桂黔东南春游记

新老水手

【Day7】2011年2月12日9:55至2月12日15:15。从江县小黄村→黎平县城，行程136公里，住宿黎平县城小吴家。柴油费0元，通行费0元，住宿费0元，餐饮费114元，门票0元，其他2240元。
【途径】小黄村旅馆出发（9:55，1026）→途经芭扒村→途经高增乡→途经Y012与旧的S202交汇的路口（10:39，1043）→途经废弃的S202 与新建的S202在贯洞镇交汇处（？，？）→途经S202与X868交汇处的洛香乡西郊（12:02，1081）→在S202距黎平县城约10公里处发生交通事故（13:44，？）→太平洋产险黎平分公司（15:15，？）。
【景点】黎平会议旧址等。
【图片说明】
354、话说昨晚听完侗族大歌回到旅馆，有点饿，于是到楼下商店提了瓶开水上来泡面，为了不“惊动”店主，我又从她家后门蹑手蹑脚地出门，去取车上的电压力锅，为此，在黑灯瞎火中“中招”，回到楼上，把最后一点大米全倒进锅里熬粥。
昨晚睡得不太好，一是没洗澡，二是房间卫生状况不好。出门多日，吃的简单，但消化的产物每天都是有的，这说明食品的养分利用率高，高效、减排是如今绿色经济的主旋律，每到一处对当地的家肥和沼气都有点贡献，只是今天没水，那代谢物只能呆在岸上随风飘荡，不能怪我不讲卫生。
今天凌晨大约四、五点钟，我被楼下热车的引擎声和零星的言语声吵醒，不知过了多久，随着车声的远去，楼下恢复了平静，我猜，楼下的地坪可能是村里的长途汽车站，每天清晨有班车在这里发车。
天亮了，大约7:30，起床洗漱，上半夜把泡面吃了，现在就喝粥，卫生间是公用的，味道也不好，我不好意思去那洗锅，就此打包收拾行装。

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355、背起行囊出门，昨晚住的房间是205房，我也是这旅馆的唯一客人。

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356、下楼的楼梯是狭长的，晚上没有灯光，昨晚我鬼鬼祟祟去取电压力锅就是摸黑从这里下去的。

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357、前面提及昨晚“中招”就是摸黑下到后院，在通往后院门的通道上,不知是店家的疏忽还是故意放置的机关：盛满潲水的勺子，由于天黑无灯，结果我一脚踩了进去，好在我身手敏捷，才没摔倒，看看这一失身的脚，到现在都还恶心。

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358、收完行装，请老板给我留个影。

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359、再次经过Y012道大约10公里处的岜扒村。

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360、再次经过高增乡。

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361、再次经过昨天我停车下去拍的村口。

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362、村口的田里有小块的油菜花地。

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363、从小黄村走了17公里，在Y012道0公里处接驳上了旧的S202道。

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364、往左一拐，就可以看到以前S202道253km的里程碑。

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365、盘旋上山，山脚是刚才经过的村寨。

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366、旧的S202失修了，已经沦为土路。

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367、经过翻山越岭，终于看到了新旧S202的分岔口。

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368、从这里到洛香的西口是重复昨天走过的路，但今天是沿路北上去黎平县城，在洛香看到的施工单位的项目部。

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369、在这里，可以看到未来的“洛香收费站”。听说贵广高铁在这也有车站，而且后来在去黎平的路上，也看见一条高速公路正在蜿蜒，可见洛香即将成为黔东南除州府外又一新的枢纽和集散地，这里往东是去广西的三江和桂林，往西去都匀和贵阳、往北去黎平甚至是镇远、凯里，而往南就是从江和榕江了。

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370、在这里我离开从江县，又返回黎平辖区了，过了桥有个丁字路口，往右是去肇兴乡，也就是前面叙述的通往乡西口的牌坊，而往左是继续S202道去黎平县城。

[ 本帖最后由 新老水手 于 2011-4-21 08:20 编辑 ]

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371、一路上可以看到正在建设的通往黎平的高速公路。

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372、S202盘绕着高速公路，蜿蜒曲折。

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373、虽然天气不好，我还是要勤于捕捉窗外景色的。

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374、在距离黎平县城大约10公里的时候，随着小雨夹杂着小冰雹，地面变得特别的湿滑，这里是一处下坡兼右急弯，由于一路观景，前方无车，疏忽了对速度的控制，刚进入弯道，见一小轿车迎面驶来，马上刹车转向，糟糕，车轮抱死侧滑了，于是点刹，避过轿车却无法避过跟随的小面包了，只听“嘭”的一声，我的左前角侧撞上对方的柳州五菱之光了，以下是我前进方向拍摄的事故现场。

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375、对方车辆的事故第一现场和损失情况，主要是左前后门和B柱凹陷。

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376、我的车辆的事故第一现场，瞧，我的控制水平还是不错的，右边再偏点就掉下水沟了。这个位置让后来到场处理事故的县交警大队民警百思不得其解，硬说我移动车辆了，但事故对方的驾驶员也说我们双方都没有任何破坏现场的行为。

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377、我的车辆的损失。

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378、这是我前进的反向拍摄的事故现场。镜头里的人基本上是面包车里的乘客，对方车主小吴说他的车才买了半个月，这不，带着一车的家乡兵是赶回广东佛山开工的，没想到车子还没跑热，就跟我撞了。说实在，虽然对方人多势众，但当时除了司机小吴和我交涉外，其他老乡没有一个起哄的，后来小吴说，他们是看到我的车牌是广州，而他们是到佛山求财，抬头不见低头见的，也不想闹事。事故发生后，当时双方态度基本是和平理智的，首先报警，报交强险，报商业险，维持通车次序。尽管勘察现场的交警从现场不能明显判断双方对错，但还是判我的全责，我除了强调这里没有分道线，无法判断是谁越线行驶之外，接受了责任认定，出门在外又是对方的地头，快刀斩乱麻。随后我们一同去我的商业险承包公司太平洋产险公司黎平分公司，而我的交强险是另外买的，而且不是一家公司，那家公司在该县没有分支机构，于是他们的凯里公司委托太平洋代为办理出险手续。
处理我们的事故理赔的太平洋产险黎平分公司理赔员也姓吴，很热情地带双方去一定点厂定损，对方车辆定损为1240元，而我说我的车辆不影响驾驶，回广州自行办理修理和理赔的事宜，对方车主说他赶着上班，只能回佛山修理，我同意，然后一同去交警大队，在责任认定书上签字，再一同到保险公司，支付了修车费，再根据对方要求，补偿了1000元的误工、身体检查等费用，事情快速了结。
描写交通事故经过，尽管我知道是很多族人忌讳的，也形成了报喜不报忧的现象，不写不等于没有发生，实事求是是游记的重要要素，我坚守这一原则，除了艺术加工外，不篡改，不掩盖。另外是告诫自己要更加注意安全，让观者也引以为戒。
这辆04年为进藏而购买的越野车，自此共发生过三次事故，第一次是04年在西藏羊八井附近的G109道，侧撞了突然横过马路的牦牛，当时已经紧急制动了，但惯性很大，收不住脚，把那牛撞趴了，后见它缓缓站起来，但怕放牧的藏刀跟过来，赶紧起速溜了。第二次是在广西的沿边公路，与一无证驾驶两轮摩托车的村民刮碰，当时担心村民大部队蜂拥而至，立马私了，其实摩托车手人挺朴实，说问题不大，我怀疑他当时是被吓蒙了，不知道疼。