|
不重视中国市场者必死! 中国是公认的全球潜力最大的汽车市场，任何一家跨国汽车公司都不愿意被排除在外。不久前，大众汽车更是发布了依靠中国市场成为全球汽车业新霸主的“2018计划”。 在中国市场，菲亚特是一个失意者。1999年4月，菲亚特与跃进汽车集团成立了股本对等的合资公司—南京菲亚特。但在日渐没落的跃进汽车集团2007年底被上汽集团收购后，对上汽毫无价值的菲亚特被清洗出局。 菲亚特被迫重新在华寻找合作伙伴。虽然曾与奇瑞签订了《谅解备忘录》，但因为双方的分歧太大，合作一直没有下文。今年3月20日，奇瑞董事长尹同跃公开表示，将推迟和菲亚特的合资计划,今年全国“两会”期间，广汽集团总经理曾庆洪称，广汽和菲亚特的合作除了在技术上之外，不排除进一步合资的可能。这一表态使菲亚特重返中国市场的路线曝光。 在中国重要的汽车企业集团中，广汽集团是近几年发展势头最好的一个，而在东风日产、广州本田、广汽丰田的带动下，广州周边已经形成了良好的零部件供应体系。菲亚特如果能与广汽牵手，不仅零部件配套的成本会降低，广汽集团的实力和成功的合资经验也远非奇瑞可比。 在菲亚特加快渠道扩张的同时，“广汽菲亚特”也呼之欲出，围绕这家即将诞生的新合资公司，广汽集团进行了一系列人事调动，一些有合资公司管理经验的骨干被抽调至“广汽菲亚特”,菲亚特中国人士也证实：“菲亚特与广汽的合资申请已在审批过程中，但具体细节不便透露。” 菲亚特中国也在官方声明中称：“菲亚特非常重视中国市场，并且对中国市场有着坚定的承诺和信心，早日实现本地化生产也是菲亚特在华发展的长期战略，我们正在为此而努力。” 汽车分析师张志勇表示，菲亚特汽车的特点就是在紧凑型的小型车和新能源动力方面的优势，未来菲亚特国产化产品的方向如果是小排量及新能源车型的话，就正好与国内汽车市场大环境以及目前推行的各项利好政策相契合。因此，寻找可以合作开发小排量车的国内汽车企业合资是菲亚特在中国最好走的路。 菲亚特集团2008年财报显示，菲亚特集团2008年全年收入达到594亿欧元，比2007年增长了1.5%，净利润虽然同比下降了16%，但仍为17.2亿欧元，流动资金达39亿欧元。菲亚特集团3月在意大利新车市场占有率为32.62%。在全球金融危机、汽车业衰声一片的背景下，取得这样的成绩实属不易。 有分析人士认为，虽然在中高级轿车领域，广汽集团有丰富的成功经验，但小型车和SUV车型还是广汽的短板，菲亚特在小型车上的资源和技术优势可以弥补这一点，如果菲亚特最终与克莱斯勒达成合作协议，克莱斯勒甚至也有可能借广汽平台重新国产化。(消息来自时代周报).
[ 本帖最后由 TANGLIN1 于 2009-4-10 06:08 编辑 ] | 
|小黑屋|手机版|车迷网
( 粤ICP备10225138号 )
发表于 2009-4-10 06:06:48
微信
收藏
发表于 2009-4-10 14:21:59
