丰田中国三年召回超百万辆问题车 再破纪录(转自新浪)

凉面

　　在丰田汽车诞生之初，丰田品牌的汽车意味着价格公道、质量可靠，但现在的丰田车选用的零部件质

量水平不如竞争对手，价格往往处于同级别车型的高端。


　　《时代周报》记者 郭智毅 发自北京

　　“不买丰田的车后悔一年，买丰田的车后悔一辈子。”就在这句对丰田汽车质量的调侃逐渐流传之

时，丰田汽车公司再一次为这个苦涩的幽默增加了注释。

　　国家质检总局发布的最新召回公告显示，从8月25日开始，丰田在中国的两家合资企业将召回83.83万

辆汽车，产品涉及威驰、卡罗拉等4个系列。

　　本次召回打破了丰田中国于今年4月创下的最大规模召回纪录，两次创纪录的召回，时间仅相隔4个

月。2006年至今，丰田在华累计召回汽车119.3万辆，是毋庸置疑的“召回冠军”。而在过去3年中，丰田

在中国市场售出的汽车也不过134.7万辆。

　　68.83万辆缺陷车被召回

　　这一次，丰田又玩了一票大的。8月23日，丰田在中国的两家合资公司一汽丰田和广汽丰田宣布，由

于零部件出现缺陷，从8月25日开始，召回部分威驰、卡罗拉等车型，涉及车辆共计68.83万辆，这也是中

国自2004年实施汽车召回制度以来数量最大的一次召回。

   全文链接：http://finance.sina.com.cn/consu ... 7/04016669838.shtml

凉面

月23日，国家质监总局网站对外发布最新一起汽车召回事件，广汽丰田、天津一汽丰田决定自2009年08月25日开始，召回部分凯美瑞(CAMRY)、雅力士(YARIS)、威驰(VIOS)及卡罗拉(COROLLA)轿车，本次召回涉及车辆总计688314辆，单从涉及车辆总数来看，属国内罕见特大规模召回事件。
　　
　　 据了解，本次召回原因为驾驶员侧的电动车窗主控开关控制模块在制造过程中润滑脂涂抹过多，可能导致内部短路，引起开关发热、熔损等问题出现。
　　
　　 广州丰田将召回2006年5月15日至2008年12月31日生产的凯美瑞轿车384736辆，2008年5月15日至2008年12月31日生产的雅力士轿车22767辆，召回的车辆总数为407 503辆。
　　
　　 天津一汽丰田将召回2008年2月18日至2008年12月25日生产的威驰轿车35523辆，2007年5月17日至2008年12月25日生产的卡罗拉轿车245288辆，召回的车辆总数为280811辆。
　　
　　　　根据递交的召回报告提到，本次召回的原因是受同一供应商影响，因驾驶员侧的电动车窗主控开关控制模块在制造过程中润滑脂涂抹过多，可能导致内部短路，引起开关发热、熔损，操作时有卡滞感，车窗无法正常升降，极少部分会导致车门内饰板熔损。
　　 （以上材料来自网络新闻）
　　
　　 当然，我们首先想到丰田汽车的负责态度，但是我们不由得要以小人之心度丰田之腹了。
　　
　　 首先，我找到了新浪博客一篇文章，总结了近年来，丰田召回的次数。
　　 　　1、2007年9月，丰田在美国召回5.5万辆雷克萨斯ES 350以及凯美瑞车型。召回原因：全天候脚垫阻滞加速踏板。
　　
　　　　2、2007年10月，日本丰田及大发宣布在日本召回47万多辆皇冠、Sienta和bB等车型。召回原因：脉冲与油管系统存有缺陷。
　　
　　　　3、2007年11月，丰田在日本大规模召回21.5万辆雷克萨斯GS、皇冠和另外3款高端车车型。召回原因：燃油管泄露隐患。
　　
　　　　4、2007年12月，丰田美国召回15.6万辆Tundra皮卡。召回原因：后驱动轴的接头不当热处理。
　　
　　　　5、2008年4月，丰田在美国召回53.95万辆卡罗拉和Matrix型轿车。召回原因：电动车窗螺丝可能松动。
　　
　　　　6、2008年5月，丰田在美国召回9万辆汉兰达。召回原因：安全带问题。
　　
　　　　7、2008年10月，丰田在日本召回47万辆问题车，覆盖13种车型。召回原因：燃油系统和转向系统存在问题。
　　
　　　　8、2008年10月，丰田在中国召回8万辆车，涉及威驰花冠卡罗拉雅力士。召回原因：手动变速器存在问题。
　　
　　　　9、2008年12月，一汽丰田召回121930辆皇冠锐志及雷克萨斯。召回原因：电动转向机总成(EPS)电机轴表面工艺处理不当。
　　
　　　　10、2009年4月份，广汽丰田召回26万辆凯美瑞。召回原因：刹车缺陷。
　　
　　
　　 作为精益生产的鼻祖，丰田汽车向来以严密的配套体系著称于世，以丰田为核心，包括日本电装、爱信、丰田织机等无不是伴随着丰田的成长，而跃升为世界500强公司。
　　
　　 丰田车曾以优良的品质、人性化的配置、以及油耗价格等等一系列的优点，牢牢占据了世界第一的位置，但是最近频频出现的问题，让我们不得不重新审视一下这个汽车霸主的风采，是否以人为本？是否品质优先？问题一次一次的出现，让我们对所谓“丰田品质”抱有越来越多的怀疑。
　　
　　 这个当时以质量击败底特律三雄的厂家，却载到在自己的光环之下，不仅让人唏嘘不已。这个雄心勃勃的要在中国大展拳脚的时候，却弄的灰头土脸。
　　
　　 有的专家认为是丰田的急速扩张引起了配件商的不匹配，当时引以为傲的TPS模式，造就了今天的局面。当然，个中原因很多，本人也就不一一评述了。
　　
　　 在各个汽车厂家都以中国作为盈利的主要基地来说，丰田这次，可谓是得不偿失。这对丰田恐怕也是一个沉重的打击。
　　
　　 我们车主在购车的时候，越来越重视汽车本身的质量问题，良心品质是在中国造车最重要的一个基础，一个品牌的信赖程度是很久时间形成的。所以，在中国的车市上，想分的一块大的蛋糕，就要把质量摆在第一位。
　　
　　 丰田汽车，我希望这次你妈妈喊你回家修修之后，能真正的反思一下，别让丰田品质在中国车主心中倒塌，这个已经站立在世界第一的厂家，别倒在这个光环下

顺流逆流

厂家对有缺陷产品进行召回，这是一种实事求是负责任的态度。
君不见多少国产车、合资车从没有厂家召回，难道说这些厂家的产品就没有问题？

包智杰

昨天无线新闻讲，丰田在美国也大批量召回了1.8的车型。也有数百万辆之多！

UV镜

虽然不喜欢日车，但一直认为召回是好事，是厂家对消费者负责的态度。召回，不应该成为攻击的理由！

行长

怆夫

召回不用幸灾乐祸，起码算是亡羊补牢吧；没有召回的是否就一定高枕无忧呢？不过是掩耳盗铃罢了！难道只有血的教训才能警醒世人？

MINICOPE

总比长安福特的服务要好多了！起码日本仔敢承担责任，长安福特就太不厚道了。

原冶

想问：召回后有什么补偿？

无厘头

精益生产/减少库存，采用技术含量低但可靠性高的配件，一直都是丰田的经营法宝，造就了丰田物美价廉的美誉，但现在为什么这些减少的成本都体现不到终端产品中呢？在同级别的汽车售价上丰田现在可是居高不下喔。

清清宝贝

召回也是一种负责任的态度。
本田雅阁的助力泵噪音闹得沸沸扬扬的，
一直没见召回。

vios

能召回就是好事，最起码能承认错误~

eldan-chen

召回是负责的行为,起码比好多不敢承认的好得多.

怀抱天下

路过，我只关注荣威

天语

听闻系丰田噶供应商东海理化，系电动车窗主控开关控制模块电容上面做左手脚，以次充好，搞到有自燃噶危险，所以先会甘大规模召回。

讲真啦，系中国里讲我觉得本田比丰田要厚道一D，唔明点解每次都系丰田出问题。

不肯上网

我看好二田，尤其是销量最大的几种车型，都不错。

潮哥

从不召回的车，特别是国产合资的，仲得人惊！

xiaoxie

召回是最好的广告,小日本就是这样掌握中国人的心理,有些问题难道出厂时检验不出?这么多人认为他负责任不就是很好的广告效果吗?

[ 本帖最后由 xiaoxie 于 2009-8-28 15:41 编辑 ]

lake

召回是成批量出现有安全性隐忧的问题，这也值得肯定？？？无语了

BH7LOT

“本次召回原因为驾驶员侧的电动车窗主控开关控制模块在制造过程中润滑脂涂抹过多，可能导致内部短路，引起开关发热、熔损等问题出现”
我个人就觉得这是在忽悠车主，如果就因为润滑脂涂抹过多就召回，甘上次为何刹车系统有问题又唔召回呢？这里面肯定是有更大的问题。

凉面

我觉得偶尔召回是负责，但召回数量破纪录，这就是负责+质量差

单反冇力

勇于承担还是好的。