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福士代理最近炮制了一部名为Bora GT的新型号出来，原装型号是一台配1.8 Turbo引擎的Bora，加上全车极富跑格的大包围及额外的改装项目，令到一部斯文房车摇身一变，成为充满动感的运动家。
代理将Bora引入本港市场已有两、三年光景。入门级型号是配一台两公升直四引擎，而高性能型号是2.3 V5，不过代理会将这台2,300c.c. V形五汽缸引擎淡出市场，取而代之是配一台1,800c.c.直四Turbo引擎的1.8T，正是今次介绍Bora GT的心脏。
定名为Bora GT，其卖相十足一部落场房车。由原厂提供的大包围组件包括前泵把、侧裙脚、尾唇及尾翼：前泵把造型低矮得很，分左、中、右三个网纹入风口，卖相非常夸张，而中央网纹鬼面罩也是Bora GT装备之一，并且镶有大大个福士厂的厂徽，气派非凡。尾泵把下方特别装上一条尾唇，令车尾看来好象更加低，再衬托尾上的原厂尾翼，为车尾部分点缀不少；四只十七吋五幅式轮圈比起原装直径大了一吋，相对地车胎也由205/55R16改配以215/45R17的倍耐力P7000街胎，而合金轮圈以银黑色相衬，与黑色的Bora GT甚为匹配。
原装的Bora 1.8T输出有150bhp/5,700rpm及21.4kgm/1,750-4,600rpm，厂商为求Bora GT有更强悍的性能输出，特别换上出自Wetterauer的计算机芯片，实时将Bora GT马力输出提升至200bhp，扭力则未有公布，估计可达23.0kgm或以上。在吸排气方面，分别以BMC RS碳化纤维风箱，配合Supersprint双出式排气喉，有效改善引擎的呼吸动作。Turbo方面则以近年知名度甚高的Forge提供的放气哗佬作配合，令到Turbo工作效能更加敏捷及可靠。
在悬挂系统方面也有作出改动，改装商以最近欧洲兴起的KW绞牙避震装到Bora GT身上，这套避震行车表现不会太硬，兼顾了行车舒适性之余也能提供感觉实在的操控。以高速拐弯测试，发觉Bora GT的操控功力高强，比起原装设定容忍性更高、更强。除此之外，车头前塔顶加装一条由RS出品的塔顶巴，此举也有助补强操控性，以四门房车的表现来说，Bora GT的表现已可在同级中数一数二。
Volkswagen Bora GT规格表
引 擎：直四DOHC二十活瓣配涡轮增压器
容 积：1,781c.c.
最大马力：150bhp/5,700rpm
最大扭力：21.4kgm/1,750-4,600rpm
传 动：前置引擎，前轮带动
波 箱：自动五前速配Tiptronic加减波
车 胎：205/55R16
悬 挂：（前）麦花臣支柱（后）扭力杆
制 动：（前）透气碟（后）碟
车 价：$245,000（基本型号）
$254,000（配Oettinger大包围）
Bora GT 1.8T改装餐单
项目 费用
1. Wetterauer 200bhp计算机芯片 $9,500
2. BMC RS碳化纤维风箱 $3,000
3. RS前顶巴 $2,200
4. KW绞牙避震套装 $9,800
5. Supersprint双出尾鼓 $6,800
6. VW 17吋RS合金轮圈配215/45R17 P7000轮胎 $12,000
7. Forge放气哗佬 $1,800
8. 以上七项装工 $3,800
总改装费$48,900
额外选购项目
Oettinger全车大包围（连装工及喷油） $25,000
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发表于 2003-6-28 01:05:06
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