限行，真的对大家都好吗？

菲常人

原帖由 天字 于 2015-6-21 01:57 发表
一大群地命海心嘅傻仔在指点江山、运筹尻UP，当然少不了回帖的我

同感

狙击手

很简单，将省会迁去南沙 =====风凉水冷，舒服得很，环境也很优雅，更适合谈恋爱。
将国际大都市，让给佛山 =====轮着做嘛

coool

既然这样，楼主为什么不限责问zf为何限牌？市民的要求限，是建立于zf先执行的限的基础上的。

影像缉捕

各地区域民众车辆限行就是搞分裂。

robert_fan

作为一个城市的管理者来说，能管好自己城市的交通，可以算合格；能同时协调好周边城市的交通，叫优秀。
一个市长，首要考虑的是本市居民的利益，跟着才是跟周边城市协调好。
如果市民可以投票选市长，你会投票选一个损己利人的市长吗?

思彤

原帖由 包智杰 于 2015-6-20 12:11 发表
伟大。但是我想自私的说一句，取消上牌费用，大家都好。
要么就一碗水端平，全国都征收上牌费用。
不然就你广州收这个费有毛线用啊。

对，不公平点其实就在于此。 凭什么做个广州人，还比外地的要辛苦，上个牌要限制，还要付出不菲的代价。

ICANFLY

势已骑虎 不限行 限牌有何意义？

大锤

支持广州限外！

细细朱

好有乜吾好？

911

资源有限，可以限制，但必须一视同仁，所有中国人，中国牌照的车都一视同仁，限单双号或者按尾号限制，包括两地牌！不包括救护车、警车、出租车和公交车

vios

现在的zf还不如一个村官管理的好dff

keane

限行不好，限外我好支持。

cao8881

在一个家长制的国度里，出生被限，上学被限，就业被限，迁徙被限，吃被限，喝被限，呼吸被限，做爱做的事情也被限住被限，上网被限，买车被限，开车被限，车模被限，。。。。。。。。。
楼下继续
因为我们贱，不被限回不习惯！所以要为无限的XXXX事业而奋斗！

charliecaiyl

赞同

原帖由 UV镜 于 2015-6-21 00:03 发表
反对广州限广州人的做法——限牌；同样反对限外——广州限制外地人（车）。北京、上海、深圳的做法我不赞成，有明显的地方保护色彩，地方割据。
还是老观点：资源有限，可以限制，但必须一视同仁，所有中国人，中国 ...

charliecaiyl

一句说话讲晒，不患寡而患不均，大家要的只是公平而已，并不是一定要限外，只是现今对限牌的广州人不公平。

原帖由 本田寿司 于 2015-6-20 12:02 发表
你去其它市都要限行，那你买车有用吗？如果大家都一辈子不开车出广州，那要车干嘛？只在市里转？

支持限行的，是否想过以此类推，限人也在情理之中？去其它市要拿护照签注了才能进，以免人多吵杂，又影响整体素质 ...

细细朱

不用对大家都好！只要本地生活的人好就得啦！

经纬

不限行,咁限牌托砲呀

朱雀

不限行，限牌有个卵用，反对限行的人先反对限牌吧。

桃园大侠

请问，限牌，不限行，有毛用
就和当今的贩卖婴儿的一样，买方不承担刑责，有何用？

桃园大侠

反对限行的，先去反对北上深限行吧

本田寿司

北京限了，还单双号了，结果全国有目共睹，如果走北京的老路，结果是完全复制的。

赞成的各位，你们可曾想过，广州ZF如果看再没效果，限单双号出行了，你们会如何？还爽得起来吗？还看眼前的小利益吗？还支持ZF开这个头吗？问题是北京限了单双号开始效果还不错，之后还是更堵了，连停车位都没了，很简单，很多人花几万就可买多辆车出行了。这个结果不是预期，而是有失败的例子给你们实实在在地看。

说到换位思维，不是说我们不去想ZF真的是否有什么办法解决，而是现在的总体方向就是错的。ZF不能一个交通部门去管这个大问题，市长要做各部门的统筹，合理做好规划，才可长远解决此问题，而不是现在的头痛医头，脚痛医脚，支持ZF不是禁就是限，苦果最后还是自己尝，早晚而已。

卜卜脆

限牌不限行有个X用，我不支持限行更不支持限牌，我还强烈反对限摩呢~有用吗？

限行是迟早的事，以后限单双号也不是没可能，一群人在这里讨论赞成反对毫无意义~

说赞成的都是些逆来顺受的屌丝，说反对的都是键盘侠，我希望有个键盘侠能站出来，

组织大家去游行抗议，或者牛X点干到市长省长甚至主席的位置，到时候取消全国限牌限行限摩~

那就功德圆满了~dff

本田寿司

表达了比没表达好，讨论开阔了大家视野，让大家从不同角度看待问题，至少提高了本人的知识和素质。

支持好，反对好，沉默不语最不好。

chanel

这里不知道有多少同学，还会乘坐公交车的，我这十几年几乎没有搭乘过公交车，地铁就还经常会搭乘。

记得很多很多年前，搭乘公交车的时候

很多人只要上了车，就基本不愿意往里再走，然后上车门口附近就异常异常拥挤，可是车辆中部，相对而言就宽松很多，很多。

现在坐地铁，也是如此，车厢靠近门的两边，基本异常拥挤，中部就宽松很多很多。

造成这个现象的原因，无非是先上车的人，觉得反正我已经上车了，至于后面的人上不上来，跟我没关系。我这么想，不知道有没有错。

再看回头来，当年禁摩的时候，很多拥有汽车的人，觉得很爽，路上没有了摩托车横冲直撞，左右穿插，开汽车的当然觉得爽于是乎，有人赞成禁摩。

等到大家都开车了，于是想到限制外地车，等外地车被限之后，我大胆预言一下：

照，塞，不，误。

于是乎，有钱人就会支持出台拥堵费，没钱人就会反对拥堵费。

国人的思维模式，永远离不开，用牺牲部分人的权益，来维护自身权益。哪怕牺牲别人的利益，也根本维护不了自己的利益。

领导们，习惯了用收费，禁止，限制，来解决问题，可是这些方法，几乎每次都被证明是失败的

汽油涨价，治堵了吗？停车费涨价，治堵了吗？北京限制单双号，治堵了吗？

久而久之，百姓们，已经不需要令到加以指引，已经潜移默化的学会了这些，会自发的提出各种限制，收费，禁止的要求。

关于治堵这个话题，大家可以百度以下韩国首尔是如果运用智能交通疏导系统来解决这一问题的。探索发现，有一期节目专门介绍过这个案例。

所以，治堵或许可以有更科学，更有效的方法。而不是简简单单的一个限，一个禁字。

当然，zf的所谓限拍政策，大家也需要正确的理解以下

这个政策的本质，你们觉得会是为了治堵而生的吗？真的是吗？？

停车费涨价，，物价局局长，操着交通局领导的心，你觉得这是为了治堵吗？

所以，我坚决反对限外。

靓~靓

我今年就坐过不少于20次的公交车，301路，地铁也会偶尔坐。但49楼的逻辑似乎有些问题，认为ZF“习惯了用收费，禁止，限制，来解决问题，可是这些方法，几乎每次都被证明是失败的”。我的观点是，塞车是一个城市经济发展到一定阶段的产物，路一定是没有车增加的快的。当年广州禁摩不完全是因为塞车而是因为治安和空气污染的原因更多一些，试想如果当年不禁摩，今天的五类车恐怕更是横行霸道了。汽油和停车费涨价，最主要的原因是一部分利益团体的垄断而不是ZF治堵。治堵当然绝不是一个禁字就可以了的，有些问题无法在同样的层面被解决，是因为在解决这个问题的过程中会产生其他新的问题。所以问题只能被超越，而不是在问题的层面上被解决。同样的，即使是首尔或者香港，解决塞车的问题也是一个系统的问题，也有提升的地方，
最后想说的是，我不是打ZF的工，但我相信打ZF工的人智商绝不比我们论坛的大多数人低。既然限了牌，请限外（行）。
所以，我坚决支持限外或限行。