日本车轻吗？

今晚打台风 · 发表于 2014-11-4 10:15:51

卡罗拉对比速腾，真的不算轻了。轩逸好像就确实轻了一点,最重的应该就是福克斯了。

[ 本帖最后由今晚打台风于 2014-11-4 10:20 编辑 ]

老蛋挞 · 发表于 2014-11-4 10:34:18

还不懂吗？是日系车在国内竞争对手的公关让我们感觉它的钢板薄，实际上还是挺厚的
车辆安全性根本不是通过重量决定的

rae123 · 发表于 2014-11-4 10:45:49

。。。为什么反而国产一汽普拉多比进口途锐重呢。。。。。。

今晚打台风 · 发表于 2014-11-4 10:50:22

这两个厂商根本不是一个档次了，车的价钱也差很远，所以不具备可比性
但大众，福特和丰田这三个都是同一档次的。
差不多价位的车，差不多的排量，按理来说，如果你可以用更轻，更环保的材料，可以达到更省油的目的，为什么另外几家不用呢？除非这技术是你独家的，人家根本复制不了。

rae123 · 发表于 2014-11-4 10:58:15

丰田和VW这两个厂商不是一个档次的？

家里这台老saab是很重。。。问题是好像安全配置膝部气囊、头侧气囊都没有啊，还是n年前老车的安全标准

，我直觉未必它比现款很多同级日系安全。。。。

有些感觉是自我心理xi脑的

[ 本帖最后由 rae123 于 2014-11-4 11:03 编辑 ]

南佬 · 发表于 2014-11-4 11:07:48

留个记号

今晚打台风 · 发表于 2014-11-4 11:11:52

不好意思，我看错了你的意思
你拿N年前的车与现在的车肯定是没得比呢？
我说的这几个车都是这两年的车了，标准也是差不多的，我就想问，难道日产有那么独家先进的技术，可以让车那么大，还轻了50KG，而且还安全，它是轻在哪里呢？发动机，变速箱？

我这只是想知道究竟而已。

czsky · 发表于 2014-11-4 14:54:44

日系车在中国都给键盘车神黑出翔了。卡罗拉和凯美瑞是丰田的全球两大销售主力，在中国都不行。反而大众的车在中国神话化，公关团队塑造了神车的形象。

miwa · 发表于 2014-11-4 15:05:31

问过车厂，钢板密度有区别，不过我不懂
只要不去纠结如何证明自己买车的选择是正确的，就不会纠结这种问题，搞不明白点解甘多人好似自己系车厂股东甘

话时话，神车厂曾经斗赢过咩车赛？我孤陋寡闻，唔知，求赐教

UV镜 · 发表于 2014-11-4 15:53:12

车的安全性和车重有关系，这就是没任何吸能设计的货车比轿车安全的原因。
日本车不见的比合资的系同级车更不安全。
反对义务帮日本车做宣传的行为

吉普车 · 发表于 2014-11-4 16:38:30

今日听HK商业电台一个广告叫生活小知识，讲到车唔系越重越硬越好，呢个理念系20几年前就岩，但现在车厂发现车前车后系碰撞时吸能，会对车内人员安全性大增。

UV镜 · 发表于 2014-11-4 17:13:37

个人觉得不一定。
碰撞事故分几类，如果撞墙，吸能设计有作用，在一定速度以内，有吸能的车可以吸收部分能量，减少对成员的伤害，没有吸能设计的车对成员伤害大；速度太快的话，什么设计都没用。
如果两车相撞，如果大家都吸能，重量一样，这时候对双方的保护是最好的效果。如果一个吸能，另一个刚性大，那么吸能的吃亏，因为车损大！就如两个人跑步迎面相撞，其中一个抱着个气球（吸能设计），那么这个气球会保护双方，大家受到的伤害差不多，前提是两人体重差不多，抱气球的吃亏，因为气球可能爆掉了

而如果一辆车比较重比如大货车，另一部虽然吸能设计很好，但比较轻，比如轿车，结果不用说了吧？
最后说一个看法，吸能是日系车宣传的安全重点，却不是它的专利，所有乘用车都有吸能设计，就是发动机舱的溃缩设计。沃尔沃好像不怎么宣传它的吸能设计，反而宣传它的部分结构的刚性，没人说它不安全吧？
防止发生误会，吸能设计是安全设计的一大进步，的确比没有安全；在都有吸能的情况下，车重的话，个人觉得对安全还是有帮助的

[ 本帖最后由 UV镜于 2014-11-4 17:20 编辑 ]

大芭比 · 发表于 2014-11-4 17:16:02

原帖由 吉普车 于 2014-11-4 16:38 发表
今日听HK商业电台一个广告叫生活小知识，讲到车唔系越重越硬越好，呢个理念系20几年前就岩，但现在车厂发现车前车后系碰撞时吸能，会对车内人员安全性大增。

我赞成！

游击队长 · 发表于 2014-11-4 18:38:07

撞车力学！牛顿翻生都计唔掂啦

HITMAN · 发表于 2014-11-4 18:53:58

哎成日纠结e个问题托咩。要证实请去各高速交警大队办事厅，大把图片比你看咩车都有。要出事咩车都死。
甘在意e个问题噶人还是去买坦克吧！

bengsa · 发表于 2014-11-4 18:56:35

呢期WRC就系神车拿总冠军啦，仲有国内的CTCC之类的

zengzzg · 发表于 2014-11-4 18:56:59

日系只知道日产最轻！

方太 · 发表于 2014-11-4 19:56:05

首先途锐与普拉多不是一个级别或者类型的，不能这么比较。我买车没买日系不是车重或者钢板厚，主要还是驾驶感受。经常高速开100-120时速，时不时超车变道，的确欧美车舒服。开过凯美瑞和天籁还有索8，个人对其高速信心不够，开110-120不停修正方向盘，握方向盘累，路感回馈差，当然坐车的就会觉得舒服。若经常市区就日韩系舒服啦，多数方向盘轻巧。

cao8881 · 发表于 2014-11-4 20:24:59

原帖由方太于 2014-11-4 19:56 发表
首先途锐与普拉多不是一个级别或者类型的，不能这么比较。我买车没买日系不是车重或者钢板厚，主要还是驾驶感受。经常高速开100-120时速，时不时超车变道，的确欧美车舒服。开过凯美瑞和天籁还有索8，个人对其高速信 ...

scorch · 发表于 2014-11-4 21:17:31

开过全新桑塔纳，好垃圾，动力不足，高速飘，远不如飞度

yangkunboy · 发表于 2014-11-4 22:28:36

07年之前的上海大众确实扎实，朋友作汽车音响，我亲眼所见，拆开门板里面的元件确实比日系粗壮。

现在就确实不好讲了。

一脚刹车 · 发表于 2014-11-4 22:39:30

我支持日货，亚洲没有哪个国家比日本跟了解中国。

周哈哈 · 发表于 2014-11-4 23:09:10

不过，最败中外有别！！！

robert_fan · 发表于 2014-11-5 00:19:54

楼上各位看官，貌似你地全部比LZ耍左。
列表中的速腾系对比中唯一一台手波车，自动波速腾车重系1340KG,同福克斯差唔多。

大公子 · 发表于 2014-11-5 00:35:25

真搞笑，车重就能安全？相差一百、几十斤，铁很贵吗？这似是省成本的做法吗？难道不知道车越重刹车相对会越差吗？

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