micro.又黎探你,请教各位DX个改装问题.

扎西德勒 · 发表于 2009-10-27 09:33:33

我而家常驻西昌,呢边既路况基本上系只要出高速路或离开市镇,唔超过5km就会系山路,路况唔好.路上偶尔会刮下油底壳,过弯有时会轻微摆尾.因为必经山多,加上上次借车比人后拉杆撞弯过,已经修复.未整之前有段时间未发觉,过弯摆尾仲犀利.我部凯越三厢你知道噶,仲系几年前你地路过见到果部.

我下月初返成都,想加两样野,西昌呢个地方野又贵,又系"伯母",你认为有无必要.

一.加底板防护,预防下成日刮底.

二.加平衡拉杆,增加下行车过程同过弯既稳定.但如果加平衡拉杆有前后上下既,我就唔知加边种好喇.我唔系要飚车,漂移.只不过系想部车稳定少少.

1.前轮避震塔塔顶平衡拉杆（港澳俗称：顶巴。选装件）
——设计安装于前避震塔塔顶的位置上。主要作用是增强机舱与前部车身的刚性，抵消离心横向扭力造成的车架形变（严重时的形变能造成塔顶撕裂），改善车辆的过弯能力，提高过弯速度，减小车身受离心力作用而产生的侧倾角度；

2.前底横梁平衡拉杆（俗称：前底吧。选装件）
——设计安装于前桥与车架底盘前方的连接部位。主要作用是增强前底横梁（前桥）与底盘的连接强度，减小离心力与车身扭曲造成的前桥位移形变，其主要作用同样是改善过弯性能；

3.后轮避震塔塔顶平衡拉杆（俗称：后顶吧。选装件）
——设计安装于后避震塔塔顶的位置上。主要作用是增强车尾箱的强度，减小车厢后部由于离心力造成的横向扭曲，减小过弯时车尾部的侧倾度，提高车辆过弯性能；
4.后桥悬挂增强平衡拉杆（俗称：后底吧。选装件）
——设计安装于后桥与车架底盘后方的连接位置上。主要作用是加强后桥与车架的连接强度；

5.车架（车身）底盘增强平衡拉杆（组件）
——设计安装于车架底盘的中间部位，主要作用是加强车架底盘的整体刚性。

[ 本帖最后由扎西德勒于 2009-10-27 09:43 编辑 ]

扎西德勒 · 发表于 2009-10-27 11:08:02

原帖由 microlim 于 2009-10-27 10:10 发表
甘恶劣的路况,还是开部底盘高D的车实际D
3W左右就可以买部面包仔随便跑啦

而家做D生意,顾客就系上帝.好多时落去下面乡镇系陪客户去或去见客.如果开部面包仔,按照呢度既人讲法就系,坐系里面肾结石都会医好.

micro · 发表于 2009-10-27 11:37:49

你列举的两样东西都有必要。
1、护板保护底盘好有必要。
2、拉杆加左会改善弯道性能，千其吴好太崇拜咩牌子，这个东西基本上母咩太大技术含量，自己看用料足够的就OK了。不过注意匹配以及安装（因为有些型号是可调的，有个螺丝可以收紧放松，太紧太松都不好，这个放反而是需要注意的）
3、另外提醒一下做做四轮定位和勤检查轮胎。

期待某日可以经过西昌，可惜宜家要在家臭仔。有排都未得远行罗。
想起当年的玉林串串香，真系香！！！

扎西德勒 · 发表于 2009-10-27 12:36:00

原帖由 micro 于 2009-10-27 11:37 发表
你列举的两样东西都有必要。
1、护板保护底盘好有必要。
2、拉杆加左会改善弯道性能，千其吴好太崇拜咩牌子，这个东西基本上母咩太大技术含量，自己看用料足够的就OK了。不过注意匹配以及安装（因为有些型号是可调 ...

如果我要加装拉杆,系装边个部位既好D呢?如果就装前顶吧可否?前顶吧从百几到6百几都有.如果前后上下4个部位都装晒,对于我部车投入好似有D大.4件套要成2K,主要我唔系改车发烧友.

micro · 发表于 2009-10-27 17:15:06

可以先加顶吧试试效果先。
分步来，按这个顺序试：前顶/前底/后顶/后底/中间

扎西德勒 · 发表于 2009-10-27 17:22:56

原帖由 micro 于 2009-10-27 17:15 发表
可以先加顶吧试试效果先。
分步来，按这个顺序试：前顶/前底/后顶/后底/中间

ok.唔该

Zpeter · 发表于 2009-10-27 21:57:53

前底/后底加了都会降低车身

所有东西的效果，加了都只是心理作用而已，除非你是玩极限的

micro · 发表于 2009-10-28 09:15:36

前后顶的作用还是明显的，扎西常常跑山路，加了会稳一些的。

扎西德勒 · 发表于 2009-10-28 09:35:07

原帖由 Zpeter 于 2009-10-27 21:57 发表
前底/后底加了都会降低车身

所有东西的效果，加了都只是心理作用而已，除非你是玩极限的

降低车身既意思系咪就系会无甘漂?甘你认为只不过系因为成日行山路,唔系想玩极限漂移,就系想过弯果时无甘摆.除左降低车速,加边个部位既平衡杆会立竿见影?定系话加任何附件都系心理作用,实际系起唔到理想效果.
我呢个地区既路基本上系只要离开市区,去任何方向都要爬2000-3000海拔既山,路窄弯多.有时拖档拖唔切入弯就摆尾,毕竟一落坡就10几20公里,唔敢成日靠刹车黎降低车速.加上你知路上既货车都要喷水降低刹车鼓温度,所以路有时会比较湿滑,增加左打滑既机率.

Zpeter · 发表于 2009-10-28 17:03:55

原帖由 扎西德勒 于 2009-10-28 09:35 发表

降低车身既意思系咪就系会无甘漂?甘你认为只不过系因为成日行山路,唔系想玩极限漂移,就系想过弯果时无甘摆.除左降低车速,加边个部位既平衡杆会立竿见影?定系话加任何附件都系心理作用,实际系起唔到理想效果.
我 ...

你的路况不充许，其实改避震是最有效的方法
但你路太烂，不现实

rorky · 发表于 2009-10-29 02:00:55

底吧
!建议悟好装,最怕有石头卡住个底吧.到时候你台车个底盘就要大修了,
还有,建议你加弹簧胶,可以提高车身一点高度,还有拐弯时候有帮助的,
你摆尾严重.,可能后被震的问题.弹簧跳得厉害吧!

micro · 发表于 2009-10-29 09:46:46

结合各位TX的意见，扎西先加个前顶试试，也许已经可以令你满意了。不行再考虑别的花钱的办法。

扎西德勒 · 发表于 2009-10-29 10:49:52

原帖由 rorky 于 2009-10-29 02:00 发表
底吧
!建议悟好装,最怕有石头卡住个底吧.到时候你台车个底盘就要大修了,
还有,建议你加弹簧胶,可以提高车身一点高度,还有拐弯时候有帮助的,
你摆尾严重.,可能后被震的问题.弹簧跳得厉害吧!

凯越原车避震过减速带果时好似钢板甘既感觉,3年前已经4条全部换晒,换完后感觉好左好多.而家检查过无漏油,弹簧无变形.应该唔会有问题挂.

扎西德勒 · 发表于 2009-10-29 11:00:06

原帖由 micro 于 2009-10-29 09:46 发表
结合各位TX的意见，扎西先加个前顶试试，也许已经可以令你满意了。不行再考虑别的花钱的办法。

准备11月初返成都先加前顶吧.仲有就系有D评论话,如果加发动机防护底板,底盘高度会降低,仲容易拖底.会唔会有甘既顾虑?

呢边D路真系行到我无晒脾气,10W公里既车,返成都就要第4次换全车胎.原来一直用邓碌普,返去要考虑换D耐磨少少既牌子先得.

micro · 发表于 2009-10-30 12:51:39

护板这个问题，要具体看看你的车的地盘情况了，有些护板装上之后和原先最低高度持平，甚至低于最低高度，这样不存在降低的问题了，但是有些车确实会降低一点。
如果你的车加了护板真会降低最低高度，那保护和降低确实是两难的选择，保护好了就不怕碰，但是碰的机会就多了，没有保护碰的机会少了，但是怕碰，矛和盾的问题，晕倒！
邓禄普轮胎不太耐磨，考虑一下倍耐力（贵）或者锦湖（便）

紫和尚 · 发表于 2009-10-31 14:16:54

问候一下MG

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