九江大桥事故技术鉴定结果发布 桥塌与质量无关(转QQ新闻)

QUEENY

【(QUEENY)回复(我系肥仔)的大作】

这么快就定性了，这事情就算完了，媒体会逐渐收声，至于掉到河里的车、死了多少人也会慢慢不了了之的。

蒸发舟

【(蒸发舟)回复(贴神)的大作】
我的心一直在落泪，所有逝去的都成了冤魂！可气可恨可悲可怕！

华仔仔

桥梁应该至少承受多少冲击力，是否国家有标准？

OK有标准的话，那为什么要允许超过它9倍承受力的船经过！

无论是什么原因，都要有政府或组织出来负责！！！

随风行

【(随风行)回复(我系肥仔)的大作】
这是典型的符合中国标准的设计. 40吨标准的撞击力, 这个要求也太低了, 小心一辆泥头车都可以撞倒九江大桥.
要透过现象看本质.
全世间的专家都笑了, 就是落水的家属,运沙船哭了.

随风行

【(随风行)回复(我系肥仔)的大作】

领导们,猪家们的笑声, 落水家属,运沙船的哭声震颤了28号桥墩.
长城可以哭倒, 不知道九江大桥.....

大哥雄

【(大哥雄)回复(随风行)的大作】
运沙船当然要哭了！大桥既质量就甘俾你暴露晒，仲吾稳你咩飞咩！如果要追究落去，咪起码有一百几十人受牵连！

肥仔mx

【(肥仔mx)回复(我系肥仔)的大作】

我是搞建筑设计的，但对结构设计，尤其是道桥设计，懂的不多，但我从我能理解的，谈谈我的观点。

1。参加鉴定的，都是国内的专家，权威。在这件全国瞩目的事故上，我估计这些专家不会乱说瞎话，要瞎编，也不容易，毕竟在这么公开的情况下，要歪曲事实，还是比较难的，这个国家内，不畏权威的臭学者还是蛮多的，让他们捅破了，再要保住脸面可不是易事。
2。这个鉴定，评审的重点，也是大家争论的重点，是设计。评审得出的结论是各桥墩的防撞取值是合理的。既然评审的是设计，而不是桥梁本身的质量。那么为什么不能在办公室评审？要知道，我们做设计也主要是在空调房做的，这跟搬各桌子蹲在九江边做，有何区别？
3。评审只说了桥主通航道的桥蹲1200蹲，和引桥40蹲是合理的。没对船撞上了引桥蹲是否合理进行评审。在设计中，对于不同的构件，采用不同的设计取值，是处于经济，不浪费考虑的，例如我在卫生间会设计防水，但客厅就不会，您硬要往客厅灌水，反过来质问我没做防水设计，我肯定不服。

另外，专家提到的河沙问题。在平衡状态下，河沙对桥墩的保护作用不能忽略不计。如果过量抽取河沙，会造成桥墩暴露，桩暴露，整个桥竖向受力体系会改变。要知道，桩是几乎不考虑受弯变形的。
还有，专家对桥塌的过程做了分析，还对没塌的那部分桥体进行了评估，并提出了修整的建议，我觉得，还是比较客观的。

这跟当初李昌钰对陈水扁的枪伤鉴定，有点相识。做专家不容易啊，既要保住饭碗，又不能捂住良心。怎么理解，见仁见智吧。

农民八八

【(农民八八)回复(我系肥仔)的大作】


认真办事堵住漏洞,谁爆大劐就堵住他的口.各方都无责任,皆大欢喜,无人咩劐!5使惊动党中央~~~社会超和谐!^_^

包智杰

【(贴神)回复(肥仔mx)的大作】


•15撞桥事故：九江大桥建成时就有问题？


桥梁专家黎宝松直言：这样的桥不知道怎么还会评上国家奖


好端端的九江大桥为何不堪一击？昨天，记者走访了当年参与九江大桥竞标的知情人士及有关桥梁专家。他们认为，九江大桥是否有“先天缺陷”？施工是否“豆腐渣”？养护体检年年“健康”，相关参数是否真实等问题才是目前最值得反思和检
讨的。桥梁专家黎宝松直言，九江大桥旁一再建桥扩建，或与此次事件有关。

当年强迫合龙有点“扭曲”

针对九江大桥坍塌的疑问，有关方面表示，当年的桥梁设计标准与现在不同了。对此，广东省政协常委、从业40多年的桥梁专家黎宝松称“胡说”，因为新老标准在核载、通航、河床抗冲刷等方面没什么区别。

据知情人介绍，九江大桥是“四跨一连的连续梁”结构，一个桥墩坍塌，其它几个就像多米诺骨牌，难免被殃及。当年桥面合龙时有约10厘米的误差，是被硬压到桥墩上强迫合龙的，所以九江大桥稍稍有点“扭曲”。黎宝松说，10厘米对这样一座跨径160米的桥来说，已是个不该被忽略的大误差了。黎宝松直言：“这样的桥不知道怎么还会评上国家奖。”

目前，未坍塌的桥墩、桥墩下的承台和打入河底的混凝土基础桩有没有损坏？有没有检测数十米外的佛开高速桥是否存有隐患？黎宝松认为，只有作了全面的水下检测，得到详细的桥梁结构破坏形态、河床形态等报告，才能说没有任何安全隐患，否则就是不负责的做法。

广东省高速公路公司认为，九江大桥开通19年，坍塌的一个因素是桥梁老化。对此，黎宝松觉得好笑：“搞桥梁是百年工程，工程设计没有六七十年，就不该通过。”

桥梁扎堆影响大桥“体质”

黎宝松认为，挖沙、江水冲刷也可能威胁九江大桥。“桥梁建设本身会改变河流形态，九江大桥几座桥扎堆建在一起，桥墩、承台、基础桩密密麻麻，阻水、冲刷严重”。黎宝松认为，上述问题即使设计施工中估计不足，后期养护时也应有一整套监测参数。九江大桥之前是如何“体检”的，是否包含了这些项目，目前不得而知。

相隔数十米的九江大桥和佛开高速桥间，正在扩建新桥。黎宝松认为，这也可能是九江大桥塌桥的一个原因，这样做经济利益很好，长远却埋下遗患。很难想象，有关方面是如何评估风险的？“现在的问题是，桥梁建设贪快逐利，施工质量差，我们应深刻反思检讨九江大桥事件”。

本报记者 孙朝方

包智杰

但现在宣布的是：“质量没问题 ”而不是“设计没问题”。

:【 在肥仔mx的大作中提到：】
:【(肥仔mx)回复(我系肥仔)的大作】
:
:我是搞建筑设计的，但对结构设计，尤其是道桥设计，懂的不多，但我从我能理解的，谈谈我的观点。
: ......

左脚刹车

【(左脚刹车)回复(QUEENY)的大作】

现在看来政府固然不可信，专家也不可信，网民却莫衷一是。九江之断桥，不在于断桥之真相，而是整个社会的信任危机了。按各自认定的结果解读，各自的结论截然不同，吁！天下何固执也？

飞鼠

【(飞鼠)回复(晒骆驼)的大作】
唉，喋喋不休何时了？难道要专家和ZF站出来说：“是的，我们的设计有问题，施工有问题，管养有问题，我们该死...”这样才合大家的口味？

光头光子

【(光头光子)回复(飞鼠)的大作】
差不多是这样.道歉!!!


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硬派吉普

【(硬派吉普)回复(光头光子)的大作】

我们生活在一个信任危机的社会！估计是不会有真相了！
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