四轮定位的时间问题

jzhq

周日补胎时发现前轮内侧啃胎,里面的钢丝已外露,险! 立即更换了四条米其林XM1+,每条400大元,外加四粒气门嘴60元、四轮定位90元。

我原厂的韩泰使用了四年半，行驶了55000KM，其间只前后轮调换了一次，胎纹还很深，可惜！销售员告诉我：每8000KM左右要做一次四轮定位，基本和换机油的里程同步，真须如此吗？

狐伯伯

不一定，要看实际使用情况而定，这样死板地讲几多公里必须要换，不合理。

saddam

才400，什么规格呀

UV镜

不吃胎不跑偏就不要做四轮定位。
另外，要找好的四轮定位店，我试过中华某4S店，做过比没做还差，为了解决吃胎，做完竟然跑偏，小工还说这跑的多直啊，晕死 还有，东晓南某大型修车店，多年前去定位，以前那台车跑偏，返工多次都解决不了问题，换一家店，两次搞掂。

劲仔

我也有这样的经历，车子换完方向机球头方向不对，也顺便做做四轮定位因为很久没有做了。 做完感觉还是有点偏并且开起来是不舒服感觉一边方向很灵敏另外一边迟钝点，返工再搞，还是不行，明显感觉到师傅调得比较马虎。 后来咬咬牙去了家贵点的相熟的店，再搞，去到一看数据很离普，调完之后就明显感觉车子没有那么别扭。顺畅很多了。

ONEQ

无事唔定位。换球头唔使定位。

fenix

四轮定位,一系看机器,数据是否新,精准度是否高,二就系看师傅手势,
恒福路有好噶师傅,好噶机器.

周哈哈

不一定，要看实际使用情况而定，

drljk

估计是r14的。

车站

依家所谓“四轮定位”搵笨七，只是调前轮前束，因为要定位仪测量精确，车辆对应数据准确（包含前束，倾角等厂家最新数据），仲要涉及方向盆正唔正，车胎磨损暗漏，车轮平衡，师傅是否专业等各种因素，全广州99%四轮定位都系厄人！到依家为止，仲搵唔到严格测量四轮定位流程正规店铺（包括4S，专业轮胎店），好多人等到车胎出现偏磨，或车辆跑偏先至去检查系伤车嘅做法，而系要好似定期换机油咁样定期检查四轮定位，真正嘅四轮定位流程做好后，开过一段时间，仲要上机台校验，期间系无一次就能搞掂。听到好多人回店复查，个啲师傅就系车底调下算数，唔上机，唔对数据，实际系乱调。四轮定位收费从40蚊到上千蚊都有，但无一间店做得好，都系昆人，呢行生意食水太深！

飞鱼

关键是错在了“行驶了55000KM，其间只前后轮调换了一次”！

建议每跑1万公里或5千公里就换位一次，这样就不会产生明显的啃胎，利于防止爆胎。
因为很多型号的私家车的后轮定位参数是固定的，调整不了，所谓的“四轮定位”常常是只调整一下前轮前束，价值也就50元以内。
除非是经历过重大的颠簸或是前部被较大撞击过，一般私家车没必要做四轮定位，免得调乱原厂设定的数据。

橡胶偏软的韩泰轮胎也就是个5万几公里的寿命，呵呵

[ 本帖最后由 飞鱼 于 2010-11-25 07:15 编辑 ]

jzhq

原帖由 saddam 于 2010-11-24 08:29 发表
才400，什么规格呀

185/60 R14

马拉牛

哦 甘我好好多 做完2000km或一个月上机复查

荒芜

一般新车来说底盘无怎么维修的话，开起来又无跑偏无吃胎就不用去调，好少少的甚至几年都吾使搞。。

但如果换过前避震，换过方向机拉杆球头（拆过出来都算，例如要换方向机防尘套甘），或者改大轮令轮胎等都需要做四轮定位。。

四轮定位做起来其实比较复杂的，一般如果无大问题，也就调一调前束就OK ，但调之前方向盘一定要摆到正，否则调完之后点都吾顺，而修车师傅系无可能有车主甘直观感觉的。。距只会看住数据做。。如果复杂少少就要调倾角，前轮来说小车很少可以调倾角（我指麦弗逊式），但有D 车悬挂下面个对固定螺丝如果有松动之后，就算装返都会有少少偏差，如果超过原厂数据标准就会有跑偏磨胎了。。这就系我上面说的换过避震有可能需要做四轮定位，如果你改短避震就更要做了。。换方向机拉杆球头要拆出来，自然会影响到前束，甘你话要吾要做呢，简单D 师傅拆之前一般都会做记号，或者数下螺牙有几多，之后装返甘多就得了，但人手做野点都有偏差，就要看你好吾好采，做吾做定位就看你自己。。但按我的经验，多半圈少半圈会差别很大。。

后轮可吾可以做定位就要看车系咩悬挂，如果系独立式的，一般都可以调前束，多连杆的一般都可以调前束倾角。。

至于定位仪就要看新旧程度和厂家数据支持了，如果无数据甘当然不如不做。。所以我自己觉得有时回4S 店做比较好，做得吾好可以投诉再做，或者你看住距做，就算自己吾识咩叫前束，咩叫倾角，但电脑上的数据左右轮基本一致就可以放心了，或者叫距地打份报告比你就更清楚了。。