旧话重提 - 雨中行车，好多人无有识死！

老曾

昨天下午两点多，南环乌天黑地、倾盆大雨，雨刮调到最快的档位，但视线范围仍然非常有限。这时候，周围的行驶车辆，开灯的（不管是小灯、大灯还是雾灯）不足三分之一，真是危机四伏。反而，开着双闪的倒是不少。妈的，不开灯你开个双闪干鸟啊，而且还左右变线，令人无所适从险象横生。

车迷2005

为了省电

车迷2005

开双灯是方便变线不用打灯了

谈笑

根据新交法，开大灯、示宽灯+双跳灯是正确滴。而隨意变线是驾驶陋习！至于雾灯只能在雾天开启。

自动武器

深有同感，最鄙视那些开双闪还在快车道慢行的SB，还以为自己开的是警灯呢，开双闪就乖乖地走慢车道去，那才最安全

老曾

原帖由 谈笑 于 2013-8-18 15:39 发表
根据新交法，开大灯、示宽灯+双跳灯是正确滴。而隨意变线是驾驶陋习！至于雾灯只能在雾天开启。

文中的关键点系只开双闪，至于变线，严格来说也不能认为是随意，事实上很多都是虚线变道的。问题系开了双闪就没了转向灯的功能，令后者完全没有准备。这个问题好像之前有帖子专门讨论过，我认为，如果不是坏车动不了，双闪不应随便打开。当然，如果是领导的车队就例外了。。。

秋风起

原帖由 谈笑 于 2013-8-18 15:39 发表
根据新交法，开大灯、示宽灯+双跳灯是正确滴。而隨意变线是驾驶陋习！至于雾灯只能在雾天开启。

新同学，请教你讲的内容在新交法的第几条？ 与旧交法有不同吗？   原文内容是？  


雾灯只能雾天开启  单这一句你就应该回炉补文科了。

秋风起

交法规定是能见度在100米之内，不但要开雾灯，还要打开双闪警示后车。能见度低于一百是很恐怖的了！
双闪的意义在于警示后车，本车故障停止了或极慢速度，注意避开！！  

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符合规定使用双闪有五种情形：
一，是雾天行车，雾天由于视线不好，所以不但应该打开双闪灯，还应该打开雾灯，以提醒过往车辆的注意，以及为自己照明。

二，是车辆在道路发生故障或交通事故时应该打开双闪灯，以提醒过往车辆注意安全。在高速公路上车辆发生故障、事故停车后，不按规定使用灯光和设置警告标志的,一次记12分 ;

三，是牵引故障机动车，牵引车和被牵引车应同时开启危险报警闪光灯;

四，是高速公路遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度天气，能见度小于100米时;

五，是道路临时停车时。

滥用双闪灯属交通违法，按规定应对违法者处200元以下罚款

[ 本帖最后由 秋风起 于 2013-8-18 16:35 编辑 ]

顺流逆流

刚才走广三高速回来，路中央两台车事故，尾随车辆竟无一台着紧急灯（双闪灯），悲哀。

秋风起

最近同事在考驾照，我好奇的用她的学习材料来模拟了一次驾照笔试。其中遇到一条选择题，大意是在公路上开车时遇到恶劣的天气应否开启双闪灯?我回答不应该，结果被评为“错误”。我不服气，查究了有关材料，看到了在《道路交通安全法实施条例》第八十一条(二)：“机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离”。Ok，原来国家有这样的规定，难怪驾驶员遇到大雨都打起双闪。

     双闪灯全名是“危险报警闪光灯”，顾名思义是用于“危险报警”的。在《道安法》第六十条也有这样的规定：“机动车在道路上发生故障或者发生交通事故，妨碍交通又难以移动的，应当按照规定开启危险报警闪光灯”。这里的用意很清楚，一辆“妨碍交通又难以移动”的车辆已经成为一个障碍物，要明确的向来车发出危险报警。但在恶劣天气中车流里打着双闪的车辆都是以相近的速度行驶的，并没有形成一个障碍物，那为什么要打双闪灯?有说这是为了让附近的交通参与者们在能见度低的情况下清楚大家的位置，避免发生碰撞。如果是为了在恶劣气候环境中显示车辆位置的话，光亮度比双闪灯强得多的后雾灯更能胜任。后雾灯是现代汽车上的标配，它的光亮度等于甚至强于车辆的刹车灯，能非常有效的穿透雨雪雾天气来向后车显示位置。有看F1比赛的朋友都会留意到，F1赛车在雨天比赛的时候车尾都会亮起一颗“雨灯”。由于F1赛车并没有翼子板，在高速下会溅起非常浓密的水雾，车手们就是靠这颗小而明亮的雨灯在200多公里的时速中确认前车位置来比赛的。如果双闪的黄灯比红色的后雾灯(等于赛车的雨灯)效果更好的话，相信早已被用在一直追求极高安全标准的赛车运动上了。

     除了有比双闪更好的方法来显示位置外，如果道路上的车都打着双闪行车，那么真正遇到障碍物或前面堵车，车辆受阻要停下来的时候怎么警告后车?此外，双闪灯让方向灯失效，驾驶员无法告知其它交通参与者变道的意图，这岂不是更危险?部分新款汽车具有方向灯优先于双闪灯的功能，但毕竟是少数，同时也显示出汽车厂家觉得可以动的，并要变道的车已经不再危险，不需要警告灯了。事实上，国外的交通安全专家认为双闪灯是一个非常严重的警告讯号，不能随便使用和有严格的限制。例如在道路安全纪录名列前茅的英国，在它的高速公路行驶守则(Highway Code)上清楚指出行驶中的汽车一定不能使用双闪灯!除非因某些原因导致你的车速“大幅低于”车流内的其它汽车(例如在拖车)。部分汽车厂家在设计汽车的时候也利用了双闪灯是严重警告讯号的特点，在驾驶员紧急刹车的时候行车电脑会让刹车灯和双闪灯同时亮起，告知后车要当心，这可不是一般的刹车动作，是紧急刹车!一些新款的欧洲豪车更上一层楼，利用LED科技在重刹车的时候闪烁刹车灯(告知后车这是紧急刹车)，然后在车辆停下来(成为路上一个障碍物)的时候从闪烁刹车灯自动切换成双闪灯，让后车驾驶员提前防备和作出适当的避让措施。

    让自己开着的车能看见和被看见(To See and Be Seen)是非常重要的防御性驾驶手段。能看见前路当然很重要(但可不是长期并着远光灯)，但被看见也同样重要，因为其它驾驶员可以提前作出相应准备，这也是为什么新款汽车都配备了日行灯的原因。其实驾驶员在任何能见度转弱的环境下都应该打开车灯，而当发觉到气候环境让你看不清前车的时候便应该打开后雾灯，因为这时候后车也看不清你的位置。要切记的是在能见度恢复正常的时候要马上关上后雾灯，否则强烈的灯光让后车驾驶员目眩外，更让他看不清你的刹车灯!

     在中国，行驶在恶劣天气中打开双闪灯是合法的，但不代表这是合理的。无论如何，法例清楚写明，打开双闪行车的其中一个条件是车速要在时速40公里以下，如果你开不到这低速，请不要打开你的双闪灯!当你看不清前车的时候，打开后雾灯比双闪灯更能保护你!

elvis

的确，打双闪的前提就是低速不变道 龟趴 或者 直接在路边停下，否则不要开双闪。。

飞侠多多

楼主已经很好的解释了双闪的作用，所以恶劣天气开双闪很有必要。

ppp1974

只要后视镜不能很轻松的看清后车，自己就应该开大灯了。在市区行走，开大灯不是为了看清道路，而是要前车知道你在他后面。

baddy8

白天经过瑞士的高速公路，旧款没有日行灯的汽车，基本上至少都是开近光灯行车，目测98成，有日行灯的更不用说了
解释就是驾驶者对于灯光的反应，比无灯的要快N倍，能有效降低事故率

下雨天，特别是暴雨，开着双闪灯行车就不要近距离变道，因为双闪灯共用了转向灯系统，双闪灯覆盖了转向灯信号，无法起到变道提醒的作用，更合适的做法就是只开近光、大灯或者雾灯

雾灯的作用就是在能见度低的时候起作用，并不单独指有雾的时候使用

进入市区后的情况：






[ 本帖最后由 baddy8 于 2013-8-18 21:06 编辑 ]

老牛车

大9把傻B日头开晒全部灯，晚上咩灯都5开。又点！等D傻B死晒条路会好行好多。每每见到D傻逼心入面祝佢快D去见马克思！

老曾

在这种情况下，我的观点是：
1、一定要开大灯和后雾灯，但没必要开高灯，不能只开双闪。
2、如果双闪覆盖了转弯灯功能（高档车除外）就不要开，除非你一直不变线。

[ 本帖最后由 老曾 于 2013-8-18 21:07 编辑 ]

荔湖太子

最鄙视那些开双闪还在快车道慢行的SB dff

古怪

我一直以为双闪灯是发生故障停车又或者需要车队行驶时才开

mklam

个人认为，无论天气有几恶劣，只要你仲敢开动部车，开晒示宽灯、近光灯、后雾灯，都唔好开紧急双闪灯，除非你惊到停低部车唔敢行。

虹哥

原帖由 老曾 于 2013-8-18 21:05 发表
在这种情况下，我的观点是：
1、一定要开大灯和后雾灯，但没必要开高灯，不能只开双闪。
2、如果双闪覆盖了转弯灯功能（高档车除外）就不要开，除非你一直不变线。

前提是不要变道，实际上，在这种天气，变道很危险。

chanel

1，下雨天，开小灯，大灯（不要开远光）这是必须支持的。开大灯是为了前面的车子从雨雾蒙蒙的后视镜当中容易看到你。

2，后雾灯，其实我觉得是有必要开的，因为尾灯的穿透力真的马马虎虎。尤其适合老一些的车子。（开后雾灯，是为了让后面的车子容易看到你）

3，双闪灯，我是支持开的，但是开了双闪，就别乱变线，跟着走就好。原因很简单，暴雨的状况下，双闪更容易让后方的车子看清楚你的位置。

gzsaou

同意14楼观点！

ricohben

上星期日行江珠高速碰到乌云暴雨，降低车速，打双闪。
十台车着紧九台全部都系打双闪。唔多见有开雾灯。
最叼就系打双闪仲保持高速超车

lucus

能见度低于100米，车速慢于40公里，不随意变线情况下，可以开双闪，多一个灯号提示后车。

abay

我越来越觉得后雾灯是个很恶俗的东西，特别是一些自主品牌的车，其对后车司机眼睛的杀伤力绝对不低于远光灯！为人为己，不轻易开。