不是有准备的话。。。。。。

F64 · 发表于 2009-4-13 23:18:17

是日，部史上修理得最多的奇瑞名车，又在路上表演赖着不走了。。。要不是有所准备，又要是新手的话，那该不知道是什么滋味

觉得不妥了，买了个高压包准备换，果然在高速路上还能有备件更换而走出困境。

鹰仔 · 发表于 2009-4-15 09:50:04

车嘛，好就是机器吾好就是激气

F64 · 发表于 2009-4-15 08:39:46

中国质量网上的耐人寻味的话：

云哥 · 发表于 2009-4-14 18:27:55

原帖由 F64 于 2009-4-13 23:22 发表
就是这个高压包，这是第三次更换了。平均4万公里换一套。不知道是否合理

楼主换车啦！我部QQ水泵大约2万公里换一个，高压包倒是只换过一个，装玻璃水的水壶一般平均15000公里换一个，分火头总成大约大约也是20000公里换一个，原厂离合大约15000公里换，我找了一个合资的离合器到换车65000公里都没换过。其他小修小补不计其数！

toot · 发表于 2009-4-14 17:38:08

楼主，你是奇瑞的修理专家啦！

是荣幸，更加激气呀！

shangpin · 发表于 2009-4-14 17:01:04

平买贵用，贵买平用.

eldan-chen · 发表于 2009-4-14 16:22:40

国产车多问题其实也不能全怪汽车制造商.
原因是一部汽车零件几千.而国内汽车零件都采购回来或定单做的.
而国内大部分电子工厂的工艺不是说不行,而是为了价格的竞争,从来都不会用最好的.

大众本田通用丰田等虽也采用部分国内招标采购,但人家有非常严格的质量监管和测试程序,还有很完善的质量跟踪.所以所采购的东西原则第一是质量,第二是价钱.

国内好多车厂为了降低成本,第一是价钱,第二才是质量.
很多时候国产汽车就是被这种思想搞死了的.
但不追求价格上的优势,你也无法和合资厂竞争,这就是两难的地步.

菲常人 · 发表于 2009-4-14 13:51:46

原帖由 飞天红猪 于 2009-4-14 13:10 发表

之前64发帖话唔使钱送部车比人，你没报名咩？

俺报了名的，不过没份。。。。。。

叉烧 · 发表于 2009-4-14 13:47:18

甘都都知！不愧系海南叔！

海南叔 · 发表于 2009-4-14 13:13:44

原帖由 sevena 于 2009-4-14 12:37 发表
LZ好长情，虽然修极都係咁个样但就係唔舍得换

细细声讲，尼部前7喺佢女朋友送俾佢D定情信物嚟嘎

飞天红猪 · 发表于 2009-4-14 13:10:16

原帖由 菲常人 于 2009-4-14 11:05 发表
施主，快的送走你的凶罩啊，困扰你感耐，真是折磨嗄，俺愿意无偿接收你的苦难，解脱你于水火之中。。。。。。。。。

之前64发帖话唔使钱送部车比人，你没报名咩？

sevena · 发表于 2009-4-14 12:37:34

LZ好长情，虽然修极都係咁个样但就係唔舍得换

菲常人 · 发表于 2009-4-14 11:05:10

施主，快的送走你的凶罩啊，困扰你感耐，真是折磨嗄，俺愿意无偿接收你的苦难，解脱你于水火之中。。。。。。。。。

LV8379 · 发表于 2009-4-14 10:58:44

换佐巨拉，QQ有鬼用咩，我以前果部开到驾驶室入水，年几前都换佐了。

古怪 · 发表于 2009-4-14 10:31:57

找个进口的其他车型的代换就无0甘易坏了，记得我以前开部奥托也是找了个Toyota的高压包代换了，一直无事。

longmanwy · 发表于 2009-4-14 09:11:41

LZ在路边影相，后面D大货车以为超速哦

大佳 · 发表于 2009-4-14 09:11:22

高压包很好解决，去陈田找一个替换的就好啦。

air · 发表于 2009-4-14 09:05:07

我的旗云还算听话,有次朋友结婚做兄弟,出去接外地车进来喝喜酒,接完,遥控钥匙坏了(买车后加装的),开不了车,一开就报警.
后来拔掉才能开,庆幸办完事才这样,要不丑大啦

吴广住 · 发表于 2009-4-14 06:13:11

我修过车，1991年-1995年在东风路黄华路口对面的本田维修部修摩托车，虽然两个辘和四个辘有很大区

别，但我相信很多原理大同小异。

记得一入行就听啲老师傅讲“车系有性架，就好似个人咁，小小地方唔注意就会发脾气”，两年后我满

师出来自己当师傅，深深体会到依句说话的含义。

如果就设计的合理性来说，当时有两款车型可以算一正一反的代表作。一款是VT500，可以说是难修的极

品，时规链噪音大，上盘，放炮，好多时候修极都修唔好。

另一款经典之作系WIN100，好多人常说的“鸡翼仔”，因油箱两边左右各贴住本田的两个有翼的LOGO而

得名，大部分零件可以同嘉陵仔通用，在我4年多的修车生涯里只修过一部。而且据我记忆全车行4年多

时间里不会有超过10部进来维修过，可谓经典中之经典。

结合楼主的情况，可以说是中了“撞手神”，买了一部先天不足的车。我们日常中买家电、买手机，都

有这种情况，零件拆开来样样过关，可安装在一起用就问题百出。有个老友至今还用着一部三星的DVD

机，大概三四个月就要回维修部换光头，搞到维修部啲人同距都鬼咁FRIEND，冇人知咩原因，反正只要

换完光头就OK

arai车车 · 发表于 2009-4-14 03:33:16

看车牌，该是5年左右的车，公里数目从你所说的换件周期来算，该是13万公里左右。

arai车车 · 发表于 2009-4-14 03:28:57

老实讲，我家里面就有三台奇瑞，风云，旗云，QQ，分别也是4年，3年，5年车，幸运的是都是人为整坏先入厂，同埋保养，

之所以买完一部奇瑞又买，只是觉得还可以，没什么问题。

但注意，我这样说并不是不相信你的经历以及否定你的观点还有质疑你的保养还有使用方法。

我只是谈论，很多车种，不知道何原因，总是有一些车新车回来就满身病，例如在新奇军里面也看到东莞的那台瑞虎，你这台QQ，真是修得很恐怖。

按道理来说，同一生产线流水作业下来的车，为何各品牌都会有这么几台严重先天不足的车。迟点打算换车，也是很怕中彩。

当然，现在去帮人选车也是很怕这类问题，没迹象可寻的情况下，也只能秉承只要一星期车的原则。

说到中彩车，我自己亲眼见的，是一部韩国吉普，那款就不说了，3万公里不到就修了5万几元。。。。。。。。。。以及一部水星，纯进口的，很多年前了，

从保税区提回来就已经开不动，听讲回来就修了过10万，以前30几万的车。。。。

这类新车就全身出问题的例子不单是在国产车，合资车中出现，纯进口车也有，为何会有那么严重的个体差异，问题出在哪个环节上，这是我最想知道的。

难道某一台车，某个时候，是全部用剩下的次品件组出来的，还是厂家的疲劳试验车，疲劳试验车我看见过也是很新的，不告诉你也就是新车。

还有4S店的试驾车，这个还比较容易能看到。剩下的可能呢？

原帖由 F64 于 2009-4-14 00:20 发表

你无看见街知巷闻的“史上修理次数最多的奇瑞QQ” 你部车有无咁既记录？

Ruben · 发表于 2009-4-14 02:32:14

我07年3月买的那部陆风风尚比起你部车亦唔执输，用了一年多一点去4S店修了二十几次，亏7W也拿拿林放了。

广天_IC · 发表于 2009-4-14 02:17:00

对楼主无言

mklam · 发表于 2009-4-14 00:31:07

明知部车随时唔掂就唔好上快速路啦！

F64 · 发表于 2009-4-14 00:20:11

原帖由 又一日 于 2009-4-14 00:15 发表
估唔到仲有比我部吉利车质量更差的车

你无看见街知巷闻的“史上修理次数最多的奇瑞QQ”

你部车有无咁既记录？

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不是有准备的话。。。。。。

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