遇到尼种紧急情形你该如何处理

每日闲情

我最多骂一句死扑街，跟住自己行自己路。*2

踯躅的七哥

2部车都很2

LZ心态有问题

孔老二

我要是雅力士车主真是吓得要尿出 。。。只有疯子才会在大车旁边强插。。。

hoya

不让是道理，让是人道主义。也有视频死活不让，最后右车直接撞货车，粉碎全亡。

丁主任

感觉LZ在这样的速度，这样的情况下还开斗气车，太危险了，搞不到撞上了，估计你的车都五好过。
如果我是红车车主，与其要撞大货的话，我肯定是选择往你车上撞的。

华dee哥哥

楼主，你有否想过，副驾座坐着的是你LP啊，你的枕边人啊，你罗距条命较飞？仲用右边去逼人？
路怒症我都有，不过吾好在高速路上发作～
稍一碰碰，你LP首先遭殃了～唉，你应该买只烧猪还神了～

白面

楼主车技高超，赞一个
如果我系一个人开车，我会同讵斗斗，跟住巨后面用开晒灯射死条扑街，然后想像自己揸住部坦克一野对瓜条7头 快感！
唉！尼个世界越来越多尼种累人累物的东西

510599

看来，开车真的有路躁症，安全第一，

土法上马

不知道为什么，最后一个录像没有完全播放、不完整，看不到精彩之处

[ 本帖最后由 土法上马 于 2011-12-11 23:15 编辑 ]

jeman

很多TX没有仔细看视频，这可分两段事情。

先说第一个视频，很多TX太小看这红车主了，由视频可看出，红车出现到意图占线不过是2秒多时间，而且是打转向的同时就立即强行插入，到占了三分之一的车道，这整个过程也不过是4秒多，这才是最最危险的时刻。这也显示出这此人判断力很不错，还是加速通过缝隙，够晒果断，确实有能耐的，其作风类似我认识的走车送车高手们，判断此人驾龄并不低的，问题是他只顾自己利益，若被插入的是新手或者经验不足之人，处理不当他也难以全身而退的。

看到其太果敢的做法，当时闪过念头是其人不凡，此时最担心倒不是此人的车技，最担心是其意图，一、根本不理会后面，想完全占线，；二、就算其只是想钻缝而已，万一大车回到车道中间，必然会倒逼其继续完全插入。车头被挡，这才是最最危险的，如何确保不被挡才是关键。

在尽量向左边路基靠的同时，按喇叭警告和加速，目的是车头不被挡。我的毕竟是高大的越野车，粗大的越野胎高度已够着他车头，迫使他回正方向（这点视频上有证据，46：55可看到），但其并未减速，也说明他瞧准了这个够位的缝隙，还说明此人极有可能是第一个意图，反过来也证明了若不如此，他就有可能完全切入超车道，这样若我让速又让道得来的结果却不是最好的，极有可能与后车追尾，他得以全身而退，这才是最怕的。

包智杰

楼主啊，你的越野车何必跟一个A级小车较真呢，自降身价。

天字

原帖由 风翔 于 2011-12-11 11:22 发表

   
我觉得不宜冒险,更不可斗气.安全才最重要的.

睇视频令我想起几年前我司8部大小车队活动回来,在马房桥附近有辆马6有点像那红车一样,4次强行超车.当时我们全队在右道走的.带头的车队长火了.用手台指挥车队把 ...

与早几年马六围悍马事件同出一辙。这位tx（包括整个车队）的做法恰恰是冒险和开斗气车 如果那辆马六司机被逼疯发起颠来，后果难以想象

高山小冯

在论坛几乎没有发过言，但认真细看和回想自己经常碰到的一些情况，很佩服楼主

网络爬虫

其实LZ一直说减速后面的车可能追尾，我非常不认同这一说法，如果我是跟你后面的那车，我见此情况我一定会拉开与你车的距离，所以让速不让道是明智的。

jeman

上面也有TX说到并行与紧急避让的风险问题，事后我不断看视频反复斟酌，反复检讨下处理方式，也与一个“飞机师”朋友交流过：

感觉右边有车要上来、速度很快，有压迫感了，扫眼三个后视镜，感觉后车还是很贴，随后将目光定在右后视镜方向，所见上来的是台红色小轿车（起初以为是铃木之类的）。

假若没有前面那辆面包车，离大货车还远，红车速度那么快，它是足够空间很轻松过去的；而我也只需松松油门抽肽就能让他过去的（让速又让道，最多骂几句）。

问题是前面那辆面包车与大货车的垂直间距缝隙不足以通过，所以红车上来时已一路拖刹减速，且显然是不愿退下排在我车、银色小车、甚至轻型货车后面，而果断地在我车前强行插入，减速的目的是与我们保持匀速，才能让过面包车尾部，插入到我车头。

假若我如他般那么冒失强行插入的话，我绝不会选在面包车、越野车与大货车等比自己高大的车流之间穿插，后面的银色小轿车才是选择。

避险处理方法值得讨论，不过急刹让速的方法绝对不可取，无论让不让道，你绝对不清楚后面跟得那么紧的车是否能刹得住；

至于松油门让速又让道的做法，确实有斟酌。若红车迅速完全压过虚线，那也就67了，我将不得不急刹，这样后车也难处理了；若红车老实跨着虚线超车、抑或是慢慢越过虚线的话，相对来说威胁要小。不过当时判断是前一种意图多点，而且视频也有证据。

无论怎的来说，这些都是事后主观的臆测，都是被动的；当时其主导作用还是自己的下意识、潜意识。

人总有避险的下意识反应，就算货柜车被小车压，下意识反应还是避险，毕竟少一事好过多一事 。而潜意识就是平时全部累计的反应习惯。

由视频可看到，红车从意图占线到强行插入，到占据三分之一超车道，不过是2秒左右，这2秒多时间，都是下意识在左右我：松油门、往左避险而不敢刹车，此时虽怒但很冷静。

此后，主动避险潜意识起作用了。由于之前已有戒备，留出左边以防不测，第一反应就是争取主动突围，尽量向左边路基靠的同时，按喇叭警告和加速与之并行，尽力爬头争取主动以防不测。

从被插入到并行通过再到逼停这期间，我一直很镇定，事后不仅没有冷汗也没有心态不舒服，驾车二十年遇见太多了；后来红车再次超过我时，我才发觉其是台奔驰（看视频儿子认出是台奔驰B200，重量1.3T），此时LP说了一句经典话，她说倒不是担心我技术，而是担心他会乱来。我说放心吧，他车小，我轮胎与其车头差不多高了，而且侧边还是伸出去的坚固的合金踏板，他会很顾忌的，而且他也是老手。

上面有TX说与其要撞大货的话不如是选择往我车上撞，其实并行风险远比车头被挡风险要小。车辆在行进时，最危险的部位是车轮，而不是车身；车辆速度相差不大时，平行风险是很小的，只要是方向变化不大，只会擦而不会是撞；再说大货车车轮更高，凹凸挂点多，而我车虽是高大的越野车，相对风险比大车小，所以红车是尽力压我，这点红车主比这位TX更懂、车技也更好；假若他发觉前方通道越来越窄的话，他会选择急刹退出的，何妨我才不会选择此时去压他。

浪得虚名

我建议让................其实对方开快车，你让他，稍微松松油门就搞定了，不过是1-2秒的事情，他超了你之后，会继续超其他人，这1-2秒的时间，你很快就可以补回来，无非你还是跟着前面那部面包仔。

风翔

原帖由 天字 于 2011-12-12 01:25 发表

与早几年马六围悍马事件同出一辙。这位tx（包括整个车队）的做法恰恰是冒险和开斗气车 如果那辆马六司机被逼疯发起颠来，后果难以想象

那是在国道,并非高速,我也不是其中的司机

三人麻将

好简单的事搞到甘复杂，既然lz喜欢眼观六路，发现右车动向收收油或轻踩刹车让他就咩事都没，绝对后面唔会追尾，除非后面睏着左，不过如果睏着左，你加速渠都可能追尾 安全最紧要自己掌握，以仆街方式对付仆街之人在这种场合完全系害人不利己，非常危险，一样甘仆街。

elvis

没出事已经出最好的情况了，
很多事情过去之后，就不可能再有N多如果，N多假设的了。

zengzzg

反复睇左视频..觉得楼主一来车技几好.二来做判断几快!!
开车难免有呢种时候..睇情况睇时机..

顺流逆流

唔好意思，我条命好矜贵，理论上仲有三四十年玩下，唔同你急果三两秒：你系大哥，你行先。

jeman

原帖由 浪得虚名 于 2011-12-13 09:31 发表
我建议让................其实对方开快车，你让他，稍微松松油门就搞定了，不过是1-2秒的事情，他超了你之后，会继续超其他人，这1-2秒的时间，你很快就可以补回来，无非你还是跟着前面那部面包仔。

老浪没有仔细看视频、截图、文字。
上面也说了，若没有前面那辆面包车，对方这么快，我松松油门往左让让，它就轻松过去；现实是红车要刹慢才能让过面包车尾，与前后车速相差不大才能插入。本来也就一个车身长度前后距离，打转向的同时就立即强行插入（截图2，左后视镜转向灯亮），留给我避险反应的时间也就3秒不到，随后才是应急处理，可见此人手段何其狼死，心地歹毒，将我至于如此险恶的境地，极大激起我愤慨，决心以其人之道还治其人之身。

我也不是抢时间，后面我已经是120KM的了，他喜欢飞更快，那是他的事，只是不能持物傲人，也才知道为何这么狼死，原来持住自己部车系奔士。

jeman

现在我还在逐帧逐帧仔细回看、回想当时情形。上面各位都说得都有道理，不过这些道理却构成诸多顾虑，若再来一次的话，反而是这些顾虑捆手捆脚得放不开了；故还是我那句话，避险是下意识反应，处理方式是潜意识的应急能力，这也是我潜意识的处理预案。

现在的新手、低素质的驾驶人士很多，那晚若是我LP开，肯定是手忙脚乱了，说不定就是一脚急刹；若稳住方向盘来一脚急刹也罢，车尾与后车撞成一堆也罢，我只怕是她胡乱大幅打方向避让又没及时回正，傍边就是利刃般的防撞栏，……那就大件事了；LP事后也说，她说当时紧张到心都蹦出来了，人都不知会怎反应了。

我总认为很多事故都是胡乱避让避出来的，昨晚江苏徐州丰县重大校车事故，就是为了避让三轮车才翻入河中；还有很多，其中一件还记得很清楚，有年春节后满载民工的大客车在东莞为避让一辆横穿公路的摩托，导致车辆失控铲下公路，死伤很多人，摩托就安然没事，头也不回的走了；可悲啊，不仅说明这些司机应急处理能力很差，还说明避让不是唯一的应急处理方法。

所以养成一个好的预案和习惯，关键时刻能救你一命的，去年我曾发帖说过一惊险之事，当时与几个同事出差，远远见前面有三辆大货车，一辆超重车在主车道上走得很吃力，另外两辆一前一后排队准备超越这辆超重车；我潜意识习惯使然，没敢走在超车道，而是慢慢跟在超重车后面，才看到超车道上第一辆车是辆满载玻璃的大货车，在超越超重车之际，路面的颠簸突然崩落一大块玻璃下来，……
http://www.gz-car.com/viewthread ... ;highlight=%2Bjeman

我驾车遇过很多次紧急情况，事后都会经常回想、不断在脑海中反复演练当时场景，自己如何更好的处理，让结果更好，以此来提高以后的应急处理能力。

所以，各位批评家不要总持批评态度，你们设身处地想想视频中之事，若你们遇着相同情形，自己会是如何的应急处理，是否及时能处理到？是否还有更好的处理方法？这些都可作为应急处理预案，不断地在脑海中反复演练，以此来锻炼自己的心理承受能力，提高应急处理能力。

老蛋挞

我觉得楼主当时的应急处理方法绝对正确！！！！

TOPMAN

我会松油轻刹，红车压过来会让道，之后跟进，不会多想。