对关闭宏城停车场的一点点不解？

暴风

广州市要大力解决交通堵塞这个难题但为什么就容不下一个在黄金地段方便老百姓的停车常呢？其实说白了天河区现在的楼价多少钱一平方就知道啦！ 其实在大力改善交通的同时更应该大量增加在广州市区周边平民收费的停车场。收费像医院哪种就最好了，白天收2蚊一个钟，晚上过夜就10蚊。市区路边停一停可是8蚊呀！够我买一升多油啦！现在油价又这么贵。我们打工一族真是百上加斤呀！现在我进市区基本是把车停到交通方便和价格便宜的停车场再换乘地铁或出租。这样比你开车到目的地更方便快捷，同时又可以减轻广州的交通压力。政府是不是要等到广州交通全部瘫痪才去考虑吗？政府现在讲大力拉动内需，我也想买楼换车，但现在的楼价，这样的用车环境谁还愿意去消费呢？最后我得出有车一族=唐僧肉。路边停车场=拦路打劫。中石油，中石化=温水煮青蛙。和谐=加工资。其实真正拉动中国GDP是有车一族。很怀念开摩托车的年代呀 以上是我的一点点不解，讲的好请顶一顶，讲的不好当没看过。

清清宝贝

这个位置搞停车场太浪费了，休闲广场用途还是不错的。

大山仔

鼓励一下。

老皮蛋

讲得不错

老游条

楼主自己都讲“其实在大力改善交通的同时更应该大量增加在广州市区周边平民收费的停车场。”啦。。。。。

道理很简单，天河宏成属市中心密集区，咁多楼巴直入市区中心集中在哪里并不适宜，只能加重了那里的交通负荷。。。所以楼巴最适宜停在市区周边的地铁站或公交车站枢纽站附近，再通过这些公共交通疏散人流。。。。就等于楼主上述所言。

吃得咸鱼抵得渴，既然去买远郊的楼盘，就应预算了要付出相应的交通费的。其实楼巴就属接驳交通工具范畴，不能等同于公共交通的。况且，楼巴终属开发商的产物，始终某一天终会消失的。。。。天底下没有永远免费的午餐，那些目前享受这些待遇的业主也应该有一个清醒的，理智的认识。。。。

小笨

吃得咸鱼抵得渴，既然去买远郊的楼盘，就应预算了要付出相应的交通费的。

同意,想买便宜楼,就要付出贵价交通费,

靓~靓

支持从地下室传出来的声音....

drljk

吃得咸鱼抵得渴，既然去买远郊的楼盘，就应预算了要付出相应的交通费的。其实楼巴就属接驳交通工具范畴，不能等同于公共交通的。况且，楼巴终属开发商的产物，始终某一天终会消失的。。。。天底下没有永远免费的午餐，那些目前享受这些待遇的业主也应该有一个清醒的，理智的认识。。。。
x2

浪得虚名

和楼上N位同学的看法不尽相同，所谓“公共交通工具”的定义，从本质上来说，应该是区别于“私有交通工具”这一范畴的，轿车、摩托车、自行车都是私有交通工具，公交车、出租车、楼巴应该是公共交通工具。从运营的状态来说，1、N人集体乘坐；2、有固定形式路线；3、买票上车（业主可用月卡优惠）。从楼盘到市区，一辆楼巴乘坐的人数，换成小车，大概要几十部了。
多重角度表明，楼巴应该是公共交通工具。市交委对“楼巴”最终的定性为“集体乘坐包车”，经营主体为物业公司或者汽车租赁公司。不能片面孤立的理解为“我不坐那个楼巴，所以他就不是公共交通工具”。

即便完全停止楼巴运营，换成公交车的形式（不过是换个牌子罢了），也还是有停靠、终点站的问题，此进彼退罢了。

楼巴市区站场的建设，建议学习一些某些大终点站，小终点站的做法。以楼盘所在地为大终点站（类似于天平架公交总站，动物园公交总站），可等可停。以宏城（或其他停靠点）为小终点站（例如文化公园公交总站），到站即下客，上客即走，不熄火，不等人，提高市区内停靠运转率才是根本办法。

huxley

之所以有楼巴是因为公交没搞好, 广州公交何时能搞好呢, 我觉得大家都知道答案.

老曹

车系备官员、有钱佬用既，打工一族学乜人买车。dff

comboy

一直不去天河，又贵，又多人，空气又差

影像缉捕

只是觉得。为人民服务，这是空话。

SAMMAX

我理解，为人民服务，这是空气。现在都是为人民币服务的啦

christ

果度太塞车，取消左之后估计交通会顺翻少少~~
听闻体育中心入边搞地下立体停车场，如果系甘，估计可以很大程度上解决周边停车难的问题~

木棉花

很容易理解，市政府要迎亚运，搞面子工程，牺牲了在番禺各楼盘居住十几万人口的利益。