今日收到关于年票的ZF通牒

WVVA

坚持就是胜利！继续不买

吉利之友

旧车如果有建档，还是要去消档，不然你以后有麻烦，信用有问题，好像公积金贷款就会批不下来，如果没有建档就没问题，我的亲身经历

LV8379

吉利之友 发表于 2015-11-13 09:35
旧车如果有建档，还是要去消档，不然你以后有麻烦，信用有问题，好像公积金贷款就会批不下来，如果没有建档 ...

有依据吗？几部旧车卖了后从来没有报停年票，也没有像你说的贷款贷不了。

m323

继续不买

吉利之友

LV8379 发表于 2015-11-13 09:42
有依据吗？几部旧车卖了后从来没有报停年票，也没有像你说的贷款贷不了。

这是我的亲身经历，报停了就批了

吉利之友

LV8379 发表于 2015-11-13 09:42
有依据吗？几部旧车卖了后从来没有报停年票，也没有像你说的贷款贷不了。

卖去哪里，我卖出广西

fishmen

继续不买

703

收到短信，不准备理他

爱之舞

肥仔mx 发表于 2015-11-12 15:01
每年的年票缴费时间是12月31号前，所以查粤A车当年的年票是没有任何意义的，难道查去年的？

有道理有道理。这个理由可以每年不断重复的使用

boytiger

好简单，查的时候赶时间就给10蚊次票，要不就关窗在车里听音乐，话知出边塞到傻。

纸巾飘过

交佢老母。 不过我今年还是去建设大马路交了。第二天饭局，一个路桥收费站的亲戚对我说。。。哎。。我才恍然大悟

sheng

纸巾飘过 发表于 2015-11-13 17:04
交佢老母。 不过我今年还是去建设大马路交了。第二天饭局，一个路桥收费站的亲戚对我说。。。哎。。我才恍 ...

说啥了，分享一下。。。

烂泥214

我已经三年无买年票了，我觉得这次都是吓鸡的，就是博有部分傻佬拿拿林去交，甘他们就会见好就收

开心猫猫

每年都系12月买的，今日打去交委叼完发信息的问题，其实贴住旧年年票过收费站系无问题的.车牌吾对应该可以混过关的

Rio

阿SAM 发表于 2015-11-11 22:59
如果2015年无买年票，然后部车转让卖出了，有无影响？

你去办消档肯定要按天数补足

jason_jim

吉利之友 发表于 2015-11-13 09:52
这是我的亲身经历，报停了就批了

照贷款！

robert_fan

下面这篇文章够不够说服力：
-----------------------------------------
广东今年的车辆通行年票费买不买？等律师从法律上告诉你！

普法：律师告诉你从法律上解读年票

中华人民共和国主席令第八号
《中华人民共和国道路交通安全法》第十三条：对机动车安全技术的检验，任何单位不得附加其他条件。对符合机动车国家安全技术标准的，应当发给检验合格标志。
解释：就是说年检的时候只要车况合格，不能因为没买年票而不给你发年检标志。

国务院办公厅 国办发〔2002〕31号
《国务院办公厅关于治理向机动车辆乱收费和整顿道路站点有关问题的通知》 第三条：严禁将车辆通行费平摊到所有车辆并强制收取；严禁机动车定期检验时搭车收费等行为。
解释：就是说不能收年票

中华人民共和国国务院令 第417号
《收费公路管理条例》第三十五条 收费公路经营管理者不得强行收取或者以其他不正当手段按车辆收取某一期间的车辆通行费。
解释：也就是说根本不能收取年票

中华人民共和国主席令第三十一号
《中华人民共和国立法法》第八十七条 下位法违反上位法规定的，由有关机关依照本法第八十八条规定的权限予以改变或者撤销。
解释：就法律效力大小而言，效力大的为上位法，它之下生效的为下位法。中央立法优于地方立法。当中央立法、行政法规与地方性法规发生冲突时，中央立法处于优位、上位，地方性法规无效。
年票属于地方办法，跟中央法律冲突，在效力上无效。如果通过法院判决，不买年票没有任何法律责任后果。

以上是法律层面
======================================
以下是行政层面

中央ZF网
2011年6月14日，国家发改委、交通运输部、财政部、监察部、国务院纠风办联合召开全国收费公路专项清理工作电视电话会。指出广州市《年票制试行办法》、《广东省公路条例》中对“车辆通行费年票制”的规定，就与国家《收费公路管理条例》、《道路交通安全法》不一致。
中央ZF都说广东的年票不合法

广州市公安局
《广州市公安局交通警察支队车辆管理所办理机动车业务指南》“机动车转移登记业务”（过户）、“机动车注销登记”（报废）规定中所需资料根本就没有“年票”

========================================
以下是权威媒体报道

2013年12月29日 中央电视台《焦点访谈》 《验车须交买路钱？》
记者在汽车检测站的办事大厅看到张贴着广东省物价局、交通运输厅关于同意东莞市继续试行车辆通行费年票制的复函，拨通了广东省交通厅的电话，工作人员表示：“从我们现在掌握的情况是没有做捆绑的，交不交那是自愿的，没有强制的要求。”
解释：ZF部门说年票没有强制，所以ZF没有违法，买不买是车主自愿的（捐款不违法）

2014年12月30日《广州日报》 A20版 新闻
市车管所称，近日网上传播的年票与年审捆绑是谣言，同时，广州车辆年票也不与车辆过户、报废相捆绑。这也就是说，如果车辆未买年票，其实并不影响其正常的年审、过户以及报废。


========================================
以上资料引用中央ZF、广州市公安局、中央电视台、广州日报四家可靠网站，可复制打开链接查看原文。
欧美国家几百年的法制社会，国民的法律知识、法律意识、法律观念早已普及。我国建国只有60多年，才刚刚起步，国民法律意识淡薄，很多地方ZF法制不健全是国情。不过比较欣慰的是十八届四中全会提出全面推进依法治国做为国家的基本方略，深入推进依法行政、建设法治ZF将是改革的目标。

烂泥214

楼上，我会将你的回帖打印一份放在车上，到时候小下查车果班西佬

南佬

ywlyw

中华人民共和国主席令第八号《中华人民共和国道路交通安全法》第十三条：对机动车安全技术的检验，任何单位不得附加其他条件。对符合机动车国家安全技术标准的，应当发给检验合格标志。 解释：就是说年检的时候只要车况合格，不能因为没买年票而不给你发年检标志。 国务院办公厅 国办发〔2002〕31号 《国务院办公厅关于治理向机动车辆乱收费和整顿道路站点有关问题的通知》 第三条：严禁将车辆通行费平摊到所有车辆并强制收取；严禁机动车定期检验时搭车收费等行为。 解释：就是说不能收年票 中华人民共和国国务院令 第417号《收费公路管理条例》第三十五条 收费公路经营管理者不得强行收取或者以其他不正当手段按车辆收取某一期间的车辆通行费。 解释：也就是说根本不能收取年票 中华人民共和国主席令第三十一号 《中华人民共和国立法法》第八十七条 下位法违反上位法规定的，由有关机关依照本法第八十八条规定的权限予以改变或者撤销。 解释：就法律效力大小而言，效力大的为上位法，它之下生效的为下位法。中央立法优于地方立法。当中央立法、行政法规与地方性法规发生冲突时，中央立法处于优位、上位，地方性法规无效。 年票属于地方办法，跟中央法律冲突，在效力上无效。如果通过法院判决，不买年票没有任何法律责任后果。 以上是法律层面======================================以下是行政层面 中央ZF网2011年6月14日，国家发改委、交通运输部、财政部、监察部、国务院纠风办联合召开全国收费公路专项清理工作电视电话会。指出广州市《年票制试行办法》、《广东省公路条例》中对“车辆通行费年票制”的规定，就与国家《收费公路管理条例》、《道路交通安全法》不一致。 中央ZF都说广东的年票不合法 广州市公安局 《广州市公安局交通警察支队车辆管理所办理机动车业务指南》“机动车转移登记业务”（过户）、“机动车注销登记”（报废）规定中所需资料根本就没有“年票”========================================以下是权威媒体报道 2013年12月29日 中央电视台《焦点访谈》 《验车须交买路钱？》  记者在汽车检测站的办事大厅看到张贴着广东省物价局、交通运输厅关于同意东莞市继续试行车辆通行费年票制的复函，拨通了广东省交通厅的电话，工作人员表示：“从我们现在掌握的情况是没有做捆绑的，交不交那是自愿的，没有强制的要求。” 解释：ZF部门说年票没有强制，所以ZF没有违法，买不买是车主自愿的（捐款不违法） 2014年12月30日《广州日报》 A20版 新闻  市车管所称，近日网上传播的年票与年审捆绑是谣言，同时，广州车辆年票也不与车辆过户、报废相捆绑。这也就是说，如果车辆未买年票，其实并不影响其正常的年审、过户以及报废。========================================以上资料引用中央ZF、广州市公安局、中央电视台、广州日报四家可靠网站，可复制打开链接查看原文。 欧美国家几百年的法制社会，国民的法律知识、法律意识、法律观念早已普及。我国建国只有60多年，才刚刚起步，国民法律意识淡薄，很多地方ZF法制不健全是国情。不过比较欣慰的是十八届四中全会提出全面推进依法治国做为国家的基本方略，深入推进依法行政、建设法治ZF将是改革的目标。

700

纸巾飘过 发表于 2015-11-13 17:04
交佢老母。 不过我今年还是去建设大马路交了。第二天饭局，一个路桥收费站的亲戚对我说。。。哎。。我才恍 ...

希望你分享下消息，让车友们明白为啥。不要故作神秘

drljk

纸巾飘过 发表于 2015-11-13 17:04
交佢老母。 不过我今年还是去建设大马路交了。第二天饭局，一个路桥收费站的亲戚对我说。。。哎。。我才恍 ...

希望你分享下消息，让车友们明白为啥。不要故作神秘x2

hoya

club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2451-17786818-1.html

路桥年票制度是地方ZF各部门协作、相互包庇的群体性违法行为。为了区域利益、短时利益，他们肆无忌怠的踏践法律、非法剥夺公民的合法权益、破坏法律的实施，侮辱了一座城市的文明，人为的损害了社会的和谐和稳定。因此，广州、上海等市的“路桥年票制”不是应当大力推广或效仿的有益社会的改革探索，而是被明确叫停的违法行为。然而，目前路桥年票制度正在被一个又一个城市所借鉴，“有法不依、违法不究”的现象若再得不到有效治理，后果不堪设想。在此，笔者提出以下处理建议：

（一）叫停公安交警部门违法附加车辆年审条件的行为，追究相关人员的领导责任和直接责任人员滥用职权的责任，先行解决非法路桥年票制最大的帮凶，使路桥年票不攻自破。
（二）中央人民ZF必须亲自成立专案组，铁锤重拳，对于违反法律和国务院决定命令的人员和机构无论级别多高人员多少均要进行严肃处理，构成犯罪的依法移交司法机关处理，以警后人。
（三）将违法征收的路桥年票无论征收多少年均应全额如数发还，并付利息，杜绝违法行为得到合法收益，以张扬社会的公平与正义。很多违法收费项目（如入户时的“城市增容费”）地方ZF之所以能拖就拖，实在不能拖才停止收费，最大的原因就是已经征收入库的乱收费既无需上缴也无需发还，也就是“违法行为有合法收益”这种缪论支撑着地方ZF的坚定信念。
（四）建全规范性文件的审查制度，保障《立法法》规定的规范性文件的备案、审查制度真正落到实处。当前，实施路桥年票制的收费机构之所以有恃无恐，是因为他们也认为自己在依法收费，哪怕自己所依的“法”是与宪法和法律相抵触也没有关系----如果他们所依的法立法有问题，可以依据《立法法》的规定追究责任，可是《立法法》对于违反宪法和法律制定下位法（含行政规范性文件）的实施人没有制裁措施。
（五）充分发挥新闻媒体的舆论监督作用。新闻媒体应当承担起应有社会责任，依据国务院《关于治理向机动车辆乱收费和整顿道路站点有关问题的通知》（国办发[2002]31号）的精神对于违规实施路桥年票的行为实施舆论监督。
（六）法院系统应当负起责任来，坚决守好维护通行车主“拒绝权”（《收费公路管理条例》第35条）的最后防线，让国人能够做一个有“人权”的中国人。

“年票费”已成“过街老鼠”
一年前，广东惠州市成为该省开征城市道路桥梁打包收取车辆通行年费（简称“年票费”）的第21个地级城市。一年过去了，广东媒体集体揭露出惠州的尴尬，称该市七成车主集体拒缴“年票费”，当地ZF顾忌人多势众，怕惹出“不必要麻烦”而未敢来“硬”的。
上述报道一经上网，立即引发全国同样收缴“年票费”的上百座城市更多车主的集体质疑。20余年前凭各地ZF一纸红头文件就先后实施的“年票费”制度，随着惠州尴尬被揭露，当即成为“过街老鼠”人人喊打。
更耐人寻味的是，各地网友还纷纷自揭当地ZF的“家丑”，说“咱们那儿的年票费也没有做到据实全收，胆儿小的极不情愿地缴了，胆儿大的年年拒缴，交通稽征部门也只能睁眼闭眼装糊涂”。查阅各地网友对“年票费”的集体声讨发现，几乎所有的“年票城市”，眼下的“年票费”收缴，都只能依赖车主的自觉，这说明，各地ZF对“年票费”已采取了“听天由命”的无奈态度。

上海也是在国内较早收缴“年票费”的城市，但上海从一开始就比较“聪明”，将其取名为“贷款道路建设车辆通行费”，预先降低了“年票费”的刺激程度。进入2011年后，根据市情和世情的变化，上海以识时务的姿态，主动于当年5月抢在其他城市之前宣布从当月10日起，下调收缴标准：普通小客车从每月150元／辆减少到75元／辆；外省市入沪车辆也从30元／次减少到15元／次。数月后，瞅着国家六部委整治公路乱收费的决心非同以往，上海又抢先从今年元旦起彻底取消了此项收费。故而，面对这次百座城市的车主集体质疑“年票费”，上海显得比较超脱和“省心”。
贷款修路架桥，收费还本付息的模式起源于1980年代末期的广东，又称“四自公路”建设运营模式。这一模式在当时的历史条件下，有效缓解了经济快速发展与地方ZF无钱修路架桥的矛盾。对“四自公路”功过得失，就是放在今天，也不能完全脱离当时的社会条件作一概否定。
但必须理直气壮予以“否定”的是，此后20余年，这一模式几乎被各地ZF普遍滥用。一开始“四自公路”只限定于新建高速公路和国道拓宽，但没多久就被各地擅自“挪用”于省道、县道、乡道甚至于村道的“四自”。随即又进一步蔓延至城市内的道路和桥梁，最终引发民怨沸腾，ZF形象弄成灰头土脸。
随后这些年，大小城市内的路桥建设成就及它给车辆和行人带来的出行方便有目共睹，但无论是开车的还是步行的，几乎没有领ZF情的，弄得ZF费力不讨好、里外不是人。究其原因，还不在于某些学者所抨击的城市“买路钱”超收及用途不透明，而是“年票费”压根就不该收。
时代不同了，法制与法治的理念已深深植入了老百姓的心田，各级ZF亦从1995年起高调宣称建设法治ZF依法治市。时至今日，针对高速公路的“买路钱”好歹在《公路法》中有专门的法条予以模糊的确认，可对城市内的道路桥梁收缴“年票费”，迄今没有经过任何法律哪怕是法规的授权。而且，在今天的社会情势下，要想出台允许城市收缴“年票费”的法律法规已无任何可能性，甚至连出台ZF规章作点模糊的规定都绝无可能。道理是惟一的，那就是城市内的路和桥是不折不扣的公共用品，ZF只能通过纳税人已上缴的税收进行修建。
不合时宜、失尽人心的“年票费”，尽管收缴越来越困难，但放在全国依然是一笔天文数字。现如今，除了上海当机立断之外，几乎所有的城市ZF都还持有侥幸心理，采取能收多少算多少的消极态度继续照收不误。可我们要向这些抱观望心态的城市ZF大喝一声：“年票费”已成了你们背负的一笔“负资产”。
舆论对“年票费”一波接一波的“讨伐”，其意义已不单单是为广大车主讨个公道，它正以冷峻的眼神见证着中国社会公民力量的发育与成长。何去何从，等待地方ZF的“觉悟”是靠不住的，中央ZF该当机立断了。出手越果断利落，ZF形象就少受一份贬损。（作者系上海财经评论人士）

肥浩

坚持就是胜利！继续不买

纸巾飘过

2015的刚刚交了，2016的我不会再交了。保留次票作为依据。其他不多说。最好外地的票据也能交一两张次票。