只要有了它，我不会再抱怨油价有多高了！

包智杰

　　上周，国内首款双模电动车比亚迪F3DM终于到成都了。之前报名试驾的30余位读者被分批安排试驾。其中10位读者上周六率先来到位于龙潭工业园区的比亚迪艾潇4S店，成为首批试驾比亚迪F3DM双模电动车的成都市民。据悉，此次来成都巡展的几辆F3DM双模电动车将逗留一周时间供市民试驾。

　　双模电动车超低的使用成本着实打动了试驾的市民，如何方便充电、国家的补贴价格等等成为大家最关心的问题。

　　怎么充电？

　　难道从20楼牵根电线到1楼？

　　继上周四举行成都媒体记者试驾后，上周六，10位读者在比亚迪艾潇店被首批安排试驾，成为全市最先试驾这款车的普通市民。当天，两辆试驾车都使用纯电模式，也就是说完全靠电池驱动。

　　如何充电成为了试驾者最关心的问题。“我家住20楼，那我不是要从20楼接根电线到一楼啊？”王女士的话引起了全体试驾者的共鸣，另一试驾者马上出了个主意：“把电池提上楼，拿回家充嘛。”技术人员赶忙解释，这汽车电池和电动自行车完全不同，大且重不说，而且整块铁电池平铺在汽车底部，并做了防撞、防水、防漏电处理，根本不可能取下来。

　　据介绍，比亚迪F3DM双模电动车突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关，摆脱了对充电站的依赖。F3DM双模电动车在专业的充电站上快充10分钟可充满50%，即使是在家用电源上慢充，也只需要7个小时就可以充满。

　　为了解决日常路上临时充电问题，目前比亚迪正在与壳牌商议合作，如果合作成功，今后在壳牌加油站将设置快速充电桩，快充10分钟就可以充满50%左右。随着配套设施的建设，今后有望在公共停车场配备快速充电桩或者普通充电插头。

　　汽车充电插座在哪儿？

　　试驾者错拔紧急装置

　　“充电的插座在哪儿哦？”两位试驾的男士嘟囔着，一会儿钻进车里，一会儿趴在地上，到处都没找到。好不容易在后备箱里发现了一个红色带把手的东西，便给拔了下来，可是怎么看那部件也和家用插头对不上号。两人正纳闷，技术人员赶紧跑上来解释。原来他们拔下来的是根本不是充电插座，而是一个紧急装置。在技术人员的指引下，大家这才看到，原来充电插座就在尾箱盖的下方，不易淋到雨很隐秘的地方。

　　为什么没有手动挡？

　　电驱动不用换挡 动力十足

　　与平日在景区等地看到的短途电瓶车完全不同，比亚迪F3DM动力十足，提速非常快，相当于3.0L排量汽车的动力。在试驾现场，好几位男驾驶员都忍不住在路上飙了一把。

　　“这个方向盘感觉好轻哦，相当好操控。”丈夫在前面试驾，妻子在后面竖着耳朵听：“这个车开起来一点儿声音都没有，好安静哦。”这对夫妻试驾了两圈仍然意犹未尽。

　　“全都是自动挡吗？有没有手动挡，手动挡的是不是要便宜一些？”一位相当满意的试驾者已经动了买车的心思。不过，据技术人员解释，由于F3DM是电动车，即使在油电同时使用的双模模式下，也是由电来驱动，根本不需要换挡，因而所有的F3DM全部都是自动挡设计。方向盘也不是液压的，所以操作起来非常轻巧。对于这一点，女试驾者相当满意，一致评价：相当好开。

　　日常用车成本？

　　百公里充16度电 才花12块钱

　　这款车超低的使用费用是最打动试驾读者的。比亚迪F3DM一次充满电的续航里程是100公里，完全能满足一天上下班及下班后出去娱乐的需要。而且尾气排放为零，相当环保。

　　现场一位徐先生就算了一笔账，充满一次电只需要16度电，按6角钱一度电来算，F3DM跑一百公里才花9.6元左右。如果以普通1.6L汽车百公里7升的油耗和现行93号油的油价来算，跑一百公里的汽油成本起码也要40多块钱。这款车的日常使用成本竟然仅是普通汽油车的四分之一。试驾一圈下来再算这么一笔账，有两位试驾者动了马上买车的念头，一个劲儿向销售人员打听什么时候能买车。

　　购车如何补贴？

　　正在申请补贴 最高可能补贴5万元

　　新能源车购车如何补贴是试驾者们另一个咨询最多的问题。据了解，目前比亚迪正在向国家相关部门申请补贴政策，按国家已公布的相关补贴政策，购新能源车最高有望补贴5万元。目前F3DM的价格为14.98万元，如果能获得5万元补贴，购车费用将降到10万元以下。据了解，比亚迪DM双模电动车系统成本为5万元，年产达到20万辆后，成本可进一步降低。

　　对试驾者们提出的何时能买到这款车的问题，比亚迪方面表示，F3DM有望在下半年进入普通消费家庭。(本文来源：成都商报作者：张煜)

清清宝贝

油耗没了，停车费会飙升。

miwa

难, 香港都在规划市区充电站，中国这么大，无ZF补贴，点实现.

而且BYD卖得好，算边个省的GDP先?

包智杰

比亚迪F3DM动力十足，提速非常快，相当于3.0L排量汽车的动力。

就冲这话，得去试试！

miwa

原帖由 贴神 于 2009-9-27 00:24 发表
比亚迪F3DM动力十足，提速非常快，相当于3.0L排量汽车的动力。

就冲这话，得去试试！

你买唔买先..

顺流逆流

油耗没了，借汽柴油盘剥车主钱财的途径少了，统治者会另辟新径的。

三联

好东西不容易啊！！！！
中石油的怎办啊。。。

[ 本帖最后由 三联 于 2009-9-27 00:43 编辑 ]

包智杰

回MIWA，主要考虑几样：
1：保养成本
2：维修成本
3：节省的经济效益

保养成本很便宜，现在F3已经上市几年，应该是一款比较成熟的车型，铁电池可回收，可以当废铁卖

维修成本：配件国产的，应该不贵。工时费哪里都有，用车都会产生，只要稳定好，可以考虑。

节省的经济效益：
以皇冠3.0的油耗和现在的油价来说，每公里消耗1.7元人民币。而且看涨。
F3电动车100公里9.6元，也就是每公里消耗0.096元，一毛钱一公里。两者相差17倍。如果就当这个数字是吹水，乘以二，也只是两毛钱一公里，划算！

这电动车只要走个5万公里，就能够把油钱赚回来。看涨！

天语

石油只能再用50年，如果，依家捉好依个机会，比亚迪或者可以复制丰田的成功！前提系:比亚迪要从质量和配套抓起~！依个的确系个好消息~

大雄

希望早日能技术成熟

影像缉捕

不要相信厂家关于电池的问题，最多2年，换电就麻烦了。

zengzzg

充满一次100公里 少了点

海底火山

才100KM？运桔都吾够

toot

oldnew

呵呵，我每天上班来回20公里，如果晚上出去蒲下，顶多都系加多40公里左右。。。。。，而且返到公司可以充电。。。。。。，价钱10W以内，电池寿命长就霖得过，乜都唔怕，就怕电池过两年瓜左。。。。，一旧电池就。。。成几皮野，甘就大窝啦

往油箱灌水

原帖由 贴神 于 2009-9-27 01:15 发表
回MIWA，主要考虑几样：
1：保养成本
2：维修成本
3：节省的经济效益

保养成本很便宜，现在F3已经上市几年，应该是一款比较成熟的车型，铁电池可回收，可以当废铁卖  

维修成本：配件国产的，应该不贵。工时费哪里都有，用车都会产生，只要稳定好，可以考虑。

节省的经济效益：
以皇冠3.0的油耗和现在的油价来说，每公里消耗1.7元人民币。而且看涨。
F3电动车100公里9.6元，也就是每公里消耗0.096元，一毛钱一公里。两者相差17倍。如果就当这个数字是吹水，乘以二，也只是两毛钱一公里，划算！

这电动车只要走个5万公里，就能够把油钱赚回来。看涨！

帐不能这么算。
1 城市的家庭很少能有充电的条件，外面充电，应该是商业用电吧？那就不是民用电这么便宜了。
2 电池寿命有限，算路上成本不能不记算换电池的成本
3 普通汽车油耗包括堵车、空调等，否则皇冠3.0的跑高速的话，不会像你说的每公里消耗1.7元人民币。电动车如果算空调(特别是别忘堵车、等红绿灯时空调)，不可能达到每公里消耗0.096元。

成本以外的：
外面充电，10分钟50%，如果多几部车排队,那........

往油箱灌水

原帖由 oldnew 于 2009-9-27 07:38 发表
呵呵，我每天上班来回20公里，如果晚上出去蒲下，顶多都系加多40公里左右。。。。。，而且返到公司可以充电。。。。。。，价钱10W以内，电池寿命长就霖得过，乜都唔怕，就怕电池过两年瓜左。。。。，一旧电池就。。。 ...

100公里估计是高速不开空调不开窗的吧？
你以为电池就像普通汽车那样，只是12V，几百就可以搞惦的？
还有，你知道电压吗？好象有两百多伏！如果漏电的话，后果不可设想的。

我也关注这车，主要是现在油价太高，但这车是否值得期待，实际使用成本等还得等小白鼠的报告

包智杰

等到这车充电要排队那天，我这帖子就没意义了。不过电池换算寿命还真是一个成本。

老曹

原帖由 顺流逆流 于 2009-9-27 00:33 发表
油耗没了，借汽柴油盘剥车主钱财的途径少了，统治者会另辟新径的。

我很赞同

广州车仔

以前想买普锐斯。。。记得问过电池要几皮也，照甘睇都5会便得去边啦

如果可以解决电池质量、成本的问题呢只车一定好卖。

星河

到时充一次电收200大元(当你有车既人就是有钱佬,掠!),排1-2粒钟队(广州车太多一部车充10分钟),问你地怕未!

vios

相当于3.0L排量汽车的动力  有无可能啊？

蓝色YY

一旦热卖~~估计很多企事业ZF机关电费飙升！！

Himmel

开电动车，估计你享受不了空调，

Happybaby

听落好似几吸引，唔知开空调后表现如何，100KM/程好似有D短。
不知GZ何时能试驾，介时大家都去试试就知道了。