通常这种车是多少转的？

fbcg · 发表于 2009-12-17 15:09:01

摩托车，但个表到1,3000转，很恐怖啊。
没有开过摩托车，不知道这种车感觉如何。

滔仔 · 发表于 2009-12-22 09:16:41

原帖由 追FENG 于 2009-12-20 13:42 发表

94年的cbr250转数已经突破2万转了,以当时的材质远远达不到现在的标准,更不会有陶瓷缸出现,但现在健全的cbr250在广州市外非常多,兄弟如果你玩过摩托车就知道高转数不是什么神奇的事情

请问cbr250的冲程是多少mm？我告诉你cbr250的缸径X冲程是48.5 X 33.8mm ，这么短的冲程当然容易上2万转了，我不但玩了超过10年摩托车，而且即使现在广州禁摩了我还专门在郊区找了个地方放摩托车来玩呢。

追FENG · 发表于 2009-12-20 13:42:30

原帖由滔仔于 2009-12-19 03:09 发表

我也补充一点，你说的发动机转速可以提高跟材质和制造技术有关我完全同意，你说的冲程缩短了会降低扭矩也是完全正确的，但还是不能忽视由于冲程的缩短使得更容易制造高转速发动机的关键因素，可以说，就算F1赛车的 ...

94年的cbr250转数已经突破2万转了,以当时的材质远远达不到现在的标准,更不会有陶瓷缸出现,但现在健全的cbr250在广州市外非常多,兄弟如果你玩过摩托车就知道高转数不是什么神奇的事情

滔仔 · 发表于 2009-12-19 03:09:00

原帖由 Superior 于 2009-12-17 23:20 发表

另外补充一点：发动机的转数得以提高到20K转以上是因为现在发动机的制造技术提高了，电脑的介入使燃烧稳定性提高了。发动机所用的材质都转量化了，活塞由于轻左，所以惯性也细左，所以可以将转速提高。
而你所指 ...

我也补充一点，你说的发动机转速可以提高跟材质和制造技术有关我完全同意，你说的冲程缩短了会降低扭矩也是完全正确的，但还是不能忽视由于冲程的缩短使得更容易制造高转速发动机的关键因素，可以说，就算F1赛车的技术再精良，材质再高档，但如果要发动机维持跟一般民用车接近的100mm左右的冲程，那还要造出20000转的发动机那可就真是非常非常困难了。

滔仔 · 发表于 2009-12-19 03:04:00

原帖由 Superior 于 2009-12-17 23:05 发表

你好似搞错左冲程与行程喔，呢个完全系两个吾同的概念。（派*缸径/2）的平方*行程=气缸容积
而所谓两冲程与四冲程是指往复式活塞发动机的工作方式，四冲程的吸气、压缩、爆炸、排气需要发动曲轴转两圈才完成，而 ...

我没有搞错，冲程本来就是跟行程是一个意思的，在学术上都是指活塞从顶端运行到底部的距离，你说的2冲程发动机和4冲程发动机的区别我当然知道，这是初中物理就学过的，这里的2和4指的是发动机每做功一次所需要的冲程数量，而不是每一冲程的运行距离，事实上2冲程发动机在港台也称为2行程发动机的，这个完全没有矛盾的。

生少爷 · 发表于 2009-12-19 02:02:22

MOTO我爱你

追FENG · 发表于 2009-12-19 01:46:17

我朋友台干三都试过,饮到醉醉地,大力比油,点知台干三90度起头,后边果个飞左出来,开车果个就扑晒街,就系江南西当年豪情轩果度

小张非车 · 发表于 2009-12-18 23:49:16

怀念嘉铃仔周街停噶日子

playwei · 发表于 2009-12-18 21:39:27

怀念在东风中飞到195的年代

华哥仔 · 发表于 2009-12-18 21:34:04

懷念在東壕沖過到江灣大橋飛到180暴咪表的童年dff

[ 本帖最后由华哥仔于 2009-12-18 21:49 编辑 ]

小潘 · 发表于 2009-12-18 20:25:04

怀念上白云山的日子~

菲常人 · 发表于 2009-12-18 20:08:57

怀念爆表的年代。。。。。。。。。

蜥蜴怪 · 发表于 2009-12-18 16:02:57

怀念我部CBR29期

ONEQ · 发表于 2009-12-18 11:36:42

正常啦, 以前我台单缸CDI怠速1500. 好静. 在此BS禁摩嘅PK

fbcg · 发表于 2009-12-18 11:08:25

哇，估吴到广州甘多摩托迷，可惜刚买第一台车的时候刚好禁摩，都未开过。如果可以体验下个D跑车就好咯。

aandliu · 发表于 2009-12-18 09:45:13

都是有钱人D游戏

playwei · 发表于 2009-12-18 02:38:07

时间太久了，我台PGM3是多少转的自己都忘记了，但是两冲车真是爆发力强！第一次开TZR125的时候一过6000转人都懵了，后来PGM3多次轻松秒杀CBR400rr。俱往矣……

arai车车 · 发表于 2009-12-18 01:19:24

以前D 干式3仔靠埋来,成部车啷啷啷声响,后面条女就会问,果部车是米有野松左.......

原帖由 Superior 于 2009-12-17 23:05 发表

你好似搞错左冲程与行程喔，呢个完全系两个吾同的概念。（派*缸径/2）的平方*行程=气缸容积
而所谓两冲程与四冲程是指往复式活塞发动机的工作方式，四冲程的吸气、压缩、爆炸、排气需要发动曲轴转两圈才完成，而 ...

arai车车 · 发表于 2009-12-18 01:17:05

tzr v2爆力出来果阵不是讲笑,曾经亲眼看见朋友部v2 30几公里时速,一爆power,将后座那个扔到地上去,因为他没扶稳.

我部rgv提车果日,6000转爆力果阵,我都差点被扯到脱手,当时没料到跑车的加速那么狂.

原帖由 追FENG 于 2009-12-17 23:44 发表
600CC街车,400CC跑车绝对是跑不过250二冲,特别是V2的提速才是王道,RGV250起步没力,高转超强,正常来讲250CC四冲跑车是没可能跑得过二冲125,250,就算T仔可以轻松秒杀vtr250,但后来本田将四缸cbr250即是22期发动机改良, ...

晨光 · 发表于 2009-12-18 00:52:53

梦回那个年代
最爱CB

山口水 · 发表于 2009-12-17 23:48:02

追FENG · 发表于 2009-12-17 23:44:15

600CC街车,400CC跑车绝对是跑不过250二冲,特别是V2的提速才是王道,RGV250起步没力,高转超强,正常来讲250CC四冲跑车是没可能跑得过二冲125,250,就算T仔可以轻松秒杀vtr250,但后来本田将四缸cbr250即是22期发动机改良,做成了超高转数引擎,最高转数是2万,这样就可以匹敌二冲车,但可惜由于齿轮比问题96年之前的22期提速较慢,虽然极速可以比美二冲,后来本田再次改良齿轮比,另一批22期终于可以快过部分125二冲车,但当然125的二冲不是吃素的,阿普利阿RS125轻微改装就可以达到30匹马力,欧版TZR125即大T是30几匹马力,仲要落场斗本田rs125,tz125更加唔使讲,二冲的力量是四冲无法比的,我在清远果次就见到RS125轻松杀过cbr900,pgm3,如果当年有去年会的朋友应该见识过

Superior · 发表于 2009-12-17 23:20:55

原帖由滔仔于 2009-12-17 22:05 发表
很正常，这里有个常识问题，就是发动机活塞的运动线速度不但取决于转速，还取决于冲程啊，就好象你绕着大运动场跑一圈为一转，但是大运动场一圈是400米啊，如果你绕着篮球场跑一圈同样是一转，但是那一圈只有100米， ...

另外补充一点：发动机的转数得以提高到20K转以上是因为现在发动机的制造技术提高了，电脑的介入使燃烧稳定性提高了。发动机所用的材质都转量化了，活塞由于轻左，所以惯性也细左，所以可以将转速提高。
而你所指的行程缩短了，必然要缩短曲轴臂，这样根据力臂原理，就会使扭力减少了。
如有错漏请高手指出

Superior · 发表于 2009-12-17 23:05:28

原帖由滔仔于 2009-12-17 22:05 发表
很正常，这里有个常识问题，就是发动机活塞的运动线速度不但取决于转速，还取决于冲程啊，就好象你绕着大运动场跑一圈为一转，但是大运动场一圈是400米啊，如果你绕着篮球场跑一圈同样是一转，但是那一圈只有100米， ...

你好似搞错左冲程与行程喔，呢个完全系两个吾同的概念。（派*缸径/2）的平方*行程=气缸容积
而所谓两冲程与四冲程是指往复式活塞发动机的工作方式，四冲程的吸气、压缩、爆炸、排气需要发动曲轴转两圈才完成，而两冲程的只要一圈就可以完成了。所以两冲程跑车动力连续，山路优劣大，而四冲的燃烧效率高，马力大，长直路加速好，各有优势的。所以NSR比CBR好飞，但D声就真系好似烂车一样。
真的好怀念那个一扭油门就血液沸腾的年代啊！

眼镜肥仔 · 发表于 2009-12-17 22:23:12

学习啦.

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