“三叹”？你有你叹佢有佢叹一叹再叹叹完可以继续叹

天字

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新华社批广深高速暴利:投资114亿 收费已超410亿
你有你讲，我有我收，去年央视好像也讲了，但是情况依旧。“三叹”又如何？
新华社发文批广深高速暴利
广州日报    2014-12-01 08:01:18
　　一条路没还清贷款其他路继续收费 一年收费超4000亿 收费员月入万元
　　据悉，兴起于上世纪90年代的收费高速公路，即将迎来收费到期的高峰。然而，这块大肥肉真的是难以割舍：日前，山东交通部门宣布，2014年底到期的15条（段）高速公路将继续收费，主要理由是偿还银行贷款。无独有偶，xinjiang等地也对到期公路采取了延期收费。专家估算，全国高速公路一年收费在4000亿元以上。被称为“印钞机”的高速公路，延时收费提出“还不清贷款”的理由是否站得住脚？征收的钱又流向哪里了呢？
　　据新华社电
　　记者叶前、魏圣耀
　　一叹
　　“日进斗金” 公用事业太暴利
　　连续多年提出降低收费建议的广东省人大代表林慧介绍，资料显示，广深高速当初投资114亿元，截至2012年已累计收费超过410亿元，收入远远超过投资。山东省交通部门公开的数据显示，2013年ZF还贷高速公路共收了104亿元的通行费，这还不包括约占四成的经营性公路的收费。西部地区的广西通行费总额也达到84.8亿元。
　　这些巨额通行费的背后，是经营企业的惊人利润。主营广佛和佛开高速的广东省高速公路发展股份有限公司年报显示，该公司今年上半年净利润率达26％。同样由年报可以看到，深圳高速、山东高速、成渝高速等企业的利润率多在30％以上。这一利润水平甚至超过金融、房地产等行业。
　　广东知明律师事务所律师李志勇说，在当前的车流量情况下，各地应对收费标准重新评估，以限制高速路变成“吸金路”，不能“车轮一响黄金万两”。
　　林慧建议，对于52％的股权属于国有企业的广深高速，国有这部分股权在收回成本后理应免费或者降低收费。李志勇认为，未来高速公路的投资、贷款、股权结构、具体收费开支等信息应透明化、公开化。
　　二叹
　　“东收西还” 无限循环停不了
　　以山东省为例，一年上百亿元的巨额收费都用于还贷了吗？山东省交通运输厅给出的“账本”显示：2013年ZF还贷公路收费主要用于还贷和维修。其中归还本金和利息约85亿元，大中修及养护约7亿元。但归还利息部分不仅是高速公路，还包括二级公路和农村公路债务利息。换言之，高速收费不仅还了自己的债，还替“兄弟道路”还了债。
　　山东给出的另一个理由是，截至2013年底，全省高速路累计贷款余额达589亿元。为此，山东实施了“统贷统还”的办法。
　　事实上，此前，各地延期、超期收费采取的办法是将原属ZF收费还贷公路变更为经营性公路，而在国家有关部门明令禁止变更属性后，地方就祭出“统贷统还”这招。目前，包括山东、山西、河南等多个省份均确立了“统贷统还”的政策。“实行‘统贷统还’，就是说只要有一条路还没还清贷款，所有其他路不管还清、到期与否，都将继续收费。”广东一家高速公路公司负责人说。
　　在法律人士看来，“统贷统还”与收费公路管理条例有冲突。全国人大代表、广东国鼎律师事务所主任朱列玉认为，只要路网在不断完善，地方有修不完的路，也就意味着或许没有停止收费的一天，收费还贷会变成一个无限循环的“陷阱”。
　　三叹
　　黑幕重重 钱多就能任性？
　　除了还贷和企业暴利，巨额通行费还被用来干什么了？此前，审计署曾对18个省份的高速收费的专项审计，揭开了一些黑洞：
　　——闲置和挪用。大量资金被闲置，并没有用于还贷，有些资金被挪用于建楼堂馆所、投资股票等；
　　——养人。一边是高额福利，一边是人浮于事、超编严重。据了解，有一家高速经营企业编制27人，实际却多达156人。2013年，山东省ZF还贷公路收取通行费中用来供养运营单位和企业的费用高达7.6亿元。
　　收费员月入万元曾引起不少研究生对这一职位趋之若鹜。记者从广州一家路桥公司职工处获悉，一般员工月收入在8000元到1万元，而一个路段的项目负责人，手里管理的资金上亿元，一年收入可达30万元。
　　——利益输送。在收费权转让中，有的领导干部违规插手，导致国有资产受损，而个人从中谋取巨额利益。审计发现，合巢芜高速公路收费经营权转让中，国有资产流失12.4亿元。
　　高速公路何时才能回归公益性？到期了确未还清贷款怎么办？交通运输部发言人何建中明确提出，到期的收费公路应严格按照《收费公路管理条例》的规定，到期后停止收费。
　　朱列玉等认为，包括养护费在内应由公共财政承接下来，这是公路的公益性决定的，也是ZF和公共财政必须承担的责任。在还清ZF贷款之后，国有部分应让路于民、让利于民。

苍老师

好象利益集团互相打架起来了

fishmen

狗咬狗，最后那只斗赢的狗会更疯狂地把我们吃得连骨头渣都不剩

倒车好难

一个个黑盖子被揭开，希望以后会透明点