作模式才终于重生，并在去年推出了第一款上市车型——BX7。尽管是传统的燃油汽车，但后发制人的BX7显然不可能完全走以往的“套路”。为了符合时下年轻人与互联网时代的消费需求，宝沃定位为“德国宽体智联SUV”，并一次过推出5、6、7座三种座椅布局。宝沃BX7还搭载了B-Link行车互联，作为高科技人机交互平台，可以最大化延伸车主与车辆的互动形式实现车辆操作。在去年的北京车展与广州车展上，宝沃汽车现场还展出了首次在亚洲亮相的概念车SUV BX5、PROJEKT BX6 TS，以及动力系统、智能化、新能源等科技成果。可以预见，宝沃汽车的未来还是颇有想象空间的。
3
传祺GS8
神奇之处：自主品牌冲击高端之作，难得成为“爆款”。
点评：冲击高端车型一直以来都是自主品牌们的心中之痛。如果说过去15万区间是自主品牌努力的方向，那么现在20万就是自主品牌冲击的价格天花板。不妨看到，许多自主品牌都已经做出了努力，但不能说已经有了成功的先例。就算是打造出GS4的传祺，早前推出了的GA8尽管定价已经超过了20万元，但从市场表现来看，还没有达到预期的目标。还有哈弗H8、H9，尽管已经有哈弗H6这样的成功先例，但仍然销量平平。
不过GS8却让人看到了希望。去年10月26日，广汽传祺旗下全新高端SUV车型传祺GS8正式上市，共推出6款车型。传祺GS8是基于跨平台模块化架构(CPMA)研发而来，搭载有广汽自主研发的新一代大排量320T发动机，还搭载i-4WD适时四驱系统也能使新车应对多种路况。可以说，GS8是完全由广汽传祺自主研发出来的一款中大型SUV。
从数据来看，传祺GS8去年8月31日正式开启预售，预售当天订单突破1000台，上市当天累计预定超过8000辆。从官方公布的11月销量数据来看，上市40天以来订单已经突破了2.4万台，向合资主导的高端SUV市场展开了猛烈冲击。这样的数据表现，可以说在自主品牌高端车型中是非常难得的。不过GS8虽然在去年上市之后一炮打响，但要说已经成功却还没是时候，而且产能问题也需要解决。但不可否认的是，传祺GS8作为广汽传祺冲击高端的突破口，已经让人看到了希望。
4
五菱宏光
神奇之处：单一车型销量总冠军，秋名山弯道上的“神车”，豪车换标就换五菱。
点评：说起五菱宏光，在网络上人们熟悉的竟然不是它的销量和市场表现，而是它在秋名山上的“故事”。秋名山是什么？相信大部分的朋友都知道，如果不知道的可以去补习看一下周杰伦主演的《头文字D》。在网络上，五菱宏光就成为了秋名山的主角，并流传着这样的一个故事：不想要自己的车标，就来秋名山吧！一张五菱宏光车背后贴满了各种豪车车标的网络图片，更是彻底把它推上了“神坛”。
这个不仅仅是一个笑话，如果你仔细上网查一下，你就会发现，原来不少土豪都把自己的豪车、跑车换成了五菱的标志！其中不乏兰博坚尼、奥迪R8、克尔维特这样的超级跑车，什么奔驰、路虎、宝马之类的更不用说了。一下子，五菱宏光成为了汽车玩家在改装中恶搞的一个手段。
但能够让豪车、超级跑车“臣服”，总要有点原因吧？这当然不是秋名山上真的跑出了第一，而是在市场上跑出了第一。五菱宏光的真正实力来自于市场表现，从中汽协发布的数据可以看到，去年1-11月五菱宏光以56.75万辆的成绩，称霸了车坛，在包括轿车、SUV、MPV的所有乘用车当中销量最高的单一车型。不仅如此，这款“神车”近几年来单一车型销量常年稳居全球销量总排名前5名，而且是仅靠源自于中国市场的销量！于是，五菱宏光还成为上汽通用五菱向海外输出的一款完全具有自主知识产权的车型，贴的是雪佛兰的标！这样的“神车”，谁敢不服？于是路面上便出现了许多V8、V12缸，马力5、6百匹的“五菱宏光”，这是向神车靠拢的意思呢。
5
众泰等
神奇之处：竟靠形似打出了销量，打出了名气。
点评：这里要讲的，其实是中国汽车圈盛行的一种现象。首先不妨看看网友们总结的段子，什么“众泰设计师已带着卷尺前往车展现场”、“保时泰只要998”，甚至给众泰起了个别名叫“众泰保时捷”，说是“这辈子能不能开上兰博基尼就看众泰了。”
形似的当然不仅只有众泰，像还有陆风、川汽野马等等车企，都不同程度地走上了这条路。实际上，国内汽车行业的同类事件由来已久，最为著名的当属双环，并遭到了本田的诉讼。只是去年诉讼案发生了两件令人们惊讶的结局，首先当属历时12年的本田诉双环S-RV侵权CR-V外观专利案子，最终的结果让人们惊讶，本田的起诉不但没有成立，还要赔偿双环汽车人民币1600万元。而另一件案子，则是因为陆风推出了一款与路虎极光外形极为相似的SUV车型——陆风X7，被路虎就知识产权和不正当竞争问题向对方提起诉讼。而国家知识产权局就这一造型抄袭纠纷发布公告，结果却是各打五十大板，判定双方专利权均无效。
看来，这种风气一时半会是无法停止的了。也许有人想问，为何汽车行业这种风气如此盛行？当然是因为有市场需求了。不妨看数据，众泰去年1-11月总销量超过了10万辆，其中11月的单月销量甚至进入了自主品牌的前十名。
确实，有需求自然就有供应，只是换个漂亮的外壳，里面却没有太多技术含量的车型，人们打算追捧到几时呢？可以看到，现在不少自主品牌都已经转向全面正向开发阶段，冲击高端车型了，却也有少数车企宁愿专攻逆向开发。此风不可长，但从目前的情况来看，仍然是一股特别的潮流，也算是中国汽车市场神奇之处吧。
6
卡罗拉、
雷凌双擎
神奇之处：国产化的混合动力，抓住了纯电动车未普及的机遇。
点评：当我国把纯电动车与插电式混合动力作为将来汽车行业新能源车的主要努力方向时，明明拥有相关技术与车型的丰田，却在国内大力投入，实现了油电混合动力也就是所谓的“双擎”动力车型的国产。可以说，这不仅仅是一个车型的导入这么简单，而是对整个市场战略与发展前景的判断。
其实早在前年，丰田双擎已经国产化，而丰田常熟基地设定的混动双擎变速驱动桥的月产量为5000辆，分别供应卡罗拉双擎及雷凌双擎，而这两款车上市后设定的月销量目标均为3000辆。从今年的月度销量数据来看，两款双擎车月销量始终在5000-6000辆上下浮动。可以看到，丰田已经大大完成了其对双擎设定的目标。在这个背景下，丰田将来还将会有其他双擎混合动力车型进行国产，进一步扩大双擎动力车型的阵营。
似乎是看到了甜头，像本田方面，也已经借广汽本田雅阁锐·混动，也把混合动力技术带到了中国，并实现国产化。可以说，在纯电动车还没有达到普及的时候，双擎作为一个很好的过渡，成功地在中国新能源市场分了一杯羹。虽然说现在无论是别克、现代还是雪佛兰等也导入混合动力车型，但目前来说，做得比较成功的也只有已经在国内耕耘混合动力多年的丰田了。
7
网约车
神奇之处：火了一批车型：跑滴滴什么车最赚钱？
点评：如今，跑滴滴、跑Uber成为了许多车主的一种赚钱的新选择。如果说，网约车成为了人们的一个新职业的话，那么网约车也火了一批车型。“跑滴滴什么车最赚钱？”，“网约车用这些车最省油！”这样的推荐贴在网上随处可见。
一时间，网约车选什么车，似乎成为了各大车企拼油耗、拼耐用度，甚至是拼口碑的一个平台。过去出租车一般都就那么几款，而且成为出租车爆款的却可能意味着车型品牌受会影响，因此有些车企还不愿意旗下的一些车型当出租车。但网约车又不同了，快车、专车、豪华车，各个级别都不一样，人们的选择也非常多元化。而人们在天天打滴滴的时候，实际上也完成了各个汽车品牌之间不同车型的试乘环节。所以当打滴滴的达人们聊起天来，你会发现他们对各种网约车型的舒适程度、感受如数家珍，更喜欢哪个车型也更容易清楚，比跑4S店看车还方便。
就在上个月底，北上广三地同时发布了网约车新规实施细则。其中如广州对网约车车辆准入条件进行了调整，包括将网约车车辆排量标准从1.8T或2.0升简化并统一降为1.75升等，都将对网约车的准入门槛进行规定。这样一来，网约车市场又将变幻了，不过总体来看，人们坐网约车的车型级别将会提升。
8
大众系
神奇之处：遭遇了史上危机“尾气门”？没事，这里一点事也没有。
点评：自从2015年大众尾气排放事件爆发以来，先后经历了CEO下台、多国展开调查、面临巨额罚款等诸多后果。可以说，这已经引发业界的蝴蝶效应，不仅让更多的品牌如保时捷受到波及而牵连进去，这无疑让其他厂商或从中受惠。不少媒体判断，中国是大众汽车“第二故乡”，这次危机可能会成为大众在中国市场的拐点，甚至喊出“德国制造”信任不再的声音。
事实上并非如此，大众在中国汽车市场并没有遇到所谓的“拐点”。从公布的相关数据来看，去年1-11月份，大众集团在华累计销量达359.16万辆，占其1-11月份全球累计销量的35.4%。而中国汽车市场的贡献可以说有力地支持了大众在全球市场的表现，并有望击败丰田成为去年全球的汽车销量冠军。最新的数据显示，上汽大众2016年累计销量达到2001777辆，不但蝉联国内乘用车市场年度销量冠军，同时也成为国内首家年销量突破200万辆的乘用车企业。可以看到，中国作为大众目前全球最大的单一市场，不仅销量占比成为第一，忠诚度也是数一数二的。要不，怎么一点影响也没有呢？

看看昨晚羊城晚报 汽车版，可以解答lz的所有问题。

好多事，认真就输了，哈哈

强大

这车的确挺快，不过它有一个致命缺点，就是过弯时瞬间操控性，当高速高于160KM时过弯，它前半车身对后半车身的牵引力有欠缺。所以赛道上我从来不用，通常放在车库，只有没有网络的时候，我才会用它跑跑单机赛道，整个极品飞车里面，它是最鸡肋的一款车，不过也没花多少钱，下载了一个破解软件就全部解锁了。现实中，我还是更中意那辆顶着修理屋顶防雨漏水的五菱宏光，如果再奢侈一点，最好是五菱宏光S1。

楼主多多百度就明白了

昨晚我在秋名山输给一辆五菱宏光 他用惯性飘移过弯 他的车很快 我只看到他有个修楼房漏水的招牌 如果知道他是谁的话 麻烦你们跟他说一声 礼拜六晚 我会在秋名山等他

五菱宏光不但是马路飙车还是管你是豪车还是摩托车照样撞你没商量，没忌讳你是劳斯莱斯还是小夏利。

楼主一定是不泡网络论坛和贴吧的。五菱神车赢尽所有超级跑车和豪车。是豪车终结者。誉为秋名山车神。输了留下车标。所有车主都向往有辆可以上山下海的五菱。楼上复的都不对

不懂的路过！

护身符 和壁虎一样

如假包换的宝马X5，因五菱宏光在国内销量简直是神一样存在，每月卖6、7万部，据说是全世界月销量最多的车型，下图黄色那部克尔维特，通用旗下的跑车品牌，车标和五菱好似，被人说五菱都出跑车了，后来好多人都将“五菱宏光“贴在车尾，保时捷、奔驰都有。