一个颐达用户的忠告：请认清日产骐达或者颐达的潜在危险

包智杰

抛去出处在日本这个因素，日产骐达的危险表现在：
1：重心高
2：底盘轻飘飘
3：容易开快而不易察觉的速度
春节开了一两天颐达，跑一下内环路上的大弯位，得出以上结论。
第一条在买车的时候就是不想买坐姿矮的车，蹲的太低不舒服，许多重心比较高的车都有这个问题。但是一结合第二条，颐达的危险系数要比其他车高。307的车高跟颐达差不多，但是人家底盘很沉，很稳，这就抵消了高重心的问题。第三点也跟第一点息息相关。因为坐姿高了，视觉上不会觉得速度快，实际上速度已经达到100甚至120，以平时开低矮轿车的视觉判断，还以为才80-90。每次颐达到我手都很轻易的达到这车的操控极限，实在是不宜在市区，特别是内环路上的岔道上开快。上网查了一下后悬挂，实在是不厚道。当初没有强烈反对家人选颐达，甚是后悔。

[ 本帖最后由 贴神 于 2010-2-18 20:11 编辑 ]

zengzzg

一笑佳美

1，底盘翻滚中心数值与车辆重心有直接关系；座椅高低与底盘翻滚中心数值无关。
2，底盘轻飘飘与翻滚中心中心数值，悬挂系统的调校，轮毂/轮胎的设置等有直接
关系；与目测底盘高低无关。
3，容易开快而不易察觉的速度，个人认为是驾驶风格的关系。

二志

这个世界上本来就没有任何东西是完美的 唯一完美的就只有“完美”这两个字而已

醉猫

wuyoucao

如果用危险的手法驾驶，每辆车都是危险的。

红色跑车

只能说明你错误地买了一台不适合自己个人驾驶风格的车

老虎老虎

当然不能当跑车开的吖！你按路上的限速开一定无事！

车迷2005

原帖由 红色跑车 于 2010-2-18 09:40 发表
只能说明你错误地买了一台不适合自己个人驾驶风格的车

包智杰

人有重量，人坐的高肯定会改变重心位置呀。

包智杰

原帖由 一笑佳美 于 2010-2-18 01:28 发表
与目测底盘高低无关。

我没说过目测底盘高低。我是说这车底盘太轻。

网络很浅

买车的时候试驾过此车，之后再没看过，因为开着就像玩具车，有个朋友的小舅子在日产，自己讲日本鬼子偷工减料厉害的说，

GMLWEIGE

我的就是.感觉不到LZ说的

jason_jim

轮胎是关键。。。。。之前用一套韩泰的40过弯觉得好危险。。。宜家换左套运动胎70过弯仍稳健。。。尝试更换轮胎你将对操控有新的感受。。。。

广州师爷

危险？我睇系相对于驾驶者来说，驾驶习惯，作风。。。以及安全意识

andylee988

其达的操控设计有欧洲味，不象Lz所说，恐怕别有用心

包智杰

是啊。我恨不得日产倒掉。这就是我的用心。垃圾。

包智杰

确实是用韩泰。昨天从东晓南立交 新滘路立交转工业大道，时速大概70-80左右，感觉车尾严重向外片。再给点油就甩尾了。没试过的TX可以试试。

零零兔

是啊，日本车最好都倒掉，然后大家都去买十几二十万的六，七十年代桑塔纳或捷达

零零兔

原帖由 贴神 于 2010-2-18 00:19 发表
抛去出处在日本这个因素，日产骐达的危险表现在：
1：重心高
2：底盘轻飘飘
3：容易开快而不易察觉的速度
春节开了一两天颐达，跑一下内环路上的大弯位，得出以上结论。
第一条在买车的时候就是不想买底盘矮的车 ...

LZ不知从哪看出颐达骐达是一辆底盘高的车？

包智杰

坐姿高，不好意思，笔误。

骐人

骐达的发动机好力同埋安静，所以开得快了真系不易察觉。建议楼主换台拖拉机来开，那就会相当安全

988

楼主驾车或者开车是一件危险的事

因为。。。。。。

dovecdh

我开BJS,也是位置好高!
但操控和轿车没啥区别!

988

东晓南立交 新滘路立交转工业大道 时速大概70-80左右 感觉车尾严重向外片 再给点油就甩尾了 没试过的TX可以试试 ————————

那段路的“匝道”有比较高的减速带，下坡，拐弯，前驱车，车的重心集中在车头，车尾经过减速带会比车头更易跳起，外抛。所以感觉像甩尾。

换部307试试，时速70-80，一样。下次经过那里留意一下前车拐弯的动态吧。

骐达是底盘低，车顶高，发动机仓尽量靠前，尾箱小，以求较大的乘坐空间。
方向是电子助力的，路感较差，所以驾驶感觉像玩具车。电子助力比液压助力相对少消耗发动机能量，相对省油。（其实车本来就是驾驶玩具）
后悬挂是非独立悬挂，在极限操控方面会比某些后独立悬挂的表现差点。
地盘重量不是操控好坏的唯一标志，轻车有轻车的过弯方式，重车有不同的操作方法。人要适应车，不是车适应人。

我开的是骐达，悬挂是一个问题。低速，硬，烂路跳。高速，又撑不住，侧倾较大。

楼主还是少上街吧，乱开的话，没什么车是经撞的。

不服的话














就不服吧~~~~