网内同学不同车型日常交流的QQ群组汇总（随时补充增加）

羚羊

【(羚羊)回复(TANGLIN1)的大作】


<IMG SRC="/images/face/177.gif"><IMG SRC="/images/face/177.gif"><IMG SRC="/images/face/177.gif"><IMG SRC="/images/face/177.gif"><IMG SRC="/images/face/179.gif"><IMG SRC="/images/face/179.gif">

宽容天伦

【(宽容天伦)回复(科多拉红)的大作】


应该是前轮悬挂系统的问题，应该容易解决吧，保养时让师傅搞搞就没事了

阿木

【(阿木)回复(阿木)的大作】

阿木

【(阿木)回复(阿木)的大作】

阿木

【(阿木)回复(阿木)的大作】

joseph

【(joseph)回复(阿忠)的大作】

原来如此。。。

我明啦，整多D沙井盖防止美军入侵。。。

:"点解没人教伊拉克的。。。
"

joseph

【(joseph)回复(阿忠)的大作】

原来如此。。。

我明啦，整多D沙井盖防止美军入侵。。。

:"点解没人教伊拉克的。。。
"

宽容天伦

【(宽容天伦)回复(晓刚)的大作】


我想买龙头图案的

netleaf

【(netleaf)回复(gedda)的大作】


只有尾灯有CTS的痕迹~~~一部车体造型的核心是它的腰部线条,而不是头灯,尾灯,进气栅这些局部地方~~~~
要说像,它像帕萨特还多一些呢~~~~但是是否有意抄袭?我们不能断言~~~~~~~

netleaf

【(netleaf)回复(gedda)的大作】


只有尾灯有CTS的痕迹~~~一部车体造型的核心是它的腰部线条,而不是头灯,尾灯,进气栅这些局部地方~~~~
要说像,它像帕萨特还多一些呢~~~~但是是否有意抄袭?我们不能断言~~~~~~~

林淋

【(林淋)回复(gwrsc)的大作】
在市区开车,特别是夏天,1.6的发动机拉部巨无霸,还要开空调,建议先借台车,在傍晚6点左右走一下广州大桥,记得开空调,若你觉得没问题,那就出手吧!

<IMG SRC="/images/face/114.gif">

hegu

【(hegu)回复(阿忠)的大作】


富于想象，庄谐相映．强！

hegu

【(hegu)回复(阿忠)的大作】


富于想象，庄谐相映．强！

hegu

【(hegu)回复(古怪)的大作】


坛子里经常投诉佛冈交警，佛冈路真那么难走？

hegu

【(hegu)回复(古怪)的大作】


坛子里经常投诉佛冈交警，佛冈路真那么难走？

孺子牛

【(孺子牛)回复(TANGLIN1)的大作】


我知道了，我明白了。我懂得了一个道理，那就是：我准备花3000万，买一台全世界最最顶级的大众或通用别克，那就是最最好的，也是最最安全的了。呵呵呵呵！<IMG SRC="/images/face/114.gif"><IMG SRC="/images/face/114.gif"><IMG SRC="/images/face/121.gif"><IMG SRC="/images/face/121.gif">

古怪

【(古怪)回复(车圣)的大作】


打呢个电话问下：（０７６３）４２９８７７７
系清远市公安局交警支队高速公路大队的电话。

david黄

【(david黄)回复(netleaf)的大作】
算是很便宜的啦，高速公路几乎是100000000元/公里，

<IMG SRC="/images/face/121.gif"><IMG SRC="/images/face/121.gif">（好多零，慢慢数）不过真正投在路上的不知有多少。<IMG SRC="/images/face/128.gif"><IMG SRC="/images/face/128.gif"><IMG SRC="/images/face/128.gif">

三九狂狮

【(三九狂狮)回复(天下太平)的大作】

新车除了难闻的味道外，还有甲醛、苯等看不见的污染物，光用吸附物是除不干净的。我用的是“格瑞卫康”的车用除味剂，45元/盒，百安居、维家思等卖场有售，个人感觉效果不错。

TANGLIN1

【(TANGLIN1)回复(孺子牛)的大作】

您可能没有仔细阅读这个帖子，就发泄式的发出自己的感叹，我感到有点遗憾，不过没有关系，网络就是这样的。



<IMG SRC="/images/face/101.gif">

TANGLIN1

【(TANGLIN1)回复(孺子牛)的大作】

您可能没有仔细阅读这个帖子，就发泄式的发出自己的感叹，我感到有点遗憾，不过没有关系，网络就是这样的。



<IMG SRC="/images/face/101.gif">

TANGLIN1

为了维持这个帖子的完整性并顺便表达自己的观点，以免被误解（转贴并不意味着同意其内容），转贴者做了下面的发言：（已有另外的独立帖子）。

《广本竞争对手关于FIT内部报告》转贴得得到了大家的普遍关注，阅贴者在短时间内超过1000人次，并发表了许多不同的意见。

综合起来看：
1：大家对于FIT这样一个性价比优秀的、世界主流日系厂家的产品非常重视，并表示出了强烈的关注和购买兴趣，完全在意料之中，也与目前的市场表现相吻合，并且，它是我们广州本地的产品，理应受到追捧。
2：经验告诉我们，让竞争对手感到不安的，并落力研究，比较，作为市场参照物的东西，肯定就是市场领导者，这是无须质疑的，我们欣慰地看到，FIT就是这么一个东西，所以，无论对手如何褒贬，如何去影响购买者的思维，也只能骗得一部分不明真相的，对汽车确实不太了解的和不太理智的购买者的信任，真正理智的购买者会多方比较，根据自己的用途，预算，经济预期等实际情况作出正确的判断。
3：中国汽车市场实际上是由媒体主导的市场，记者们拿了厂家的钞票，翻手为雨，覆手为云，引导着车市消费的主旋律，误导着绝大部分消费者，这也就是为何一些南美，韩国的垃圾产品换了一个名字在国内大行其道，受到追捧的原因之一，这就是中国典型的汽车公关文化现象，所以，我觉得这个所谓的内部培训报告很可能就是这样的一个厂家做出的。因为：和欧美人和日本人的多年的交往和了解，感觉日本人一般不会过分批评他们的同行，特别是他们的同胞，日本人趋向于埋头将自己的事情先干好，再悄悄地窥视竞争对手的反应，而欧洲人的道德和哲学思维使得他们一般不会贬低对手，那会让他们“晚上睡不着觉的”，所以，是谁干的，我想大家已经心知肚明….不过世事无绝对，以上只是我的猜测而已。
4：让我用有限的知识刨析以下这些报告：
首先：广本可以说创造了广州本地工业乃至中国工业建设成就的奇迹，2004年合资企业十大纳税企业就有广本（尽管销售收入未入前十），但这个报告无不鄙夷地说：广本的网络成员才200多家，2003年的销售数量不足12万辆，并且多次提醒大家不要忘记本田是做自行车（红字啊）起家的，并且摩托车才是强项等等，首先，如果我没有记错的话，广本2003年销售数量只是ACCORD就已经超过12万辆（当年初，换新YG，对产量有些影响）并且，200多家网络单位对于广本来讲，也已经足够了，广本严格控制4S店的数量，并且，前些年因为受到市场的高度追捧，所需要的加盟费不菲阿！我一个朋友从济南扛着大把钞票想走关系获准在济南开店，这可不是我的杜撰，尽管如此，广本还是有节制，有计划地进行加盟店的理性发展，“谁能控制欲望，谁就能够成为大师”，在这方面，广本无疑树立了商界典范。
1：让对手更加鄙夷的是：广本投入的资本金太少了，才十几个亿，我要说的是，这恰恰是广本值得竞争对手汗颜和偷偷学习的地方，低投入，高产出，循序渐进式发展，严格把脉市场节奏，制定自己的因地制宜的产能建设步伐，实现资本效益，投入产出的最大化，这绝对值得写入MBA的教程，因为：我预计，在真正的市场大鳄、价格杀手“TOYOTA”开始发威的时候，特别是广州丰田开始大批量出货CAMRY的时候，不出三、五年，许多现有的国内汽车企业就将面临困境，资本越多，越困难，因为，现今我们国内的许多企业，不是失败于业务不足，而是失败于盲目扩张，消化不良！
所以，这个所谓的GB的竞争对手，我要大声地说一句：幼稚，这些东西只能糊弄傻瓜…市场无情，看谁能够笑到最后。
2: 对手紧接着拿FIT的车身高度，灯的形状，长度评头论足，并且说：FIT的前大灯面露凶相，随即暗示开着这样的车，车主也必将….典型的唯心主义，多么无耻和无聊啊！难道他们就是这样卖汽车的吗？FIT在设计上，在车身高度，长度上作了适度扩展，一是为了中国道路路况，为了提高通过能力这样一个国情，二是考虑到中国人身材的特点和空间最大化的心理要求，这也成了被攻击的对象。
3：汽车里的线束相信每一辆汽车里均有，只不过有些采用总线控制的汽车因为使用集束电缆，走线设计可能比较隐蔽，总线电缆和电源线暗藏在车身里甚至车体骨架之内，但是，总有些电线是局部裸露的，比如：发动机仓，灯具和一些传感器等，再说这对于维修检查也是比较方便的，对于这么个十万元的汽车，我们能要求什么？看看什么X鸥的是什么烂东西再说不迟。
4: 关于后尾箱缝隙的说法纯属放屁！缝隙宽了就会漏水？缝隙窄了就不漏水了？…没有缝隙还漏水呢？没话找话说！防水完全靠的是一级，二级密封胶条，难道靠的是金属材料的公差配合？如果为了减低噪音，使用了较厚的吸音密封胶条的话，门边缝隙会显得稍微宽一点，这是正常的。
5：发动机仓零乱，粗糙之说，我真还看不出来，发动机仓的防水是靠发动机仓周边的导水凹槽实现的，这与发动机舱内部一点关系都没有，这些狗日的，不知道要骗谁？
6：关于发动机的说法更是令人不解，1.3L这么小排量的紧凑型发动机，因为空间小，边缘面积小，在上面可以安装的部件有限，所以，采用一进一出应该没有问题，因为排放和吸气的体积不大，适当增大横截面积完全可以满足工况要求，难道要求在这个小发动机上安装3进2出这样的大众的独家技术，才对得上那个竞争对手的胃口？真是不可理喻！！！
发动机如果采用同一根凸轮轴的不同位置的凸轮控制进气阀和出气阀的话，那控制效果肯定是最好的，最精确的，傻瓜都知道阿，连同步都不需要调节！这在竞争对手的眼里居然成了缺点，被说成是：最不精确的！不知道这些人中学物理是怎么学的，可能小学还没有毕业吧？
小排量，意味着大转速，这是能量（动能）守恒定律，这些狗日的又大惊小怪了！
2.4L=在2000转时的速度100公里/小时，摩托车要6000转才能达到这个速度，否则动能不足。

7：关于CVT的返修率：我没有这方面的资料，竞争对手攻击说：发动机和CVT波箱是东风本田制造的，CVT的返修率高等等，但是，高到哪里？有没有具体的数据？用“国内制造”这一点攻击对手简直是不要脸！世界最好的电脑IBM是哪里制造的？有些质量不错的AUDI，BMW是在哪里制造的？CVT可能因为部分采用非齿轮传动机构，也就是在传动效率方面可能有待检验，我也没听说过开FIT的人成天在修车场里转。
8：关于汽车悬挂我不太懂，FIT采用H型的悬挂是为了降低成本，这是竞争对手的分析，降低成本，为客户提供价格低廉的产品，不算缺点吧。竞争对手的意思是：这种悬挂可能舒适度不够，减震机构功效不足，请开FIT的同学将感受贴在这里，让我们大家参考一下吧。
9：关于转向系统和EPS，也不一定非要用液压系统吧，BMW还用电动助力转向呢？简直是没说找话说，这帮丫挺，所谓：“返修率惊人”实际上就是想抖落一个包袱，让想购买的人暂时裹足不前，数据呢？证据呢？简直连海印电器城那些JS还不如。
10：关于轮胎轮毂的说法，也是没事找事，一个小型车，搞一大奔那么宽大的轮胎协调吗？好看吗？省油吗？将一个东西放在它应该呆的地方，这也成了缺点，真是…..我忍不住又要骂娘了！
11：关于制动确实有这么回事，但是，即使是当年卖到三十几万元的水星MPV后轮也是鼓式制动的啊，鼓式制动只是制动的力矩小些，但是因为是密封的，其可靠性，耐磨性，并不比盘式制动差，就FIT这样的小排量，小重量的汽车，制动应该是够用的，制动对安全性来讲，当然是重要因素，但是，影响安全的因素是多样的，并且许多因素都是相对的，我想这大家都明白。
12：可溃缩式脚踏板和转向柱是不是被取消了，我没有发言权，因为对详情不了解，但是有一点，我市知道的，并且与车迷网内许多同学的想法一样，安全主要是在于自己，次要的在于汽车。所以，在撞车时，如果方向盘没有回缩，会把您的胸部给使劲顶一下（如果气囊没有打开的话），脚踏板没有回缩，会把您的脚给弄疼了，那么：开车时：请系上安全带，集中精力驾驶，不要超速！我靠！难道安装了这些东西之后，就可以随意胡乱开车？超速？看谁死的快！！！
13：关于仪表盘的人性化设计：竞争对手说：表头陷得太深：会看不见；光是红色，刺眼，会误读!TNND,
不知道这些人开过车没有？车上的仪表示是让人盯着看的吗？开车95%的时间是看路的吧！5%的机会看看仪表也是用余光瞄一下的吧，让我们车迷网内的同学，教一教写这个所谓的“教材”的人怎么开车！深陷的仪表示为了消除杂光，太阳光的干扰，且是运动跑车的通行做法。
14：让竞争对手胆寒的技术：i-Ds双火花塞系统我们应该理解为a：一个火花塞是另一个的备份，使得点火系统更加保险，b：在气缸内产生两个同步的燃烧中心，产生更大的爆发力，而竞争对手却指摘说：怎么没有产生两个功率峰值，弱智啊！两个火花塞肯定是同步点火，竞争对手竟然理解为一个火花塞点火后，气缸内爆炸性燃烧，然后另一个火花塞再点火！本田有这么笨吗？第二个火花塞去点废气，废气它能燃烧吗？肯定是同步点火，那哪会有两个峰值功率出现？对手不懂的先进技术，就胡乱猜想，这是TMD该挨板子。关于气门和凸轮轴的说法，前面已经说过，不值一提。
15：关于安全标准，不管采用什么标准，怎么碰撞，驾驶者的主动安全意识是最重要的，否则再高的标准都无济于事，就像前段时间闹得沸沸扬扬的德国陆风事件一样，标准是相对的，而驾驶着的安全驾驶意识，操作习惯，对安全的影响是绝对的。
16：关于油箱安装在座位底：油箱安装在任何位置都是危险的，但是遗憾的是，我们的每一辆车目前还不得不拥有一个油箱！油箱从来不在撞车的时候发生爆炸，而是在燃烧受热后汽油的膨胀发生爆炸，设计合理的油箱有较好的绝热性能，热量传递缓慢，最大限度地延迟爆炸时间，给人逃生或者被救的机会，这不在于安装在哪里，如果是一个普通的薄铁皮油箱在广州这样的夏天，太阳底下晒几个小时，也可能发生爆炸。
17：竞争对手又提到了摩托车！又要揶揄广本和FIT。说实话，我也没有见到几个汽车公布过行驶工矿的油耗数据的，从重量来讲，这样的一个车，质量1T多点，也算是合理的，傻、大、粗的东西也只有SGx可以做到，A6才1.56T，而BUICK做到了二吨！不耗油才怪！为了省油，为了驾驶性能，想方设法减少重量，这就是技术！无可厚非！
18：FIT的离地间歇，稍为高点，我想这是为了中国道路的通过性而设计的，100%的车来到中国都会这么做的，否则，频繁出现刮底将会非常恼人，底盘高稳定性有少许下降或许是事实，但是开车的知道这点，不要开车去横冲直撞，不要小角度高速转弯，不就结了吗？
至于说FIT加速会尖叫，各位FIT车主听到了吗？转弯会侧倾，各位车主感觉到了吗？请将您们的感受写出来吧！
如果哪一辆车在过弯的时候没有侧倾，也请写出来给大家参考。
19：其他：关于网友的评论：网络是一个自由表达的场所，所以，大家各抒己见，一时热闹非凡，网友有时候的言论比较偏激，一损俱损，一荣俱荣的思想比较严重，许多网友不说“狠话”，不用“绝对”这样的词汇，感到浑身不舒服，真可谓是：语不惊人死不休，在心理上就是为了引起别人注意，中肯的评论在网上真的比较难以看到，但是，竞争对手只是选择那些批评FIT缺点的网友的言论，甚至断章取义，以点概全，这不能不引起读者的重视。
如果这个竞争对手有本事将正反两个方面的评论都罗列出来，那才是有大家风范！

我们作为FIT（本田（中国）和广州本田）的供应商之一，我们提供了许多检测仪器，包括过去我提到的表面颜色测量仪器（美国爱色丽5角度色彩色差计），涂料测试仪器（粘度计）和环保测量仪器，本田（中国）主要是生产出口国外的FIT（JAZZ）产品，完全按照国际标准生产，这使得广东最近成为中国最大的汽车出口基地，我们有理由相信FIT产品经得住时间的考验，是值得选择的步行替代性和过渡性交通工具。

4：回应同学的回帖：
A: 我肯定不是来自火星，神六都没我份！我每天都和大家在一起，走着同样的路，开着同样的车，经受着同类的事物；
B: 我肯定不是撞车党，资本不足，胆略不够，技巧不熟，更重要的是：志不同道不合，所以：不以为谋。
谢谢大家！
欢迎发表评论！

TANGLIN1

为了维持这个帖子的完整性并顺便表达自己的观点，以免被误解（转贴并不意味着同意其内容），转贴者做了下面的发言：（已有另外的独立帖子）。

《广本竞争对手关于FIT内部报告》转贴得得到了大家的普遍关注，阅贴者在短时间内超过1000人次，并发表了许多不同的意见。

综合起来看：
1：大家对于FIT这样一个性价比优秀的、世界主流日系厂家的产品非常重视，并表示出了强烈的关注和购买兴趣，完全在意料之中，也与目前的市场表现相吻合，并且，它是我们广州本地的产品，理应受到追捧。
2：经验告诉我们，让竞争对手感到不安的，并落力研究，比较，作为市场参照物的东西，肯定就是市场领导者，这是无须质疑的，我们欣慰地看到，FIT就是这么一个东西，所以，无论对手如何褒贬，如何去影响购买者的思维，也只能骗得一部分不明真相的，对汽车确实不太了解的和不太理智的购买者的信任，真正理智的购买者会多方比较，根据自己的用途，预算，经济预期等实际情况作出正确的判断。
3：中国汽车市场实际上是由媒体主导的市场，记者们拿了厂家的钞票，翻手为雨，覆手为云，引导着车市消费的主旋律，误导着绝大部分消费者，这也就是为何一些南美，韩国的垃圾产品换了一个名字在国内大行其道，受到追捧的原因之一，这就是中国典型的汽车公关文化现象，所以，我觉得这个所谓的内部培训报告很可能就是这样的一个厂家做出的。因为：和欧美人和日本人的多年的交往和了解，感觉日本人一般不会过分批评他们的同行，特别是他们的同胞，日本人趋向于埋头将自己的事情先干好，再悄悄地窥视竞争对手的反应，而欧洲人的道德和哲学思维使得他们一般不会贬低对手，那会让他们“晚上睡不着觉的”，所以，是谁干的，我想大家已经心知肚明….不过世事无绝对，以上只是我的猜测而已。
4：让我用有限的知识刨析以下这些报告：
首先：广本可以说创造了广州本地工业乃至中国工业建设成就的奇迹，2004年合资企业十大纳税企业就有广本（尽管销售收入未入前十），但这个报告无不鄙夷地说：广本的网络成员才200多家，2003年的销售数量不足12万辆，并且多次提醒大家不要忘记本田是做自行车（红字啊）起家的，并且摩托车才是强项等等，首先，如果我没有记错的话，广本2003年销售数量只是ACCORD就已经超过12万辆（当年初，换新YG，对产量有些影响）并且，200多家网络单位对于广本来讲，也已经足够了，广本严格控制4S店的数量，并且，前些年因为受到市场的高度追捧，所需要的加盟费不菲阿！我一个朋友从济南扛着大把钞票想走关系获准在济南开店，这可不是我的杜撰，尽管如此，广本还是有节制，有计划地进行加盟店的理性发展，“谁能控制欲望，谁就能够成为大师”，在这方面，广本无疑树立了商界典范。
1：让对手更加鄙夷的是：广本投入的资本金太少了，才十几个亿，我要说的是，这恰恰是广本值得竞争对手汗颜和偷偷学习的地方，低投入，高产出，循序渐进式发展，严格把脉市场节奏，制定自己的因地制宜的产能建设步伐，实现资本效益，投入产出的最大化，这绝对值得写入MBA的教程，因为：我预计，在真正的市场大鳄、价格杀手“TOYOTA”开始发威的时候，特别是广州丰田开始大批量出货CAMRY的时候，不出三、五年，许多现有的国内汽车企业就将面临困境，资本越多，越困难，因为，现今我们国内的许多企业，不是失败于业务不足，而是失败于盲目扩张，消化不良！
所以，这个所谓的GB的竞争对手，我要大声地说一句：幼稚，这些东西只能糊弄傻瓜…市场无情，看谁能够笑到最后。
2: 对手紧接着拿FIT的车身高度，灯的形状，长度评头论足，并且说：FIT的前大灯面露凶相，随即暗示开着这样的车，车主也必将….典型的唯心主义，多么无耻和无聊啊！难道他们就是这样卖汽车的吗？FIT在设计上，在车身高度，长度上作了适度扩展，一是为了中国道路路况，为了提高通过能力这样一个国情，二是考虑到中国人身材的特点和空间最大化的心理要求，这也成了被攻击的对象。
3：汽车里的线束相信每一辆汽车里均有，只不过有些采用总线控制的汽车因为使用集束电缆，走线设计可能比较隐蔽，总线电缆和电源线暗藏在车身里甚至车体骨架之内，但是，总有些电线是局部裸露的，比如：发动机仓，灯具和一些传感器等，再说这对于维修检查也是比较方便的，对于这么个十万元的汽车，我们能要求什么？看看什么X鸥的是什么烂东西再说不迟。
4: 关于后尾箱缝隙的说法纯属放屁！缝隙宽了就会漏水？缝隙窄了就不漏水了？…没有缝隙还漏水呢？没话找话说！防水完全靠的是一级，二级密封胶条，难道靠的是金属材料的公差配合？如果为了减低噪音，使用了较厚的吸音密封胶条的话，门边缝隙会显得稍微宽一点，这是正常的。
5：发动机仓零乱，粗糙之说，我真还看不出来，发动机仓的防水是靠发动机仓周边的导水凹槽实现的，这与发动机舱内部一点关系都没有，这些狗日的，不知道要骗谁？
6：关于发动机的说法更是令人不解，1.3L这么小排量的紧凑型发动机，因为空间小，边缘面积小，在上面可以安装的部件有限，所以，采用一进一出应该没有问题，因为排放和吸气的体积不大，适当增大横截面积完全可以满足工况要求，难道要求在这个小发动机上安装3进2出这样的大众的独家技术，才对得上那个竞争对手的胃口？真是不可理喻！！！
发动机如果采用同一根凸轮轴的不同位置的凸轮控制进气阀和出气阀的话，那控制效果肯定是最好的，最精确的，傻瓜都知道阿，连同步都不需要调节！这在竞争对手的眼里居然成了缺点，被说成是：最不精确的！不知道这些人中学物理是怎么学的，可能小学还没有毕业吧？
小排量，意味着大转速，这是能量（动能）守恒定律，这些狗日的又大惊小怪了！
2.4L=在2000转时的速度100公里/小时，摩托车要6000转才能达到这个速度，否则动能不足。

7：关于CVT的返修率：我没有这方面的资料，竞争对手攻击说：发动机和CVT波箱是东风本田制造的，CVT的返修率高等等，但是，高到哪里？有没有具体的数据？用“国内制造”这一点攻击对手简直是不要脸！世界最好的电脑IBM是哪里制造的？有些质量不错的AUDI，BMW是在哪里制造的？CVT可能因为部分采用非齿轮传动机构，也就是在传动效率方面可能有待检验，我也没听说过开FIT的人成天在修车场里转。
8：关于汽车悬挂我不太懂，FIT采用H型的悬挂是为了降低成本，这是竞争对手的分析，降低成本，为客户提供价格低廉的产品，不算缺点吧。竞争对手的意思是：这种悬挂可能舒适度不够，减震机构功效不足，请开FIT的同学将感受贴在这里，让我们大家参考一下吧。
9：关于转向系统和EPS，也不一定非要用液压系统吧，BMW还用电动助力转向呢？简直是没说找话说，这帮丫挺，所谓：“返修率惊人”实际上就是想抖落一个包袱，让想购买的人暂时裹足不前，数据呢？证据呢？简直连海印电器城那些JS还不如。
10：关于轮胎轮毂的说法，也是没事找事，一个小型车，搞一大奔那么宽大的轮胎协调吗？好看吗？省油吗？将一个东西放在它应该呆的地方，这也成了缺点，真是…..我忍不住又要骂娘了！
11：关于制动确实有这么回事，但是，即使是当年卖到三十几万元的水星MPV后轮也是鼓式制动的啊，鼓式制动只是制动的力矩小些，但是因为是密封的，其可靠性，耐磨性，并不比盘式制动差，就FIT这样的小排量，小重量的汽车，制动应该是够用的，制动对安全性来讲，当然是重要因素，但是，影响安全的因素是多样的，并且许多因素都是相对的，我想这大家都明白。
12：可溃缩式脚踏板和转向柱是不是被取消了，我没有发言权，因为对详情不了解，但是有一点，我市知道的，并且与车迷网内许多同学的想法一样，安全主要是在于自己，次要的在于汽车。所以，在撞车时，如果方向盘没有回缩，会把您的胸部给使劲顶一下（如果气囊没有打开的话），脚踏板没有回缩，会把您的脚给弄疼了，那么：开车时：请系上安全带，集中精力驾驶，不要超速！我靠！难道安装了这些东西之后，就可以随意胡乱开车？超速？看谁死的快！！！
13：关于仪表盘的人性化设计：竞争对手说：表头陷得太深：会看不见；光是红色，刺眼，会误读!TNND,
不知道这些人开过车没有？车上的仪表示是让人盯着看的吗？开车95%的时间是看路的吧！5%的机会看看仪表也是用余光瞄一下的吧，让我们车迷网内的同学，教一教写这个所谓的“教材”的人怎么开车！深陷的仪表示为了消除杂光，太阳光的干扰，且是运动跑车的通行做法。
14：让竞争对手胆寒的技术：i-Ds双火花塞系统我们应该理解为a：一个火花塞是另一个的备份，使得点火系统更加保险，b：在气缸内产生两个同步的燃烧中心，产生更大的爆发力，而竞争对手却指摘说：怎么没有产生两个功率峰值，弱智啊！两个火花塞肯定是同步点火，竞争对手竟然理解为一个火花塞点火后，气缸内爆炸性燃烧，然后另一个火花塞再点火！本田有这么笨吗？第二个火花塞去点废气，废气它能燃烧吗？肯定是同步点火，那哪会有两个峰值功率出现？对手不懂的先进技术，就胡乱猜想，这是TMD该挨板子。关于气门和凸轮轴的说法，前面已经说过，不值一提。
15：关于安全标准，不管采用什么标准，怎么碰撞，驾驶者的主动安全意识是最重要的，否则再高的标准都无济于事，就像前段时间闹得沸沸扬扬的德国陆风事件一样，标准是相对的，而驾驶着的安全驾驶意识，操作习惯，对安全的影响是绝对的。
16：关于油箱安装在座位底：油箱安装在任何位置都是危险的，但是遗憾的是，我们的每一辆车目前还不得不拥有一个油箱！油箱从来不在撞车的时候发生爆炸，而是在燃烧受热后汽油的膨胀发生爆炸，设计合理的油箱有较好的绝热性能，热量传递缓慢，最大限度地延迟爆炸时间，给人逃生或者被救的机会，这不在于安装在哪里，如果是一个普通的薄铁皮油箱在广州这样的夏天，太阳底下晒几个小时，也可能发生爆炸。
17：竞争对手又提到了摩托车！又要揶揄广本和FIT。说实话，我也没有见到几个汽车公布过行驶工矿的油耗数据的，从重量来讲，这样的一个车，质量1T多点，也算是合理的，傻、大、粗的东西也只有SGx可以做到，A6才1.56T，而BUICK做到了二吨！不耗油才怪！为了省油，为了驾驶性能，想方设法减少重量，这就是技术！无可厚非！
18：FIT的离地间歇，稍为高点，我想这是为了中国道路的通过性而设计的，100%的车来到中国都会这么做的，否则，频繁出现刮底将会非常恼人，底盘高稳定性有少许下降或许是事实，但是开车的知道这点，不要开车去横冲直撞，不要小角度高速转弯，不就结了吗？
至于说FIT加速会尖叫，各位FIT车主听到了吗？转弯会侧倾，各位车主感觉到了吗？请将您们的感受写出来吧！
如果哪一辆车在过弯的时候没有侧倾，也请写出来给大家参考。
19：其他：关于网友的评论：网络是一个自由表达的场所，所以，大家各抒己见，一时热闹非凡，网友有时候的言论比较偏激，一损俱损，一荣俱荣的思想比较严重，许多网友不说“狠话”，不用“绝对”这样的词汇，感到浑身不舒服，真可谓是：语不惊人死不休，在心理上就是为了引起别人注意，中肯的评论在网上真的比较难以看到，但是，竞争对手只是选择那些批评FIT缺点的网友的言论，甚至断章取义，以点概全，这不能不引起读者的重视。
如果这个竞争对手有本事将正反两个方面的评论都罗列出来，那才是有大家风范！

我们作为FIT（本田（中国）和广州本田）的供应商之一，我们提供了许多检测仪器，包括过去我提到的表面颜色测量仪器（美国爱色丽5角度色彩色差计），涂料测试仪器（粘度计）和环保测量仪器，本田（中国）主要是生产出口国外的FIT（JAZZ）产品，完全按照国际标准生产，这使得广东最近成为中国最大的汽车出口基地，我们有理由相信FIT产品经得住时间的考验，是值得选择的步行替代性和过渡性交通工具。

4：回应同学的回帖：
A: 我肯定不是来自火星，神六都没我份！我每天都和大家在一起，走着同样的路，开着同样的车，经受着同类的事物；
B: 我肯定不是撞车党，资本不足，胆略不够，技巧不熟，更重要的是：志不同道不合，所以：不以为谋。
谢谢大家！
欢迎发表评论！

少尘

【(少尘)回复(都市放牛)的大作】

我有兴趣，来个详细资料看看

JINSHAO

:【 在★小企鹅的大作中提到：】
:【(★小企鹅)回复(JINSHAO)的大作】
:
:你指望以后限速会提高?
<IMG SRC="/images/face/136.gif">