钢板越厚的车就安全？可怕的误区（转）

海歌

钢板越厚的车就安全？可怕的误区（转）
　　许多人初次买车时可能都会首先考虑车身厚、重的车，认为这样的车相对更安全，而一般“公认”安全性相对较高的就数德系车和美系车。事实是这样吗？
　　记者调取2005年以来本市发生的2000件交通肇事案统计分析，结果让人大跌眼镜：事故中，车内人员丧生者以德系车居多；致车外人死亡的肇事车辆中，德系车比日系车多5倍，居所有车系之首。

车祸事故致死排行车系 死亡人数
    德系                               9
　国产                               9
　日系                               1
　韩系                               1
　美系                               2

钢板厚度对安全不起决定作用
　　清华大学教授用通俗的语言讲述了两车碰撞后的物理原理，解释了为何“德系车‘皮儿厚’，却不一定安全”。
　　“汽车从被撞到停下，经历了动能分散、消耗的过程。动能到哪儿了？除去司机的刹车措施、地面的摩擦力吸收一部分动能，最主要的能量消耗源是车体的变形。如果这些还是没消耗完动能，那么人体就会吸收动能，导致伤害的发生。”
　　“因此车的安全性取决于车身的设计。只有通过车体和乘员保护系统(包括安全带、安全气囊等)的变形消耗掉绝大部分动能，且变形尽可能长时间持续，让碰撞过程中的减速度在受伤的容忍度之内，人体才不会受伤。”教授说。
　　“所以业内看汽车安全，脑子里最先出现的是车架。如果说车架是骨骼，那钢板不过是血肉。撞车时钢板厚度对安全起不了决定作用，撞得难看并不等于不安全。这就像打架，那些满脸是血、样子很惨的人，未必受的是重伤。”
　　“我可以肯定地说，认为德系车‘皮儿厚’就安全，日系车皮儿薄就不安全，是外行的臆想。而法院的调研结果也证明了这一点。”

　　轿车的“杀伤力”与动能的大小有关，而动能的大小取决于质量和速度。由于德系车普遍比日系车自重大，在同等的速度下，德系车显然要比日系车“杀伤力”更强。
　　另一方面，根据动能定理公式fs=1/2m(v为速度；f为摩擦力；s为受力距离；m为质量)，在摩擦力和速度相同的情况下，质量和受力距离成正比。
　　也就是说，在刹车的最大作用力相同、车速相同的情况下，即使司机发现意外情况后刹车的时间一致，自重大的轿车需要的刹车距离也更长，因此事故率更高。

轿车整体轻量化车祸伤亡率将减少
　　清华大学教授认为，虽然很多人热衷于购买铁皮厚、自重大的德系车，但在世界范围内，轿车轻量化是个必然的趋势。
　　据专家介绍，五六十年前的轿车，平均重量在2500公斤到3000公斤，而今天的轿车平均重量是1500公斤，重量几乎降低了50%。
　　“自重轻的车可以节省能源、降低污染，更会降低交通事故的发生率。如果所有的轿车整体轻量化，整体动能降低，从社会交通的总体来看，汽车碰撞事故所造成的人员损伤和财产损失肯定会减少。”

老狮子

搬凳子，准备看戏。

lcm7

乌鸡

月J帖！

千里马

砖家又来了！连基本的道理都不懂还用清华来侮辱百姓！

山峰

个“叫兽”都脑残的。国内的统计都信的既？

中国目前的国情下，被动安全方面，绝对是乘员厢高的车比低的安全，钢板厚的比薄的安全。

荔湖太子

dff 什么…………什么………你说什么了！

凉面

都知道钢板薄了省成本，省油。
钢板厚，起码的一点是在轻微碰撞下，修理的费用小。
吸能的，自然也吸金。
大部分事故都是轻微碰撞。
就那么简单的事情，砖家就是不肯说。

笨熊

这日托也太不专业了。
1。2000件交通事故中，各种车比例是多少没说？死亡案列各是多少？笼统一个数字说明不了什么。
2。清华叫兽是哪位，研究什么的？
3。钢板厚也好，吸能也好，速度一快都是棺材，没区别。

沧海001

石头和鸡蛋碰撞后，能量都被鸡蛋吸收了

Superior

砖加叫兽都系收边个钱就同边个讲野架啦。信距地一成都死！

ppp1974

在中国，叫兽的皮越厚越有水平。

UV镜

汽车都用纸糊得了，撞不死人对路人保护绝对到位。
装甲兵也别开什么坦克了，用皮儿薄的轿车装个炮就行了，可以降低死亡率
另外，把这个专家推荐给奥巴马，别坐他那辆超厚的专车了，多不安全啊，让清华的专家用纸糊一个给他

Zpeter

两个字: 弱智

小师

又是砖加叫兽

路游

脑残专业作家

周哈哈

铁甲

应该用啫哩做车身，感就弹下弹下咯

HITMAN

原帖由 铁甲 于 2011-3-30 11:36 发表
应该用啫哩做车身，感就弹下弹下咯

韓國佬話矽膠手感好喔

coool

删左距,否则比人睇到会话车网d人好蠢.

lqt7401

狗日的日托！真他妈的脑残

uem92

作家是卖日系车。

mklam

虽然我开日系车，但我绝不认同1楼观点！
因经济能力而买日系车，平时同朋友一齐出外自驾游，我都提前半小时出发，几乎一齐到达目的地，唔敢开快！

本田寿司

德国的高速不限速，日本的道路开不快，催生的产品都是两个方向，日本车的优势不是安全，是环保和便宜。城市发生的小碰撞
基本都是吸能车吃亏，不高的速度，3箱变2箱是常见的事。大碰撞就不讨论了，都会死得很惨。