车子的安全是开出来的，不是造出来的！

_a_jie

原帖由 广天_IC 于 2010-3-3 13:53 发表
但现在很多车都是电脑控制油门的（那篇文章也有提及），虽然无见得好清楚个工作原理，但估计跟以前的直接脚踏连接油门线有所不同，所以LZ的办法有待专家解释下

但同时也看到丰田召回车辆后，只是针对机械性能的缺陷作出修改（加装一块铁片），估计问题是出在机械连接处。

朗拿度

刹车靠的是摩擦力,唔一定要好大力刹的.

原帖由 大瀑布 于 2010-3-3 14:54 发表


小车应该是真空辅助刹车系统，忘了在哪里看到一个数据说是一辆1吨重的小车在时速100公里的时候要完全刹停需要至少200多公斤的力量（可能不完全正确但大致如此），也就是说如果是一个体重不到50公斤的女人在开车遇 ...

_a_jie

原帖由 大瀑布 于 2010-3-3 14:54 发表


小车应该是真空辅助刹车系统，忘了在哪里看到一个数据说是一辆1吨重的小车在时速100公里的时候要完全刹停需要至少200多公斤的力量（可能不完全正确但大致如此），也就是说如果是一个体重不到50公斤的女人在开车遇 ...

刚刚看了G4，看到一个70多岁的老伯，用双腿蹬起了400公斤的杠铃。
厉害、厉害。

lqt7401

楼主别为疯田解释了，我看你有点象疯田的托

Superman

原帖由 大瀑布 于 2010-3-3 14:22 发表


基本无可能刹住，因为刹车是要靠发动机的动力来辅助的，换句话说就是可以把你脚踩的力量放大数十倍。

如果是手波，挂住档位，即使熄了锁匙发动机仍然是运转的（被波箱拖着转），因此真空助力依然有，是可以刹住车的。
BTW，我行洛溪桥就好惯桥顶熄火挂住五档溜落，因为不给电自然不喷油，省下不少，也不影响刹车和助力转向。

_a_jie

原帖由 lqt7401 于 2010-3-3 21:57 发表
楼主别为疯田解释了，我看你有点象疯田的托

我承认帖子的起源是来自疯田的踏板门事件，是为那些有足够的时间来打电话求救、却没有掌握合理的应变方法而导致车毁人亡的朋友感到惋惜。
也希望能籍着这个帖子，让大家能够了解一些汽车常见机械故障、探讨危急时的应变方法。
就像是我们每年一次的消防演习，一方面可以熟悉正确的逃生方法，另一方面也可以做到警钟常鸣。
如果这样都算托的话，我愿意一直托下去

_a_jie

原帖由 Superman 于 2010-3-3 23:15 发表

如果是手波，挂住档位，即使熄了锁匙发动机仍然是运转的（被波箱拖着转），因此真空助力依然有，是可以刹住车的。
BTW，我行洛溪桥就好惯桥顶熄火挂住五档溜落，因为不给电自然不喷油，省下不少，也不影响刹车和助 ...

先不探讨安全问题。
你这种方法是用增加发动机的磨损来达到省稍许油的目的，我个人认为不值得。

大瀑布

原帖由 Superman 于 2010-3-3 23:15 发表

如果是手波，挂住档位，即使熄了锁匙发动机仍然是运转的（被波箱拖着转），因此真空助力依然有，是可以刹住车的。
BTW，我行洛溪桥就好惯桥顶熄火挂住五档溜落，因为不给电自然不喷油，省下不少，也不影响刹车和助 ...

这样啊，学习了，我的就是手波，有次挂2档入停车场时一自行车突然从旁边冲出，我一个急刹结果就死火了，当时好像是回到空档（具体不记得了，也可能还是挂在2档，但照你这么说好像不太可能），然后再踩刹车发现基本踩不住（当时没有抬起PP），还是拉手刹才停下的。

快灵通

原帖由 Superman 于 2010-3-3 23:15 发表

如果是手波，挂住档位，即使熄了锁匙发动机仍然是运转的（被波箱拖着转），因此真空助力依然有，是可以刹住车的。
BTW，我行洛溪桥就好惯桥顶熄火挂住五档溜落，因为不给电自然不喷油，省下不少，也不影响刹车和助 ...

溜落洛溪桥那不到一分钟的时间把火熄掉，能省多少油啊？ 我觉得那样省下的油还不够重新打火耗掉的油！