刹车失灵时的救命绝招！！！转帖！！！！

三联

行车途中如果刹车突然间失灵很可能造成车毁人亡，所以掌握点应急方法，或许就能化险为夷。

一般来说，发现刹车失灵大都是在车子下坡时，也只有在下坡，特别是下长坡时没有刹车，情况更显的犹为严重。我先重点谈谈下坡时没刹车的处理方式：

1、平时开车时养成下坡时小带一脚刹车，试试有没有刹车的良好习惯。一发现没刹车了，此时一定要冷静，千万不要惊慌失措，要沉着应对。如果车速不是太快，试着先拉手刹看看能不能把车速降下来，拉手刹时一定要注意：不要拉的过快，过死，如果一把拉死手刹，由于车速，惯性等原因，很可能将钢丝绳蹦断，那就更完了！一定要缓缓用力，慢慢的将手刹车拉死，有效最好，如果没效果的话，就要另想办法了。 2、拉手刹未果，这时就要试着抢档，看看能不能将档位从高铛抢到低档。不知道大家学车时师傅有没有教过“两脚油门”进退档法？或者有学过但老师没教在什么情况下使用的？其实那是抢档时最佳的操作方法，具体是大脚轰一脚油门，退档，再轰一脚油门，进档，因为下坡时如果没有刹车，由于惯性使然，车速越来越快，变速箱已经很难开合，大多抢不进低档位，用这种方法还有一线希望，冀着大脚给油，轰开同步器，强行推进低档位，使车速慢下来再配合手刹的使用，慢慢将车子停下。

3、如果还不行，低档抢不进去的话，也不要慌，这时就要认真观察路况，看看左右是否有山，如果有，这是最好的，最好是靠右边的山，（因为油边相对来说对自己的伤害会小点，能最大限度的保护自己）将车子方向慢慢开向路边，两手死死抓着方向盘，蹭向山体，注意：是整个车体和山体的刮蹭，而不能一头冲进去，那样不死也差不多了！！！一定要用右面整个车身的面积和山体接触，增加摩擦力，使车子更快的停下。还要注意一点，两手一定要握紧方向盘，以免方向盘的抖动，打伤手骨。

4、如果右面没山，而是靠驾驶室这边有山的话，也只能往这边靠了，这时需要注意的是，不要一把方向就靠死山体，而要靠一点，方向又回打一点，让车子从新回到路面，再往山上靠一把，又回拉一把，以免一把靠死，使驾驶室变形，对驾驶员造成伤害。

5、如果两边都没有山体可以依靠的话，就要看看路边是否有树木可以利用了，如果有的话，处理方法也一样，再没有就看看附近有没有什么建筑物可用？总之方法大致如上，灵活应用就是了。

6、如果都没有的话，由于车速越来越快，一时间又无法停下，在路上难免碰到前车，这时危险也就更大了，必须时刻注意鸣笛，看看前车是否有让过的迹象，如果让出足够的道路，先行冲过去再说，如果很勉强的话，不要强行冲过，这时只好两败俱伤了，往前面的车子屁股硬撞（可不要往大货上撞哦，那是必死无疑的！），既然撞上了，就不妨多来几次，直至停下为止，活活，可能不怎么厚道，但为了保命，事急从权，也顾不得许多了。

7、假如以上所有条件都不具备的话，如是直路倒还无所谓，先跑着再说，说不定前面就上坡呢？那可就万事大吉了，如果命不好碰到弯道，这时就要看看车速有多快了，有把握过弯的话，尽量过，如果实在车速过快，根本不能过的话，这时就要看看有没办法“软着陆”了，如果路基下面不是很深，又有沙滩，软土地什么的话，只管往前冲了，相信伤害也不是很大，至少总比拐不过弯来，造成翻车好点。

如果是上坡，那问题也就不成为问题了，只要一收油，没有不停下的道理。不过，这时候要注意一点：虽然上坡肯定是挂着档的，但也要防止后溜，注意后车动向，尽量打好方向，能避免和后车碰撞最好，如果后车跟得比较紧的话，尽管再加点油，尽量靠边停下，再收油。

提醒：如果已无法避免车祸就赶快把驾驶台前的硬物外抛，总之平时不要把手机、小刀、香水瓶、笔、饮料瓶等诸如此类放在驾驶台上，不然车祸后你身上会插着这些玩意。

肥仔mx

劲啊，如果上坡，车子速度减到0后，开始后溜了，又舍不得跳车，怎么办？

foower80

睇到彪冷汗

一路平安

原帖由 肥仔mx 于 2008-9-8 14:49 发表
劲啊，如果上坡，车子速度减到0后，开始后溜了，又舍不得跳车，怎么办？

熄火,挂在档上.打跳灯.

飞鱼

速度减到0了，就可以挂住档位熄火停车，或者慢慢打方向溜后把车尾顶住障碍物来停车啊！

老总

看完吓得我没反应了！

二志

最好就是尽量把档位减低 减到二档 在把油门完全松开的话 速度就不会很快了 如果能减到一档就更安全了

lho

这种情况下自动波和手波那种更好操作？

_a_jie

原帖由 肥仔mx 于 2008-9-8 14:49 发表
劲啊，如果上坡，车子速度减到0后，开始后溜了，又舍不得跳车，怎么办？

用半连动啰。
系控制车辆最基本嘅技术，够姜就走去下塘西上移动微波通信站嗰个斜波度定住唔郁。

gzprk

完全睇吾明白：或者有学过但老师没教在什么情况下使用的？其实那是抢档时最佳的操作方法，具体是大脚轰一脚油门，退档，再轰一脚油门，进档

明明要退档，为什么最后那步是进档的呢？

骏扬

进低档位啊

飞天红猪

部车系自动波甘点算啊~~~~？

pguard

一脚撑爆前挡,然后一个翻身出去,背贴车头盖,双手左右分开,握实可以握住的物件,双脚放落地,人肉脚刹,死未~

zengzzg

学到野..自动波点处理??

浪得虚名

都系觉得手波安全好多，现在内环路的坡度也很陡啊，我都经常3档落坡，50-60KM左右的速度，3000转左右的发动机转速，基本不用刹车的，呵呵，刹车皮用了好多年都不会坏。

有同学提到会“耗油”，其实未必，我的车上装了ECU表，可以清晰的看到，5档、转速超过1500转，不踩油门，就停止喷油，4档转速超过2000转，不睬油门也停止喷油，3档超过2500转时，不踩油门也停止喷油，2档、1档就肯定会喷油，所以，下坡超过50km，3档转速已经超过2800转，已经停止喷油了，不耗油，如果快到坡底，离合，重新挂上5档继续前行即可。

上述发动机参数仅是我的旗云车的发动机说明，不代表其他发动机也这样，仅供可以变通学习者参考，不要死记硬背。

zengzzg

原帖由 浪得虚名 于 2008-9-8 23:55 发表
都系觉得手波安全好多，现在内环路的坡度也很陡啊，我都经常3档落坡，50-60KM左右的速度，3000转左右的发动机转速，基本不用刹车的，呵呵，刹车皮用了好多年都不会坏。

有同学提到会“耗油”，其实未必，我的车上 ...

你个表几好哦!!

二志

自动波的车我还真没试过高速减低档 主要是平时没有想到刹车失灵的情况 又怕对波箱有损害  不过我觉得自动波减到低档位应该也会起到作用的吧！如果不行就用楼主那招 与山壁亲密接触咯

Superman

开过大货都识呢手啦，考牌要考嘅

天问不答

咳。。玩完一次毫发无伤的话，可以入成家班咯。。。

员村山人

学习了.

养生财

原帖由 gzprk 于 2008-9-8 19:57 发表
完全睇吾明白：或者有学过但老师没教在什么情况下使用的？其实那是抢档时最佳的操作方法，具体是大脚轰一脚油门，退档，再轰一脚油门，进档

明明要退档，为什么最后那步是进档的呢？

大脚轰一脚油门，退档，再轰一脚油门，进档----完全写错晒！！！！
   正确讲法系两脚离合法！以前我地学解放牌大货车，进档退档都要两脚离合（期间要挂入空档作为过渡，现在的车基本都系踩离合时直接经过空档挂入高、低档位啦），否则会有扫齿声或者退不了档。高速中降入低速档，一脚离合－同时退到空档，松开离合、马上轰一脚油门（尽量大脚些），然后踩下离合－从空档挂如下一个档位（你运气好的话可以挂入更低的档，否则就应该5－4－3－2－1这样一级一级地减档）。什么两脚油门？本来就高速下坡，还要先加大油门，那不是跑得更加快么？还不是找死啊？
   这个方法我用过，在去梅州跑长途考试的途中，因为下坡时刹车失灵，情急下使用了，幸亏成功，否则已经见阎罗王了。停车后发现，刹车皮碗开裂，导致漏气严重刹车失灵。唉，算是大命啊！。
   两脚离合，一脚重油门才对！！！！

[ 本帖最后由 养生财 于 2008-9-9 18:32 编辑 ]

_a_jie

原帖由 浪得虚名 于 2008-9-8 23:55 发表
都系觉得手波安全好多，现在内环路的坡度也很陡啊，我都经常3档落坡，50-60KM左右的速度，3000转左右的发动机转速，基本不用刹车的，呵呵，刹车皮用了好多年都不会坏。

有同学提到会“耗油”，其实未必，我的车上 ...

空档刹车，耗损的是刹车皮和刹车碟，用发动机拖档，耗损的是发动机釭体和活塞环。
那个容易更换？那个更合算？

养生财

原帖由 _a_jie 于 2008-9-9 18:08 发表



空档刹车，耗损的是刹车皮和刹车碟，用发动机拖档，耗损的是发动机釭体和活塞环。
那个容易更换？那个更合算？

支持空档滑行刹车的方式（虽然在长命坡有危险），市区可以使用。毕竟现在油价贵，刹车片多少钱？多少公里换一次？然后再算算每公里油价是多少钱就知道了，一定是空档划算。