车辆禁左转行不行？广州有无条件实行看法不一
http://gd.sina.com.cn 2004年08月10日 20:05:42 金羊网-羊城晚报
南方网讯 近日，上海在国内首次公开提出将在市内逐步实行禁止车辆左转。这种新的城市交通管理理念目前在国内实施情况如何？目前国内的城市道路规划能否适应这种新规？广州有些路口每过必堵，有无“禁左”考虑？交管部门和交通专家对此存在不同看法。
为解交通死结纷纷“禁左”
同济大学道路与交通工程系郭冠英教授认为，禁止车辆左转弯，可大大提高通行能力。我国的车辆靠右行,向右转就是沿路转,不会与前面、左边、右边的车辆相遇；而左转就不同了，一个平面交叉路口有东、西、南、北四面，而且每一面都有直行、右转、左转三个方向的行车，即四面有十二个方向的行车。假设一辆南来的车要左转，那么只有东、南、西面的车可以右行，其它方向的车只能停下来等待。如果“禁左”，四个方向的车辆就能同时行驶。一般来说，左转车占15%,这个看似很低的比例却严重影响了交通的通行能力。
美国在二战后就开始实施“禁左”,当时便在很大程度上缓解了交通压力。我国的台湾在上世纪70年代也开始在车流量高的路段“禁左”。英国、日本是车辆靠左行的国家,则实施了“禁右”。郭教授介绍，这一做法不仅上海在搞,北京、杭州等一些大城市也开始推行了,“我想全国普及这一做法将是一个不可阻挡的趋势”。而在广东，深圳早在上个世纪90年代开始，就已经在特区内有意识地推广这种做法，深圳市交警局的相关人士昨天告诉记者，目前深圳大的路口基本上已实现“禁左”。
道路现状是否适合“禁左”
禁止车辆左转，就可能存在绕行的问题。如果一个右转弯1000米，转过来又是1000米，对机动车来说尚可，对公交车、自行车就显得不太合适。因此，车辆“禁左”与单行道的建设紧密相联。据称，上海市将进一步推行单行道系统的建设。郭教授说，禁止车辆左转弯,是对道路的建设提出了一些要求。面对一些老旧的、无法实施这个规定的道路应该作一些适当的改建。实施禁止车辆左转弯是指在车流量高的路段，而在一些车流量低的路段还是能左转的。另外,现在我国推行“公交优先”的政策,因此公交车无须“禁左”，自行车有其自身的行驶轨道,也不存在“禁左”的问题。在深圳，公交车是基本上不受左转禁令限制的。
有专家称，国外一些城市街区划分很细，道路密集，禁左后，右转的车辆也能很快找到目的地，但我国大多城市马路宽胡同窄和多，禁止左转弯会多走一些路，因此建议将一些胡同改造成单行道路。这样一来，“禁左”的车辆可能绕远一些，但正所谓“不怕慢，就怕站”，只要走起来，就能使道路保持通畅。
广州“禁左”否？天河可试行
广州是否会“禁左”呢？广州市交警支队的有关人士说，在广州的整个交通网络上，确实存在着较多的左拐弯行驶现象，影响了道路交通的有效度，减小了各干道车流通行的速度。但是，目前有关职能部门并没有急于“禁左”的打算。因为要“禁左”，需要一定的实地勘察和研究，不是说禁就能禁的。“禁左”，要考虑市区的所有交通压力，必要时还得考虑具体的路段及时间的调整。
华南理工大学交通学院田晟博士建议，广州一些车流量大的平面交叉口可以借鉴这些做法，从广州现在的道路状况来看，实施“禁左”是完全有可能的，并无技术层面的难题。天河路的两个平交路口，红绿灯时间较长，是广州交通堵塞最严重的地方，市民对此多有抱怨，能否可以在这两个路口考虑试行？ （编辑：李美仪）
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发表于 2004-8-10 23:19:40
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